ಕಾರ್ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಸೆನ್ಸರ್ - 3 ಪ್ಲಗ್ ಎಂದರೇನು?
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಸಂವೇದಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ 3-ಪ್ಲಗ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಾರಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ (ECU) ರವಾನಿಸುವುದು. ಚಾಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಸಂವೇದಕವು ECU ಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಸಂವೇದಕವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ECU ಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ECU ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಶಿಫ್ಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಸಂವೇದಕವು ಮತ್ತೆ ECU ಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ECU ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಅಥವಾ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಾನವು ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ECU ತಕ್ಷಣವೇ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಥವಾ ಸರಿದೂಗಿಸಲು. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್‌ನ ಸ್ಥಾನವು ಬದಲಾದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವೇಗವರ್ಧಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸುಗಮ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹಾಗೂ ಸುಗಮ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ 12 ವೋಲ್ಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಚಾಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಸೆನ್ಸರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಕ್ಲಚ್‌ನಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಲೀಡ್ ಕೋನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಆಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಸಂವೇದಕದ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ:
ಸುಗಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ: ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಚಾಲಕ ಮೊದಲು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರಮೇಣ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಕ್ರಮೇಣ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸುಗಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುಗಮ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಚಾಲಕನು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೂಲ ಗೇರ್‌ನ ಮೆಶಿಂಗ್ ಜೋಡಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಗೇರ್‌ನ ಮೆಶಿಂಗ್ ಜೋಡಿಯ ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ: ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಡತ್ವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕ್ಲಚ್ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬಹುದು.
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಸೆನ್ಸರ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅದು ಚಾಲಿತ ಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅರೆ-ಲಿಂಕೇಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಕಾಲಿಕ ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG&750 ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
