ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಐದು ವೇಗ
ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಅದು ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಒಮ್ಮೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾನವ-ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಕಾರ್ಮಿಕ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು "JB/T5312-2001 ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಘಟಕ"ವನ್ನು ನೋಡಿ.
ಪರಿಣಾಮ
ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನ ಮೊದಲ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಸಡಿಲವಾಗಿ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಭುಜವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಲಿವರ್‌ನ (ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಬೆರಳು) ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 3~4 ಮಿಮೀ ಅಂತರವನ್ನು ಇರಿಸಿ.
ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್, ರಿಲೀಸ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ರಿಲೀಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ರಿಲೀಸ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಡಯಲ್ ಮಾಡಲು ರಿಲೀಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಕ್ಲಚ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಯವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮೃದುವಾಗಿ ಚಲಿಸಬೇಕು, ಅದರ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 0.60mm ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಓಟದ ಉಡುಗೆ 0.30mm ಮೀರಬಾರದು.
ದೋಷ
ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅದನ್ನು ದೋಷಪೂರಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಹಾನಿಗೆ ಯಾವ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸೇರಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೊದಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ. ಫ್ರೀ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, "ರಸ್ಲಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಸ್ಕ್ವೀಕಿಂಗ್" ಶಬ್ದ ಇರುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ. ಶಬ್ದ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರೆ, ಅದು ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ ಶಬ್ದವಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ರಿಂಗ್.
ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಒತ್ತಬಹುದು. ಶಬ್ದ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಚೆಂಡುಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ ಎಂದರ್ಥ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಲೋಹದ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವ ಶಬ್ದವಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಾನಿ
ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು
ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್
ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆ, ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಲಿವರ್‌ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾ ಬಲವು ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ತಿರುಚುವ ಕ್ಷಣವೂ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಳಪೆ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಮಧ್ಯಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಹಾನಿಯ ಕಾರಣ
ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಹಾನಿಯು ಚಾಲಕನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
1) ಕೆಲಸದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ
ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಇಡುತ್ತಾರೆ; ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತುಂಬಾ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಅರೆ-ನಿಶ್ಚಿತ ಮತ್ತು ಅರೆ-ನಿಶ್ಚಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಒಣ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವು ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕರಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.
2) ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸವೆತ
ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. 360111 ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. 788611K ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಕರಗಿದ ಗ್ರೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು. ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಈ ಹಂತವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರಮಾಣವು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಉಡುಗೆಯ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಅಥವಾ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ತಾಪಮಾನವು ಸಹ ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
3) ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಸಮಯಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು
ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಲಿವರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2.5 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ಫ್ರೀ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 30-40 ಮಿಮೀ. ಫ್ರೀ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಫ್ರೀ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರಿಲೀಸ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ರಿಲೀಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆಯಾಸ ವೈಫಲ್ಯದ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಬೇರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚು, ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಅದನ್ನು ಸುಡುವುದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ರಿಲೀಸ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
4) ಮೇಲಿನ ಮೂರು ಕಾರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬಿಡುಗಡೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸಹ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಹಾನಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಿ
೧) ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಲಚ್ ಅರ್ಧ-ಎಂಗೇಜ್ ಆಗುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಡಿಸ್ಎಂಗೇಜ್ ಆಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಬಳಸುವ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
2) ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ನೆನೆಸಲು ಅಡುಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ಇದರಿಂದ ನಿಯಮಿತ ಅಥವಾ ವಾರ್ಷಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
3) ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲವು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ.
4) ಫ್ರೀ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗದಂತೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಫ್ರೀ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು (30-40 ಮಿಮೀ) ಹೊಂದಿಸಿ.
5) ಸೇರುವ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
6) ಅದು ಸರಾಗವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಗುರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ.
