EGR ಕವಾಟ (ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಕವಾಟ) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೆಕಾಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
EGR ಕವಾಟವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೆಕಾಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಾಡಿ ಬಳಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಣ್ಣ ಲೋಹದ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. EGR ಕವಾಟವು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಮರುಬಳಕೆ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
EGR ಕವಾಟವನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರ.
EGR ಕವಾಟವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ದಹನ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, NO ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಾಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್, ಅಂದರೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ [1] ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳ (NOX) ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲವಂತದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, EGR ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. EGR ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಮರುಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದ ದಹಿಸಲಾಗದ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ (ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇಲ್ಲದೆ). ಇದು ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ದಹನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ದಹನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಯು ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಉಸಿರಾಡಿದ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಗೆ (ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ) ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮರುಪರಿಚಲನೆಗಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ NOx ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. NOx ಮಾನವ ದೇಹಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ-ಸಮೃದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಪರಿಚಯಿಸಿದರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, CO2, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ದಹನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮ, ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ದಹನದ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ NOx ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಯು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ (ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್) ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ಮರುಬಳಕೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮರುಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮರುಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 6% ಮತ್ತು 13% ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ಮಾಡಲು, ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಲೂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ EGR ಕವಾಟ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ). ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ), ನಿಜವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ಮೊತ್ತದ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಲೂಪ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣ ಸ್ಥಳ. ನೆಲದಿಂದ ನೆಲದ ಎತ್ತರ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳದ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ 19% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳ.
ವಿವಿಧ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ದೀರ್ಘ-ಅಕ್ಷದ ಮಧ್ಯ-ಮೇಲ್ಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ಪರಿಮಾಣವು 10.2m³ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಡಿ ಚೌಕಾಕಾರವಾಗಿದ್ದು ಬಳಕೆಯ ದರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ 15% ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ.
ಸೂಪರ್ ಪವರ್
SAIC π2.0T ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್
100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 7.8L ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ 102kW, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 330Nm ಆಗಿದೆ.
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಶಬ್ದವು ಕಚೇರಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕೇವಲ 51dB ತಲುಪುತ್ತದೆ.
2000ಬಾರ್ ಹೈ ಪ್ರೆಶರ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಪರಿಣಾಮ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ವರ್ಗದ ಏಕೈಕ ಎಂಜಿನ್ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು 5% ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ
6AMT ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಗೇರ್, 6MT, 6AMT ವಿವಿಧ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ರೂಪಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಗೇರ್ ಮೃದು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಕಠಿಣ, ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ MIRA ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಸಿಸ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರಿನಂತೆಯೇ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ರಸ್ತೆ ಕಂಪನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ [19]
ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ
ವಿಶೇಷ ಎರಡು ಬದಿಯ ಕಲಾಯಿ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆ, EPP ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಗುವ ಬಣ್ಣ, ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಫೋರೆಸಿಸ್, ಮಧ್ಯಮ ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ಕೋಟ್ ನ ನಾಲ್ಕು ಬಣ್ಣ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ 7 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ)
【ಸಮಗ್ರ ಸುರಕ್ಷತೆ】: ಸಂಯೋಜಿತ, ಕೇಜ್ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಬಾಡಿ
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾನದಂಡ, ದೇಹದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ-ಸ್ಟ್ರೆಂತ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮಾಣವು 50% ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 30% ಮಾತ್ರ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಾಷ್ ESP9.1 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನದ ಸೈಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ತೂಗಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗೆ ಹಾಕುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಸೂಪರ್ ಗುಣಮಟ್ಟ
ಸ್ಟೈಲಿಶ್ MPV ಆಕಾರ, ಹಾರುವ ರೆಕ್ಕೆ ಗ್ರಿಲ್, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಅದೇ ಬಣ್ಣದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಅದೇ ಬಣ್ಣದ ಬಾಹ್ಯ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಅದೇ ಬಣ್ಣದ ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಗೌಪ್ಯತೆ ಗಾಜು, ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ
ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಒಳಾಂಗಣ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಅಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಒಳಾಂಗಣ, ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು IKEA ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ.
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 10.1-ಇಂಚಿನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ದೊಡ್ಡ ಪರದೆ ಮತ್ತು 4.2-ಇಂಚಿನ ಎಡ LCD ಉಪಕರಣ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಸಿಯಾದ ಬಾಹ್ಯ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿ ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನ ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್, ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
