ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಕಂಪನ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಚಾಲಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಕಂಪನ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ಗಳು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತವೆ.
ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು, ಕಂಪನ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು. ಇದು ಚಾಲಕನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಲ-ಪ್ರಸರಣ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಥದ ಪ್ರಕಾರ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳು ಹೊರೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆ ವಿನ್ಯಾಸ
1. ಲೋಡ್ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ರಚನೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು
ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ವಿಭಿನ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿಷ್‌ಬೋನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್‌ಫೆರ್ಸನ್ ಪ್ರಕಾರ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಕ್ರಾಸ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ತೋಳಿಗೆ ಎರಡು-ಬಲದ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಎರಡು-ಬಲದ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಗಳು ತ್ರಿಕೋನ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಕ್‌ಫೆರ್ಸನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಕೆಳಗಿನ ತೋಳು ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಆಗಿದೆ. ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಯು ಬಹು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಿರ ತ್ರಿಕೋನ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.
ಎರಡು-ಬಲದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ರಚನೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ವೃತ್ತಿಪರ ಪರಿಣತಿ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ರಚನೆ (ಚಿತ್ರ 1 ನೋಡಿ), ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಯು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಒಂದೇ ಉಕ್ಕಿನ ತಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "I" ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ; ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ವೆಲ್ಡ್ ರಚನೆ (ಚಿತ್ರ 2 ನೋಡಿ), ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಯು ವೆಲ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "口" ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ; ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಉಕ್ಕಿನ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವ ಯಂತ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ರಚನೆ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಘನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಲೇಔಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವ ಯಂತ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ರಚನೆ (ಚಿತ್ರ 3 ನೋಡಿ), ರಚನೆ ಕುಹರವು ಘನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕಾರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ; ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ರಚನೆಯು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ವೃತ್ತಾಕಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ರಚನೆಯು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ OEM ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಲನೆಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕನಿಷ್ಠ ದೂರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ವೆಲ್ಡ್ ರಚನೆಯಂತೆಯೇ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂವೇದಕ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಹೋಲ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ; ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಇನ್ನೂ "ಬಾಯಿ" ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಕುಹರವು ಮುಚ್ಚಿದ ರಚನೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ರಚನೆ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "I" ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ತಿರುಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಎರಕಹೊಯ್ದ ಯಂತ್ರದ ರಚನೆ, ಆಕಾರ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಕದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆ, ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಲೇಔಟ್ ಸ್ಥಳದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ; ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಖೋಟಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಯಂತ್ರ ರಚನೆಯು ಮುನ್ನುಗ್ಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ವಸ್ತು ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯವಾದ ಎರಕದ ವಸ್ತು ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
2. ದೇಹಕ್ಕೆ ಕಂಪನದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ
ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಲಂಬ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಈ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. , ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ನಂತರ, ಅದು ಕಂಪನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಕಂಪನವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪನದ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸಂಪರ್ಕ. ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು ಕಂಪನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಂದೋಲನದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಹಿಂಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರ 2 ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್
ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ನ ರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್-ರಬ್ಬರ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್‌ನ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಒಳಗಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡ ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಟಿ-ಸ್ಕಿಡ್ ಸೆರೇಶನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ರಬ್ಬರ್ ಪದರವು ವಿಭಿನ್ನ ಬಿಗಿತದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಸ್ತು ಸೂತ್ರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊರಗಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಉಂಗುರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಸದ ಕೋನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ರಬ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕುಹರವಿದೆ, ಮತ್ತು ಕುಹರದಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕುಹರದ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬುಶಿಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಬುಶಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಠೀವಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಅಡ್ಡ ಹಿಂಜ್ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬುಶಿಂಗ್, ಸ್ವಿಂಗ್ ಕೋನ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನ, ವಿಶೇಷ ಠೀವಿ ವಕ್ರರೇಖೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಡ್ಡ ಹಿಂಜ್‌ಗಳು ವಾಹನವು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕ್ಯಾಬ್‌ನೊಳಗೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.
3. ಚಕ್ರದ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಅಂಶದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ
ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಚಕ್ರಗಳು ದೇಹಕ್ಕೆ (ಫ್ರೇಮ್) ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಿಗಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗುವುದು, ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳ ಪಥವು ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ±18° ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಕೋನವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 360° ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ವೀಲ್ ರನೌಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಇಡೀ ವಾಹನಕ್ಕೆ 2 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 60,000 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 3 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 80,000 ಕಿಮೀಗಳ ಖಾತರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ (ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್) ನಡುವಿನ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ರಿವೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸಂಪರ್ಕ, ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಸಂಯೋಜಿತ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಆಲ್ ಇನ್ ಒನ್. ಸಿಂಗಲ್ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ವೆಲ್ಡ್ ರಚನೆಗಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಟೀಲ್ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಂತಹ ನಂತರದ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸದ ಕೋನದಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಧೂಳು ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಜಲನಿರೋಧಕ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಚಿತ್ರ 3 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಖೋಟಾ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್
ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಭಾವ
1. ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಂಶ: ಹಗುರವಾಗಿದ್ದಷ್ಟೂ ಉತ್ತಮ
ದೇಹದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನ (ಕಂಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಕ್ತ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಅಮಾನತು ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ (ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಮಾಸ್) ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಾನವ ದೇಹವು ಬಳಸುವ ಲಂಬ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನವು ನಡೆಯುವಾಗ ದೇಹವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಆವರ್ತನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 1-1.6Hz ಆಗಿದೆ. ದೇಹದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವು ಈ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಿಗಿತ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಲಂಬ ವಿರೂಪತೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಲಂಬ ಹೊರೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅಮಾನತು ಬಿಗಿತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ನೆಗೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೇಗ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವಾಗ, ಅನ್‌ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅನ್‌ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಚಕ್ರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋಳಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಹಗುರವಾದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇತರವುಗಳ ನಡುವೆ ಇವೆ.
1000 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 10 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
2. ಬೆಲೆ ಅಂಶ: ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ತೊಂದರೆ, ವಸ್ತು ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ತುಕ್ಕು ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಎಲ್ಲವೂ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತುಕ್ಕು-ವಿರೋಧಿ ಅಂಶಗಳು: ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸ್ಡ್ ಲೇಪನವು ಸುಮಾರು 144 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು; ಮೇಲ್ಮೈ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಥೋಡಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಫೋರೆಟಿಕ್ ಪೇಂಟ್ ಲೇಪನವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಲೇಪನದ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೂಲಕ 240 ಗಂಟೆಗಳ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು; ಸತು-ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಸತು-ನಿಕ್ಕಲ್ ಲೇಪನ, ಇದು 500 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತುಕ್ಕು-ವಿರೋಧಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ತುಕ್ಕು-ವಿರೋಧಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಭಾಗದ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಹಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಒಂದೇ ಹಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳ ನಡುವೆ ಮೂರು ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿವೆ: ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ (ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ನಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ರಿವೆಟ್‌ಗಳು), ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಪರ್ಕ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ರಚನೆಯು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ನಟ್‌ಗಳು, ರಿವೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ರಚನೆಗಿಂತ ಸಂಯೋಜಿತ ಒನ್-ಪೀಸ್ ಬಾಲ್ ಜಂಟಿ ಜಂಟಿ ಶೆಲ್‌ನ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ರಚನಾತ್ಮಕ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶದ ನಡುವೆ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿವೆ: ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬುಶಿಂಗ್‌ನ ಒತ್ತುವ ದಿಕ್ಕು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಲು ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಟೇಷನ್ ಡಬಲ್-ಹೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ಮಾನವಶಕ್ತಿ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ; ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ದಿಕ್ಕು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದ್ದರೆ (ಲಂಬ), ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಟೇಷನ್ ಡಬಲ್-ಹೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ; ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಒತ್ತುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಒತ್ತಿ-ಫಿಟ್ ಮಾಡಿ.
