ಆಯಿಲ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ, ವಾಹನ ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆ (MT) ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆ (AT) ಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಹೆಸರನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಲವಂತದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ತೈಲ ಕೂಲರ್ (ಅಂದರೆ, ನೀವು ಹೇಳಿದ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್) ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತನೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಸರಣದ ಅಬ್ಲೇಶನ್ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತೈಲ ಕೂಲರ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು.
ಪ್ರಕಾರ
ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ವಾಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ವಾಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ನೀರಿನ ಕೋಣೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುವುದು; ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ [1].
ಕಾರ್ಯ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ತೈಲವನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು, ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ತೈಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೈಲವು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಹಾಳಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು
ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ಎಣ್ಣೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರದ ಪೈಪ್ ಛಿದ್ರ, ಮುಂಭಾಗ/ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಪೈಪ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಅಡಚಣೆ ಸೇರಿವೆ. ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆ ಛಿದ್ರ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್ ಬಿರುಕುಗಳ ವೈಫಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದೊಳಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಿಫಲರಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಘಟಕಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಟರ್ ಕೂಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನೊಳಗಿನ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಇರುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಎಣ್ಣೆಯ ಒತ್ತಡವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಎಣ್ಣೆಯು ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎಣ್ಣೆಯು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಒತ್ತಡವು ಎಣ್ಣೆಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಾರಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಎಣ್ಣೆಯೊಳಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಈ ರೀತಿಯ ದೋಷವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೆ, ಎಣ್ಣೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಟೈಲ್ ಸುಡುವಂತಹ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನೊಳಗಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಗಳು ಮಾಪಕ ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಅದು ಎಣ್ಣೆಯ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಪರಿಚಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ನೀರಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಇರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಈ ವೈಫಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಎಣ್ಣೆ ಕೂಲರ್‌ನ ಕೋರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
1. ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನೊಳಗಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ತೆಗೆದ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ನ ನೀರಿನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಮೂಲಕ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯು ಕೂಲರ್‌ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಆಯಿಲ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಿಂದ ನೀರು ಹೊರಬರುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಕೂಲರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಕೋರ್ ಅಥವಾ ಸೈಡ್ ಕವರ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.
2. ಆಯಿಲ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ. ಕೋರ್‌ನ ಹೊರ ಪದರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಬ್ರೇಜಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಕೋರ್‌ನ ಒಳ ಪದರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಅದೇ ಕೋರ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬೇಕು. ಸೈಡ್ ಕವರ್ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಾಗ ಅಥವಾ ಮುರಿದಾಗ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಎಣ್ಣೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಜಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
