ಇಜಿಆರ್ ವಾಲ್ವ್ (ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ವಾಲ್ವ್) ಎನ್ನುವುದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೆಕಾಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ
ಇಜಿಆರ್ ವಾಲ್ವ್ ಎನ್ನುವುದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೆಕಾಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹದ ಬಳಿ ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಣ್ಣ ಲೋಹದ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಇಜಿಆರ್ ಕವಾಟವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಇಜಿಆರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರ.
ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇಜಿಆರ್ ಕವಾಟವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ದಹನ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಪ್ರತಿ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು, ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಸೇವಾ ಜೀವನ.
ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ, ಅಂದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ [1] ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳ (ಎನ್‌ಒಎಕ್ಸ್) ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲವಂತದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಇಜಿಆರ್ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇಜಿಆರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ದಹನಕಾರಿ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದ ದಹನಕಾರಿ ಅನಿಲ (ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇಲ್ಲದೆ). ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ದಹನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಇದು ದಹನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ
ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ಎನ್ನುವುದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಣ) ಪರಿಚಯಿಸುವ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. NOX ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯ. NOX ಮಾನವ ದೇಹಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ-ಸಮೃದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಿದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, CO2, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ದಹನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೆರೆಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮ, ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ದಹನದ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ NOX ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ (ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್) ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಮರುಬಳಕೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮರುಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮರುಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 6% ಮತ್ತು 13% ರ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ-ಲೂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಇಜಿಆರ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಥಾನದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ). ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ), ನಿಜವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ಮೊತ್ತದ ಮುಚ್ಚಿದ-ಲೂಪ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸ್ಥಳ. ನೆಲದಿಂದ ನೆಲದ ಎತ್ತರವು ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಜಾಗದ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ 19% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳ
ವಿವಿಧ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಲಾಂಗ್-ಆಕ್ಸಿಸ್ ಮಿಡ್-ಟಾಪ್ ವಿಭಾಗದ ಪರಿಮಾಣವು 10.2 ಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ
ಬಾಕ್ಸ್ ದೇಹವು ಚದರ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ದರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ 15% ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳ
ಸೂಪರ್ ಶಕ್ತಿ
SAIC π2.0T ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್
100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 7.8L ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ 102 ಕಿ.ವ್ಯಾ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 330 ಎನ್ ಮೀ
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಶಬ್ದವು ಕೇವಲ 51 ಡಿಬಿ ಕಚೇರಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ
2000 ಬಾರ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಪರಮಾಣು ಪರಿಣಾಮ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 20% ರಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ
6-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಬುದ್ಧಿವಂತ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು 5% ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿ
ಚಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಕೈಪಿಡಿ ಪ್ರಸರಣ, ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಗೇರ್, 6 ಎಂಟಿ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಸರಣ ರೂಪಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಗೇರ್ ಮೃದು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ
ಕಠಿಣ, ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೀರಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಸಿಸ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಚಾಲನಾ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಅಮಾನತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ರಸ್ತೆ ಕಂಪನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ [19]
ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ
ವಿಶೇಷ ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಕಲಾಯಿ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆ, ಇಪಿಪಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಗುವ ಬಣ್ಣ, ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಫೋರೆಸಿಸ್, ಮಧ್ಯಮ ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ಕೋಟ್ನ ನಾಲ್ಕು ಬಣ್ಣ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಾಶವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ 7 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ)
【ಸಮಗ್ರ ಸುರಕ್ಷತೆ】: ಸಂಯೋಜಿತ, ಕೇಜ್ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ದೇಹ
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಡಿಸೈನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, ದೇಹದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ-ಸ್ಟ್ರೆಂತ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಈ ಪ್ರಮಾಣವು 50% ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 30% ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು
ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಾಷ್ ಇಎಸ್‌ಪಿ 9.1 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಬಿಎಸ್, ಇಬಿಡಿ, ಬಿಎಎಸ್, ಆರ್‌ಎಂಐ, ವಿಡಿಸಿ, ಎಚ್‌ಬಿಎ, ಟಿಸಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ವಾಹನ ಬದಿಯ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಚಾಲನಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಸೂಪರ್ ಗುಣಮಟ್ಟ
ಸ್ಟೈಲಿಶ್ ಎಂಪಿವಿ ಆಕಾರ, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ ಗ್ರಿಲ್, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಒಂದೇ ಬಣ್ಣದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಒಂದೇ ಬಣ್ಣದ ಬಾಹ್ಯ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಅದೇ ಬಣ್ಣದ ಬಾಗಿಲು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಗೌಪ್ಯತೆ ಗ್ಲಾಸ್, ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ
ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಆಂತರಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವರಿಸಿರುವ ಒಳಾಂಗಣ, ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಐಕೆಇಎ
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 10.1-ಇಂಚಿನ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ದೊಡ್ಡ ಪರದೆ ಮತ್ತು 4.2-ಇಂಚಿನ ಎಡ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಉಪಕರಣ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಬಾಹ್ಯ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಡೋ ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನ ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್, ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ
