ಬಲೂನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್.
ಗಡಿಯಾರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ) ಅನ್ನು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಬೇಕು, (ಇದನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ, ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಮಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ), ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಒಂದು ಅಂಚು ಬಿಡಬೇಕು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯದೆ ಮಿತಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಂತವು ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.
ಉತ್ಪನ್ನ ಪರಿಚಯ
ಕಾರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಸಿಂಗಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಡಬಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆದಾಗ, ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡು-ಕ್ರಿಯೆಯ ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಅಥವಾ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 30 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಕಾರು ಮುಖಾಮುಖಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರು ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
(ಕ್ಷೀಣನ ವೇಗ ಇಳಿಕೆ) ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಇನ್‌ಫ್ಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಫೋಟ ಟ್ಯೂಬ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಫೋಟ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪೌಡರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ, 0 ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 03 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕವರ್ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎದೆಯು ಅನಿಲ ತುಂಬಿದ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮೆತ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎದೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಬಲ್ಲದು, ದುರ್ಬಲವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೇಹವು ದೇಹಕ್ಕೆ ನೇರ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಗಾಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪರಿಣಾಮದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಘರ್ಷಣೆ-ವಿರೋಧಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಗಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು 64% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 80% ರಷ್ಟು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಪಕ್ಕ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಿಂದ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ಸ್ಫೋಟದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕೇವಲ 130 ಡೆಸಿಬಲ್‌ಗಳಷ್ಟಿದ್ದು, ಇದು ಮಾನವ ದೇಹದ ಸಹನೀಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ; ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲದ 78% ಸಾರಜನಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿಯಲ್ಲ, ಮಾನವ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಲ್ಲ; ಸ್ಫೋಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಬರುವ ಪುಡಿಯು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಪೌಡರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಮಡಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾನವ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲವೂ ಎರಡು ಅಲಗಿನ ಕತ್ತಿ, ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕೂಡ ಅದರ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಬದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರು ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹಠಾತ್ ಡಿಕ್ಕಿಯು ವಾಹನವನ್ನು 0.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಸುಮಾರು 300 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಾಪ್ ಔಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಬಲವು ಸುಮಾರು 180 ಕೆಜಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಲೆ, ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಾನವ ದೇಹದ ಇತರ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಪಾಪ್ ಔಟ್ ಆಗುವ ಕೋನ ಮತ್ತು ಬಲವು ಸ್ವಲ್ಪ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು "ದುರಂತ"ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಸಂವೇದಕಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ, ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವೇಗವು 30 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂವೇದಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಸಂಕೇತವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ (ಸಣ್ಣ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಿಕೆ) ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿ-ಟೆನ್ಷನರ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವವರೆಗೆ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಕು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ (ದೊಡ್ಡ ವೇಗ ಇಳಿಕೆ) ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ತ್ವರಿತ ತೀರ್ಪಿನ ನಂತರ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆದಾಗ, ದೊಡ್ಡ ವೇಗ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಅವರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರು ತನ್ನ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಕಾರು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕದ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಬಲವನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದರೆ, ಅಂದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕದ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಪ್ರಭಾವದ ವೇಗವು 30 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂವೇದಕದ ಅನುಗುಣವಾದ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮೌಲ್ಯವು ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಕಾರು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕದ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮೌಲ್ಯವು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕ, ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂವೇದಕವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದ, ಸಂವೇದಕವು ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸುಮಾರು 10ms ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಟೋನೇಷನ್ ನಂತರ, ಗ್ಯಾಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ರಚನೆಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ, ಇಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 30-35ms ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಕ್ಷಣಾ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅನಿಲ ವಿಸರ್ಜನಾ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ, ಇದು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
ದೇಹದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಹಾಯಕ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿ, ಜನರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾರು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಅದನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಘಟಕಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ದ್ವಿತೀಯ ಘರ್ಷಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಡಿಕ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್, ಅನಿಲ ತುಂಬಿದ ಗಾಳಿಯ ಕುಶನ್ ವೇಗವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಎರಡನೇ ಡಿಕ್ಕಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ "ಗಾಳಿಯ ಕುಶನ್ ಮೇಲೆ" ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬೆಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ಹಿಂದಿನ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಾರುಗಳವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಅಂದರೆ, ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು), ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಚಾಲಕರು ಬಳಸುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ಪರಿಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನಿಲ ಹೆಚ್ಚು. 1990 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಗಮನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಮಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಆದರೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಯು ಮೊದಲನೆಯದು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾರ್ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿದಿದೆ, ದೋಷ ಕೋಡ್ ಇರುತ್ತದೆಯೇ?
ತಿನ್ನುವೆ
ಕಾರ್ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಹೇರ್‌ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿದಿದೆ, ತೊಂದರೆ ಕೋಡ್ ಇದೆ.
ಕಾರಿನ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುರಿದ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಹು ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ C0506 - ಡ್ರೈವರ್ ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (NSCM) ವೈಫಲ್ಯ, U0101 - ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (SRS) ವೈಫಲ್ಯ, B1001 - ಡ್ರೈವರ್ ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ (D-SRS) ವೈಫಲ್ಯ, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿವೆ ಆದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಹಾನಿಯು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಫಾಲ್ಟ್ ಲೈಟ್, ಹಾರ್ನ್ ಸದ್ದು ಮಾಡದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಫಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಬಟನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಕೂಡ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನವು ಈ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಚಾಲಕನನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ದೋಷ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಓದುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು 2 ರಿಂದ 3 ಓಮ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ದೋಷ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಮರು-ಓದುವ ಮೂಲಕ, ದೋಷ ಸಂಕೇತವು ಕಣ್ಮರೆಯಾದರೆ, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಾರ್ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಹೇರ್‌ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ನಿಜಕ್ಕೂ ದೋಷ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವಯಂ-ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನೆನಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
