,ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದ ಕ್ರಿಯೆ.
ಕವಾಟದ ಪಾತ್ರವು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ದಹನದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆಯಿಂದ, ಇದನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಟೇಕ್ ಕವಾಟದ ಪಾತ್ರವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸೆಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಡಲು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವುದು; ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವು ದಹನದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು.
ಸಂಯೋಜನೆ: ಕವಾಟವು ಕವಾಟದ ತಲೆ ಮತ್ತು ರಾಡ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕವಾಟದ ತಲೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ (ಇನ್ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ 570 ~ 670 ಕೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ 1050 ~ 1200 ಕೆ), ಆದರೆ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡ, ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಘಟಕ ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಕವಾಟವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ, ಬಿಗಿತ, ಶಾಖ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ (ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಸ್ಟೀಲ್, ನಿಕಲ್-ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಸ್ಟೀಲ್) ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ (ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಸ್ಟೀಲ್) ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ತಲೆಯನ್ನು ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟದ ತಲೆಯ ಆಕಾರವು ಫ್ಲಾಟ್ ಟಾಪ್, ಗೋಳಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೊಂಬಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲಾಟ್-ಟಾಪ್ ವಾಲ್ವ್ ಹೆಡ್ ಸರಳ ರಚನೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ತಯಾರಿಕೆ, ಸಣ್ಣ ಶಾಖ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶ, ಸಣ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಗೋಳಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕವಾಟವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಸಣ್ಣ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ನಿರ್ಮೂಲನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ತಾಪನ ಪ್ರದೇಶ, ದೊಡ್ಡ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಾರ್ನ್ ಪ್ರಕಾರವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸೇವನೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ತಲೆಯು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಕವಾಟದ ರಾಡ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ಮಾಡಬೇಕು. ಕವಾಟದ ರಾಡ್‌ನ ಅಂತ್ಯದ ಆಕಾರವು ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿರ ರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ರಚನೆಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಎರಡು ಅರ್ಧ ಲಾಕ್ ತುಂಡುಗಳು, ಕವಾಟದ ರಾಡ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ಇದೆ, ಕೆಲವನ್ನು ಲಾಕ್ ಪಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಂಧ್ರವಿದೆ
ಎಂಜಿನ್ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕೇ?
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ನಿಯಮಿತ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಹೃದಯ - ಎಂಜಿನ್, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಒಳಗೆ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನಾಕ್, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಹಾನಿ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸುಡುವ ತೈಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಕೆಳಗಿನವು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಚರ್ಚೆಯಾಗಿದೆ
ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಎಷ್ಟು ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಠೇವಣಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಕಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯು ಬಹುತೇಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಂತರ ಮಾಲೀಕರು ಇಂಜಿನ್ನ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ
ಎಂಜಿನ್ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಹೇಗೆ
ವಿಧಾನ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳನ್ನು ಬಿಳಿ ಊಟದ ಟವೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಟೈಲ್-ಎಂಡ್ ಒಳಗೆ, ವೃತ್ತವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಉಜ್ಜಿ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಕಾಗದದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೋಡಿ.
ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಈ ವಿಧಾನವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
1, ಟೈಲ್ ಪೈಪ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಇಲ್ಲ: ಬಿಳಿ ಕರವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವ ಬೆರಳುಗಳು, ವೃತ್ತದೊಳಗೆ ಬಾಲ ಪೈಪ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒರೆಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಕಾಗದವು ಕೇವಲ ತಿಳಿ ಹಳದಿ, ಇಂಗಾಲದ ಒಳಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ;
2, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಬನ್: ಅದೇ ವಿಧಾನ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಪ್ಪು ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಬಿಳಿ ನ್ಯಾಪ್ಕಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ಯಾಟ್ ಮಾಡಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಪಿಸ್ಟನ್, ರಿಂಗ್ ಕೆಲಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದ ತೇಲುವ ಇಂಗಾಲವಿದೆ (ಇಂಗಾಲದ ಫೋಮ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಠೇವಣಿಯಾಗಿಲ್ಲ).
3, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ದಪ್ಪ ಕಾರ್ಬನ್: ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಪ್ಪು ಇಂಗಾಲವು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಬಿಳಿ ಕರವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಬನ್ ಕಪ್ಪು ಇದೆ, ಇದು ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿ, ಪಿಸ್ಟನ್, ರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು;
4, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಬನ್: ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಬಿಳಿ ಕರವಸ್ತ್ರದ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಕಪ್ಪು ಇಂಗಾಲವಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಕಲೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
5, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಇಂಗಾಲದ ಹೊಗೆ: ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದ ಉಡುಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಕಾರಿನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಕಾರಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೂ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಕಾರು ಎಷ್ಟೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾರನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತಖರೀದಿಸಲು.
