ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಐದು ಸ್ಪೀಡ್
ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ಅದು ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ತ್ರಾಸದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾನವ-ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಕಾರ್ಮಿಕ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು "JB/T5312-2001 ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಘಟಕ" ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ.
ಪರಿಣಾಮ
ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಸನವು ಪ್ರಸರಣದ ಮೊದಲ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ನ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಸಡಿಲವಾಗಿ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ರಿಲೀಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಭುಜವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ರಿಲೀಸ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಲಿವರ್ (ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಬೆರಳು) ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 3~4 ಮಿಮೀ ಅಂತರವನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್, ರಿಲೀಸ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ರನ್ ಆಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ರಿಲೀಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಬಿಡುಗಡೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಡಯಲ್ ಮಾಡಲು ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಕ್ಲಚ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಯವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರದರ್ಶನ
ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮೃದುವಾಗಿ ಚಲಿಸಬೇಕು, ಅದರ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 0.60 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಓಟದ ಉಡುಗೆ 0.30 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು.
ದೋಷ
ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅದನ್ನು ದೋಷಯುಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹಾನಿಗೆ ಯಾವ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸೇರಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಇದು ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಲಘುವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ. ಉಚಿತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, "ರಸ್ಲಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಸ್ಕೀಕಿಂಗ್" ಧ್ವನಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ. ಧ್ವನಿಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾದರೆ, ಅದು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ ಧ್ವನಿ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಉಂಗುರ.
ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ತದನಂತರ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಒತ್ತಿದರೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಧ್ವನಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಕಿಡಿಗಳು ಇವೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಇದ್ದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿಡಿಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಚೆಂಡುಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ ಎಂದರ್ಥ. ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಲೋಹದ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದವಿದ್ದರೆ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಾನಿ
ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು
ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್
ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆ, ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫೋರ್ಕ್ನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಲಿವರ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬಲವು ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ತಿರುಚುವ ಕ್ಷಣವೂ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಳಪೆ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಮರುಕಳಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹಾನಿಯ ಕಾರಣ
ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹಾನಿಯು ಚಾಲಕನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಾನಿಯ ಕಾರಣಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
1) ಕೆಲಸದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ; ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತುಂಬಾ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಅರೆ-ನಿಶ್ಚಿತ ಮತ್ತು ಅರೆ-ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕರಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.
2) ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಕೊರತೆ
ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. 360111 ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹಿಂಬದಿಯ ಕವರ್ ತೆರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಗ್ರೀಸ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ 788611K ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿಸಬಹುದು ಕರಗಿದ ಗ್ರೀಸ್, ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು ಈ ಹಂತವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರಮಾಣವು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ನಂತರದ ಉಡುಗೆಯ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
3) ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಸಮಯಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು
ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಲಿವರ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2.5 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ಉಚಿತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 30-40 ಮಿಮೀ. ಫ್ರೀ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಉಚಿತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬಿಡುಗಡೆ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆಯಾಸ ವೈಫಲ್ಯದ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಹಾನಿ; ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಮಯವು ಮುಂದೆ, ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸುಡುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
4) ಮೇಲಿನ ಮೂರು ಕಾರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹಾನಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಿ
1) ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಲಚ್ ಅರ್ಧ-ನಿರತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ನಿರ್ಬಂಧದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
2) ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ನೆನೆಸಲು ಅಡುಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ಇದರಿಂದ ನಿಯಮಿತ ಅಥವಾ ವಾರ್ಷಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಇರುತ್ತದೆ.
3) ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ.
4) ಫ್ರೀ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು (30-40 ಮಿಮೀ) ಪೂರೈಸಲು ಉಚಿತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
5) ಸೇರುವ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
6) ಸರಾಗವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಸಲು ಲಘುವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ.
