ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ: ವೇರಿಯಬಲ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ. ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಟರಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ವರ್ಗೀಕರಣ
ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ವೇರಿಯಬಲ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವರ್ಕಿಂಗ್ ತತ್ವ ವರ್ಗೀಕರಣ ಸಂಪಾದನೆ ಪ್ರಸಾರ
ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕ
ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಇಂಜಿನ್ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕೂಲಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಗಾಳಿಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು ಸೆಟ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು ಏರಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಂಕೋಚಕ
ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಸೆಟ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಗಾಳಿಯ ಹೊರಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಂಕೇತದ ಪ್ರಕಾರ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಸಂಕೋಚಕದೊಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ಸಂಕೋಚನದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ಶೈಲಿಯ ವರ್ಗೀಕರಣ
ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಟರಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕ
ಈ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚನ, ನಿಷ್ಕಾಸ, ವಿಸ್ತರಣೆ, ಹೀರುವಿಕೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಗೋಡೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ರಚಿತವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. . ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಬುದ್ಧ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸರಳ ರಚನೆ, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಡಿಮೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಬಲವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವ್ಯಾಪಕ ಒತ್ತಡದ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲವು ಸ್ಪಷ್ಟ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ, ಯಂತ್ರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನಿಷ್ಕಾಸವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನವಿದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್-ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್-ರಾಡ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ-ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್-ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್-ರಾಡ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕ
ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳು ರಾಕರ್-ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಾಶ್-ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು, ಇವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕು ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಡಬಲ್-ಹೆಡೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಕ್ಷೀಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು, 3 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರ 3 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಸಂಕೋಚಕದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಎರಡು-ತಲೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ವಿರುದ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜಾರುತ್ತವೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೀತಕ ಆವಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಅಂಚನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ತೋಡು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಅಂಚನ್ನು ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕೂಡ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಅಂಚು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಸಂಕೋಚನ, ನಿಷ್ಕಾಸ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವಿಕೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಕ್ಷೀಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 3 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಡಬಲ್-ಹೆಡೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಅದು 6 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಮಿನಿಯೇಟರೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕ
ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಕಾರಗಳಿವೆ: ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರದ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ವಿಲಕ್ಷಣ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ರಂಧ್ರಗಳ ನಡುವೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಈ ಸ್ಥಳಗಳ ಪರಿಮಾಣವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯು ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಹೀರುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ವೇನ್‌ಗಳು ಶೀತಕವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. 2 ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಒಂದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 2 ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಚಿಕ್ಕದಾದ ಸಂಕೋಚಕ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಏರಿಳಿತಗಳು.
ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಬಹುದು, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಿರಿದಾದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಅರ್ಜಿ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಯಂತ್ರದ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕ
ಅಂತಹ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು 4 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಪ್ರಕಾರ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರಕಾರವು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳ ರಚನೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವೆರಡೂ ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಿಂದ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇವೆರಡೂ ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 180 ° ಆಗಿದೆ, ಸ್ಥಿರ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವಿರೋಧಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ನಿರ್ಬಂಧದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ, ಅಂದರೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಕ್ರಾಂತಿ. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂಕೋಚಕವು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ವಿಲಕ್ಷಣ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ. ಬಹು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಪಕ್ಕದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚು. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯ, ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಸಣ್ಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ವೈಫಲ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳೆಂದರೆ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ, ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರುವುದು.
(1) ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಸಂಕೋಚಕದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕದ ಒಳಭಾಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಇದು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
①ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮಳೆನೀರು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ನಲ್ಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
②ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಕೋಚಕ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಬಿಗಿತವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಜೀವನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಲಿಪ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ; ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಬಿಗಿತವು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವು ಬೆಳಕಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಭಾರವಾದಾಗ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಂಕೋಚಕ ತಿರುಳು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ತಿರುಳು ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕದ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
③ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಸಹ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜನರೇಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಎಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
④ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಆರೋಹಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂತರವಿರಬೇಕು. ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಪರಿಣಾಮವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಸಂಕೋಚಕ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
⑤ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸದಿದ್ದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದೊಳಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಸವೆದುಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಸೋರಿಕೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸೋರಿಕೆಯು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕದ ಸೋರಿಕೆ ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲವು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕವು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ರಕ್ಷಣೆ ಕವಾಟಗಳಿವೆ. ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ರಕ್ಷಣೆ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಬಾರಿ ಬಳಕೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ, ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ರಕ್ಷಣೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(3) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರುವುದು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ. ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಂಕೋಚಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ತಿಳಿದಿರಬೇಕಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
(1) ಮುಚ್ಚಿದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತೆರೆದ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಳಿ ಶೀತಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಡಿ;
(2) ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕನ್ನಡಕಗಳನ್ನು ಧರಿಸಬೇಕು;
(3) ದ್ರವ ಶೀತಕವನ್ನು ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಚರ್ಮದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ;
(4) ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಜನರಿಗೆ ತೋರಿಸಬೇಡಿ, ಕೆಲವು ಶೀತಕ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ;
(5) ಶೀತಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ 40 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಬಿಸಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಡಿ;
(6) ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಕಣ್ಣಿಗೆ ಬಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಚರ್ಮವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಉಜ್ಜಬೇಡಿ, ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾಕಷ್ಟು ತಣ್ಣನೆಯ ನೀರಿನಿಂದ ತೊಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ವೈದ್ಯರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ತಕ್ಷಣ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ. ಅದರೊಂದಿಗೆ ನೀವೇ.
