ಬಲೂನ್ ವಸಂತ.
ಗಡಿಯಾರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ) ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸರಂಜಾಮುಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ತುಂಡಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಗಾಳಿ ಚೀಲವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಬೇಕು, (ಇದನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದದ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ತಿರುಗುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ, ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಎಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಒಂದು ಅಂಚು ಬಿಡಬೇಕು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಳೆಯದೆಯೇ ಮಿತಿಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಂತವು ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು.
ಉತ್ಪನ್ನ ಪರಿಚಯ
ಕಾರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಸಿಂಗಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಡಬಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆದಾಗ, ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. .
ಎರಡು-ಆಕ್ಷನ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಅಥವಾ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವೇಗವು 30km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಕ್ರಮ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಕಾರು ಹೆಡ್-ಆನ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ
(ಕಡಿಮೆ) ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಇನ್ಫ್ಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಫೋಟದ ಟ್ಯೂಬ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಫೋಟದ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪೌಡರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ 0. 03 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಿಗ್ಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕವರ್ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎದೆಯನ್ನು ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ- ತುಂಬಿದ ಗಾಳಿ ಚೀಲ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಮೆತ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಾಳಿ ಚೀಲದಲ್ಲಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎದೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ, ದುರ್ಬಲವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೇಹವು ದೇಹಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಗಾಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಭಾವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಆಂಟಿ-ಘರ್ಷಣೆ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಗಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು 64% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 80% ಸಹ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳಿಂದ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ನ ಸ್ಫೋಟದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕೇವಲ 130 ಡೆಸಿಬಲ್ಗಳಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾನವ ದೇಹದ ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ; ಗಾಳಿ ಚೀಲದಲ್ಲಿ 78% ಅನಿಲವು ಸಾರಜನಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿಯಲ್ಲದ, ಮಾನವ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಲ್ಲ; ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಪುಡಿಯು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಪೌಡರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಗಾಳಿ ಚೀಲವನ್ನು ಮಡಚಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾನವ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲವೂ ದ್ವಿಮುಖದ ಕತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಕೂಡ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರು ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹಠಾತ್ ಪರಿಣಾಮವು 0.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸುಮಾರು 300 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಾಪ್ ಔಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ಸುಮಾರು 180 ಆಗಿದೆ. ಕೆ.ಜಿ., ಇದು ತಲೆ, ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಾನವ ದೇಹದ ಇತರ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೊರಲು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನ ಕೋನ ಮತ್ತು ಬಲವು ಸ್ವಲ್ಪ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು "ದುರಂತ"ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಸಂವೇದಕಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ, ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ವೇಗವು 30km/h ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂವೇದಕವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಗಾಳಿ ಚೀಲದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ (ಸಣ್ಣ ನಿಧಾನಗತಿಯ) ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ-ಟೆನ್ಷನರ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವವರೆಗೆ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಕು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ (ದೊಡ್ಡ ಕುಸಿತ) ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ತ್ವರಿತ ತೀರ್ಪಿನ ನಂತರ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ತೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಎರಡು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವೇಗ ಕಡಿತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರು ತನ್ನ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಸ್ಥಿರ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಕಾರು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕವು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕದ ಪೂರ್ವ-ಹೊಂದಿದ ಬಲವನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದರೆ, ಅಂದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕದ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಪ್ರಭಾವದ ವೇಗವು 30km/h ನ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಪೂರ್ವನಿಗದಿ ಮೌಲ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂವೇದಕವು ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕದ ಪೂರ್ವನಿಗದಿ ಮೌಲ್ಯವು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕ, ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂವೇದಕವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಟೋನೇಟರ್‌ಗಳು, ನಂತರ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ, ಸಂವೇದಕವು ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಆಸ್ಫೋಟಕವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಸುಮಾರು 10 ಎಂಎಸ್ ಸಮಯ. ಆಸ್ಫೋಟನದ ನಂತರ, ಗ್ಯಾಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿ ಚೀಲವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಸುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನ ರಚನೆಗೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ, ಇಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 30-35ms ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರಕ್ಷಣೆ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು.
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾಳಿಚೀಲದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗ್ಯಾಸ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ. ಒತ್ತಡ, ಇದು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
ದೇಹದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಹಾಯಕ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿ, ಜನರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾರು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳು ಘರ್ಷಣೆಯಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ಘರ್ಷಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಘಟಕಗಳು ಘರ್ಷಣೆ, ದ್ವಿತೀಯ ಘರ್ಷಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್, ಅನಿಲ ತುಂಬಿದ ಗಾಳಿ ಕುಶನ್ ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಎರಡನೇ ಘರ್ಷಣೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ನಿವಾಸಿಯು ಜಡತ್ವದ ಕಾರಣದಿಂದ "ಗಾಳಿಯ ಕುಶನ್ ಮೇಲೆ" ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿವಾಸಿಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಿವಾಸಿಗೆ ಗಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬೆಲೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ಸಹ ಹಿಂದಿನ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು (ಅಂದರೆ, ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು), ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಚಾಲಕರು ಬಳಸುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ನ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನಿಲ ಹೆಚ್ಚು. 1990 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮನ್ನು ನಾವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗಮನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಷಯಗಳು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಆದರೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಯು ಮೊದಲನೆಯದು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾರ್ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ದೋಷ ಕೋಡ್ ಇರುತ್ತದೆಯೇ?
ತಿನ್ನುವೆ
ಕಾರ್ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಹೇರ್‌ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ತೊಂದರೆ ಕೋಡ್ ಇದೆ.
ಕಾರಿನ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುರಿದ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ C0506 - ಡ್ರೈವರ್ ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (NSCM) ವೈಫಲ್ಯ, U0101 - ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (SRS) ವೈಫಲ್ಯ, B1001 - ಡ್ರೈವರ್ ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ (D-SRS) ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಬಹುದು. ವೈಫಲ್ಯ, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಹಾನಿಯು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ದೋಷದ ಬೆಳಕು, ಹಾರ್ನ್ ಧ್ವನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಫಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಬಟನ್ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನವು ಈ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಚಾಲಕನನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು.
ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ದೋಷದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ದೋಷ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಓದುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 2 ರಿಂದ 3 ಓಮ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ದೋಷ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಓದುವ ಮೂಲಕ, ದೋಷದ ಕೋಡ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರೆ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಾರ್ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಹೇರ್‌ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದೋಷ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವಯಂ-ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನೆನಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
