ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ: ವೇರಿಯಬಲ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ. ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಕೋಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಟರಿ ಸಂಕೋಚಕಗಳಲ್ಲಿ ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಸೇರಿವೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ವರ್ಗೀಕರಣ
ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ವೇರಿಯಬಲ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವರ್ಕಿಂಗ್ ತತ್ವ ವರ್ಗೀಕರಣ ಸಂಪಾದನೆ ಪ್ರಸಾರ
ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕ
ಸ್ಥಿರ-ಪ್ರಸರಣ ಸಂಕೋಚಕದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಗಾಳಿಯ let ಟ್‌ಲೆಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು ಸೆಟ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ
ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕವು ಸೆಟ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಗಾಳಿಯ let ಟ್‌ಲೆಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಂಕೇತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದೊಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ಸಂಕೋಚಕ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವಾಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ಶೈಲಿಯ ವರ್ಗೀಕರಣ
ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಕೋಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಟರಿ ಸಂಕೋಚಕಗಳಲ್ಲಿ ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಸೇರಿವೆ.
ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್
ಈ ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚನ, ನಿಷ್ಕಾಸ, ವಿಸ್ತರಣೆ, ಹೀರುವಿಕೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಬುದ್ಧ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸರಳ ರಚನೆ, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಡಿಮೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಬಲವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶಾಲ ಒತ್ತಡದ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೆಲವು ಸ್ಪಷ್ಟ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ, ಯಂತ್ರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನಿಷ್ಕಾಸವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನವಿದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್-ಸಂಪರ್ಕ-ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ಮೇಲಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್-ಸಂಪರ್ಕ-ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ-ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕ
ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳು ರಾಕರ್-ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಾಶ್-ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು, ಅವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕು ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ದಂಡಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಡಬಲ್-ಹೆಡೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಕ್ಷೀಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು, 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಇತರ 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಸಂಕೋಚಕದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಡಬಲ್-ಹೆಡೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ವಿರುದ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತವೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ಫಲಕವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಳಿಜಾರಿನ ತಟ್ಟೆಯ ಅಂಚನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ತೋಡು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ತಟ್ಟೆಯ ಅಂಚನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಹ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಅಂಚು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸಂಕೋಚನ, ನಿಷ್ಕಾಸ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವಿಕೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಕ್ಷೀಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದ್ದರೆ, 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಡಬಲ್-ತಲೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಅದು 6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಚಿಕಣಿೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕ
ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳಿಗೆ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಕಾರಗಳಿವೆ: ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ವಿಲಕ್ಷಣ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ರಂಧ್ರಗಳ ನಡುವೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಕೇಂದ್ರವು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಈ ಸ್ಥಳಗಳ ಪರಿಮಾಣವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿ ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳಿಗೆ ಹೀರುವ ಕವಾಟವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಹೀರುವ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. 2 ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿದ್ದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಂದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 2 ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಸಂಕೋಚಕ ವಿಸರ್ಜನೆ ಏರಿಳಿತಗಳು.
ಮೂರನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕದಂತೆ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಸಣ್ಣದಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕಿರಿದಾದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಿಕ್ಕಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಯಂತ್ರದ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸಂಕೋಚಕ
ಅಂತಹ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು 4 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಪ್ರಕಾರ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರಕಾರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳ ರಚನೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಇವೆರಡೂ ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಒಳಗಿನ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಹಲ್ಲು, ಇವೆರಡೂ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 180 °, ಸ್ಥಿರವಾದ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಟರ್ಬೈನ್, ಚಲಿಸುವ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ವಿಕಿರಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ವಿಕಿರಣದಿಂದ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಕೇವಲ ಕ್ರಾಂತಿ. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂಕೋಚಕವು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು, ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ವಿಲಕ್ಷಣ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಹೀರುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ. ಬಹು ಸಂಕೋಚನ ಕೋಣೆಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಪಕ್ಕದ ಸಂಕೋಚನ ಕೋಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ, ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಸಣ್ಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೋಚಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ವೈಫಲ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ, ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರುವುದು.
(1) ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಸಂಕೋಚಕದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿವೆ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಳೆನೀರು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಂಕೋಚಕ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಬಿಗಿತವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ನ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಬೆಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ; ಪ್ರಸರಣ ಬೆಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಪಟ್ಟಿಯ ಬಿಗಿತ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವು ಬೆಳಕಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಭಾರವಾದಾಗ ಸಂಕೋಚಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಂಕೋಚಕ ತಿರುಳು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ತಿರುಳು ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕದ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
Ele ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ನ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜನರೇಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಎಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂತರವಿರಬೇಕು. ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಪರಿಣಾಮವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
Some ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕವು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸದಿದ್ದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದೊಳಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಧರಿಸಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸೋರಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕೊಳವೆಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲವು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕವಾಟಗಳಿವೆ. ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು-ಬಾರಿ ಬಳಕೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ, ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(3) ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರುವುದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ. ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಕೋಚಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ತಿಳಿದಿರಬೇಕಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
(1) ಮುಚ್ಚಿದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತೆರೆದ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಳಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬೇಡಿ;
(2) ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಧರಿಸಬೇಕು;
(3) ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಅಥವಾ ಚರ್ಮದ ಮೇಲೆ ಚಿಮ್ಮುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ;
(4) ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಜನರಿಗೆ ತೋರಿಸಬೇಡಿ, ಕೆಲವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ತುರ್ತು ವೆಂಟಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿವೆ;
(5) ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ 40 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಬಿಸಿನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಡಿ;
.
