ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದ ಕ್ರಿಯೆ.
ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ದಹನದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಕವಾಟದ ಪಾತ್ರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆಯಿಂದ, ಇದನ್ನು ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟದ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ ಸುಡುವುದು; ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ದಹನದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು.
ಸಂಯೋಜನೆ: ಕವಾಟವು ಕವಾಟದ ತಲೆ ಮತ್ತು ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕವಾಟದ ತಲೆಯ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಇಂಟೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ 570~670K, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ 1050~1200K), ಆದರೆ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡ, ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಘಟಕದ ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ಸಹ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕವಾಟವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ, ಬಿಗಿತ, ಶಾಖ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ (ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಸ್ಟೀಲ್, ನಿಕಲ್-ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಸ್ಟೀಲ್) ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ (ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಸ್ಟೀಲ್) ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ತಲೆಯನ್ನು ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡನ್ನೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟದ ತಲೆಯ ಆಕಾರವು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗ, ಗೋಳಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲಾಟ್-ಟಾಪ್ ಕವಾಟದ ತಲೆಯು ಸರಳ ರಚನೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ತಯಾರಿಕೆ, ಸಣ್ಣ ಶಾಖ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶ, ಸಣ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಗೋಳಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕವಾಟವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಸಣ್ಣ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ನಿರ್ಮೂಲನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ತಾಪನ ಪ್ರದೇಶ, ದೊಡ್ಡ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಾರ್ನ್ ಪ್ರಕಾರವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸೇವನೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ತಲೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಕವಾಟದ ರಾಡ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸೂಪರ್ ಹೀಟ್ ಮಾಡಿ ಹೊಳಪು ಮಾಡಬೇಕು. ಕವಾಟದ ರಾಡ್‌ನ ತುದಿಯ ಆಕಾರವು ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿರ ರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ರಚನೆಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಎರಡು ಅರ್ಧ ಲಾಕ್ ತುಣುಕುಗಳು, ಕವಾಟದ ರಾಡ್‌ನ ತುದಿಯು ಲಾಕ್ ತುಂಡನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವನ್ನು ಲಾಕ್ ಪಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುದಿಯು ಲಾಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕೇ?
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಹೃದಯಭಾಗವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಒಳಗೆ ಇಂಗಾಲದ ಸಂಗ್ರಹವು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ನಾಕ್, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಎಷ್ಟು ಇಂಗಾಲವು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲವು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಕಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ ಬಹುತೇಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದಾಗ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಂತರ ಮಾಲೀಕರು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಎಂದು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಹೇಗೆ
ಈ ವಿಧಾನ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳನ್ನು ಬಿಳಿ ಊಟದ ಟವಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಒಳಗೆ, ವೃತ್ತವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಉಜ್ಜಿ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಕಾಗದದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೋಡಿ.
ಈ ವಿಧಾನವು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ದಹನ ಕೊಠಡಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪವು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
1, ಬಾಲ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲವಿಲ್ಲ: ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಬಿಳಿ ಕರವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗಿದೆ, ವೃತ್ತದೊಳಗೆ ಬಾಲ ಪೈಪ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒರೆಸಲು ಕಷ್ಟ, ಕಾಗದವು ಕೇವಲ ತಿಳಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಇಂಗಾಲವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ;
2, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ತೇಲುವ ಕಾರ್ಬನ್: ಅದೇ ವಿಧಾನ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಪ್ಪು ಕಾರ್ಬನ್ ಇದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಬಿಳಿ ಕರವಸ್ತ್ರವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ಯಾಟ್ ಮಾಡಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಪಿಸ್ಟನ್, ರಿಂಗ್ ಕೆಲಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ತೇಲುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದೆ (ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೋಮ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಠೇವಣಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ).
3, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ದಪ್ಪ ಕಾರ್ಬನ್: ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಪ್ಪು ಕಾರ್ಬನ್ ಇದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಬಿಳಿ ಕರವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಾರ್ಬನ್ ಕಪ್ಪು ಇದೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿ, ಪಿಸ್ಟನ್, ರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ;
4, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಬನ್: ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಬಿಳಿ ಕರವಸ್ತ್ರದ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಕಪ್ಪು ಕಾರ್ಬನ್ ಇರುವುದು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಕಲೆಗಳು ಇರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
5, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಎಣ್ಣೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಹೊಗೆ: ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಾಡಿ ಉಡುಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಕಾರಿನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಕಾರಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೂ ಸಹ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಕಾರು ಎಷ್ಟೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.MG&MAUXS ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತಖರೀದಿಸಲು.
