ಇಜಿಆರ್ ಕವಾಟ (ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ವಾಲ್ವ್) ಎನ್ನುವುದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಮೆಕಾಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
EGR ಕವಾಟವು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೆಕಾಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹದ ಬಳಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಣ್ಣ ಲೋಹದ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. EGR ಕವಾಟವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
EGR ಕವಾಟವನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರ.
EGR ಕವಾಟವು ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಇಂಜಿನ್ನ ದಹನದಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ದಹನ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್, NO ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬಡಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಘಟಕ. ಸೇವಾ ಜೀವನ.
ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್, ಅಂದರೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ [1] ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ (NOX) ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲವಂತದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಇಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, EGR ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. EGR ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ದಹಿಸಲಾಗದ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ (ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇಲ್ಲದೆ) ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ದಹನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಇದು ದಹನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಎನ್ನುವುದು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಣ) ಪರಿಚಯಿಸುವ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮರುಪರಿಚಲನೆಗಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. NOx ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. NOx ಮಾನವ ದೇಹಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ-ಸಮೃದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಪರಿಚಯಿಸಿದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, CO2, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದಹನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮ, ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ದಹನದ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ NOx ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಯು ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಣ್ಣನೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ (ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್), ಮರುಪರಿಚಲನೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲವು ಇಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮರುಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮರುಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 6% ಮತ್ತು 13% ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರದಂತೆ ಮಾಡಲು, ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ-ಲೂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ EGR ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕವಾಟ (ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ). ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ), ನಿಜವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಯ ಮೊತ್ತದ ಮುಚ್ಚಿದ-ಲೂಪ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸ್ಥಳ. ನೆಲದಿಂದ ನೆಲದ ಎತ್ತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಜಾಗದ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ 19% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳ
ವಿವಿಧ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ದೀರ್ಘ-ಅಕ್ಷದ ಮಧ್ಯದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ಪರಿಮಾಣವು 10.2m³ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ
ಬಾಕ್ಸ್ ದೇಹವು ಚೌಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ದರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ 15% ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ
ಸೂಪರ್ ಪವರ್
SAIC π2.0T ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್
ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 7.8L ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ 102kW ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 330N m
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಶಬ್ದವು ಕೇವಲ 51dB ನ ಕಚೇರಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ
2000ಬಾರ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಪರಿಣಾಮ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 20% ರಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ
6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್, ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು 5% ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು
ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ
6AMT ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್, ಕೇಂದ್ರೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಗೇರ್, 6MT, 6AMT ವಿವಿಧ ಪ್ರಸರಣ ರೂಪಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಗೇರ್ ಮೃದು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ
ಕಠಿಣ, ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ MIRA ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಸಿಸ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ರಸ್ತೆಯ ಕಂಪನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ [19]
ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ
ವಿಶೇಷ ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಕಲಾಯಿ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆ, ಇಪಿಪಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಗುವ ಬಣ್ಣ, ಫಾಸ್ಫೇಟ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಫೋರೆಸಿಸ್, ಮಧ್ಯದ ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಟಾಪ್‌ಕೋಟ್‌ನ ನಾಲ್ಕು ಪೇಂಟ್ ಟ್ರೀಟ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ 7 ವರ್ಷಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ)
【ಸಮಗ್ರ ಸುರಕ್ಷತೆ】: ಸಂಯೋಜಿತ, ಕೇಜ್ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ದೇಹ
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾನದಂಡ, ದೇಹದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ-ಸ್ಟ್ರೆಂತ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮಾಣವು 50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 30% ರಷ್ಟು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು
ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ Bosch ESP9.1 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಸೈಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಾಲವನ್ನು ಮೂಲೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು.
ಸೂಪರ್ ಗುಣಮಟ್ಟ
ಸ್ಟೈಲಿಶ್ MPV ಆಕಾರ, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ ಗ್ರಿಲ್, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಒಂದೇ ಬಣ್ಣದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಅದೇ ಬಣ್ಣದ ಬಾಹ್ಯ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಅದೇ ಬಣ್ಣದ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಗೌಪ್ಯತೆ ಗಾಜು, ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ
ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಆಂತರಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವರಿಸಿದ ಒಳಾಂಗಣ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು IKEA ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 10.1-ಇಂಚಿನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ದೊಡ್ಡ ಪರದೆ ಮತ್ತು 4.2-ಇಂಚಿನ ಎಡ LCD ಉಪಕರಣ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೀಟೆಡ್ ಬಾಹ್ಯ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೀಟಿಂಗ್ ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್, ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ
