ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೃದಯಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಶೀತಕ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವಿಧದ ಸಂಕೋಚಕಗಳಿವೆ: ವೇರಿಯಬಲ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ. ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರ ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಟರಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಸೇರಿವೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೃದಯಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಶೀತಕ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ವರ್ಗೀಕರಣ
ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಬದಲಾಗದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುವ ಸ್ಥಳಾಂತರ.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ ವರ್ಗೀಕರಣ ಸಂಪಾದನೆ ಪ್ರಸಾರ
ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕ
ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದ ಗಾಳಿಯ ಹೊರಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು ನಿಗದಿತ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್
ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸೆಟ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದ ಗಾಳಿಯ ಹೊರಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಂಕೇತದ ಪ್ರಕಾರ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹೊರಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದೊಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟವು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ಶೈಲಿಯ ವರ್ಗೀಕರಣ
ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರ ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಟರಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಸೇರಿವೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್
ಈ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚನ, ನಿಷ್ಕಾಸ, ವಿಸ್ತರಣೆ, ಹೀರುವಿಕೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳ ಗೋಡೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಬುದ್ಧ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸರಳ ರಚನೆ, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಬಲವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶಾಲ ಒತ್ತಡದ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕೆಲವು ಸ್ಪಷ್ಟ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ, ಯಂತ್ರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನಿಷ್ಕಾಸವು ನಿರಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನ ಇರುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್-ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್-ರಾಡ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್-ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್-ರಾಡ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕ
ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ರಾಕರ್-ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಾಶ್-ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು, ಇವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸುತ್ತಳತೆಯಂತೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕು ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಡಬಲ್-ಹೆಡೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಕ್ಷೀಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು, 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರ 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಡಬಲ್-ಹೆಡೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ವಿರುದ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜಾರುತ್ತವೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೀತಕ ಆವಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಅಂಚನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ತೋಡು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಅಂಚನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಹ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಅಂಚು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸಂಕೋಚನ, ನಿಷ್ಕಾಸ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವಿಕೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಕ್ಷೀಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದ್ದರೆ, 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಡಬಲ್-ಹೆಡೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಅದು 6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಚಿಕಣಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸಾಂದ್ರ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕ
ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಕಾರಗಳಿವೆ: ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರದ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ವಿಲಕ್ಷಣ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ರಂಧ್ರಗಳ ನಡುವೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಈ ಸ್ಥಳಗಳ ಪರಿಮಾಣವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಆವಿಯು ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಹೀರುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಶೀತಕವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. 2 ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿದ್ದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಂದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 2 ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು, ಸಂಕೋಚಕ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಏರಿಳಿತಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಕಿರಿದಾದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಯಂತ್ರದ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್
ಅಂತಹ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು 4 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈಪ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ರೆವಲ್ಯೂಷನ್ ಟೈಪ್. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈಪ್ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅನ್ವಯವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳ ರಚನೆಗಳು ಬಹಳ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವು ಎರಡೂ ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಇನ್‌ವಲ್ಯೂಟ್ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಹಲ್ಲಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಎರಡನ್ನೂ ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 180° ಆಗಿದೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ವಿರೋಧಿ-ತಿರುಗುವಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ನಿರ್ಬಂಧದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಯಾವುದೇ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಕ್ರಾಂತಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ವಿಲಕ್ಷಣ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಹೀರುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ. ಬಹು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಪಕ್ಕದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ, ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ವೈಫಲ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳೆಂದರೆ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ, ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರುವುದು.
(೧) ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಸಂಕೋಚಕದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕದ ಒಳಭಾಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸವೆದಿದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಇದು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
① ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಳೆನೀರು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
② ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಕೋಚಕ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಬಿಗಿತವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಬೆಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಜಾರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ; ಪ್ರಸರಣ ಬೆಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಬಿಗಿತ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವು ಬೆಳಕಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಭಾರವಾದಾಗ ಸಂಕೋಚಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಂಕೋಚಕ ಪುಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಪುಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
③ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜನರೇಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಎಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
④ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಆರೋಹಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂತರವಿರಬೇಕು. ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಪರಿಣಾಮವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಸಂಕೋಚಕ ಆರೋಹಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
⑤ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸದಿದ್ದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದ ಒಳಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಸವೆದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಗಲು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಸೋರಿಕೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸೋರಿಕೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲವು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕವು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ರಕ್ಷಣಾ ಕವಾಟಗಳಿವೆ. ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ರಕ್ಷಣಾ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು-ಬಾರಿ ಬಳಕೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ, ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ರಕ್ಷಣಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(3) ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರುವುದು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ. ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ತಿಳಿದಿರಬೇಕಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
(1) ಮುಚ್ಚಿದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತೆರೆದ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಳಿ ಶೀತಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಡಿ;
(2) ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕನ್ನಡಕಗಳನ್ನು ಧರಿಸಬೇಕು;
(3) ದ್ರವ ಶೀತಕವು ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಚರ್ಮದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ;
(೪) ಶೀತಕ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಜನರಿಗೆ ತೋರಿಸಬೇಡಿ, ಕೆಲವು ಶೀತಕ ತೊಟ್ಟಿಗಳು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಗಾಳಿ ತೆಗೆಯುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ;
(5) 40°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವಿರುವ ಬಿಸಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಇಡಬೇಡಿ;
(6) ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಬಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಚರ್ಮವನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಉಜ್ಜಬೇಡಿ, ತಕ್ಷಣ ಸಾಕಷ್ಟು ತಣ್ಣೀರಿನಿಂದ ತೊಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ವೈದ್ಯರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ತಕ್ಷಣ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೀವೇ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ.
