ವ್ಹೀಲ್ ರಿಮ್.
ಚಕ್ರ ರಿಮ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
ಕಾರ್ ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಾಲಿನ ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಅಥವಾ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಜೋಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಘಟಕವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೀಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ: ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯು ಎರಡು ಸಾಲಿನ ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಹೊರಗಿನ ರೇಸ್‌ವೇನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅಚ್ಚು ಮೇಲೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ ಮತ್ತು ಆ್ಯಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಹಬ್ ಘಟಕವನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಹೊರ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಳಗಿನ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಬ್ ಪ್ರಕಾರ
ಚಕ್ರ ಹಬ್ ಅನ್ನು ರಿಮ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚಕ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಪರಿಗಣನೆಯ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಗಳು, ಉತ್ತಮ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣವು ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೂಲತಃ ಬಣ್ಣದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೊದಲು ಸ್ಪ್ರೇ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಕಿಂಗ್, ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣವು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಬಹಳ ಸಮಯ, ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರೂ, ಚಕ್ರದ ಬಣ್ಣವು ಇನ್ನೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬೇಕಿಂಗ್ ಪೇಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಫ್ಯಾಶನ್-ಫಾರ್ವರ್ಡ್, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬಣ್ಣದ ಚಕ್ರಗಳು ಪೇಂಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಚಕ್ರವು ಮಧ್ಯಮ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟೆಡ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಳ್ಳಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್, ವಾಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟೆಡ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟೆಡ್ ಚಕ್ರದ ಬಣ್ಣವು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮತ್ತು ಎದ್ದುಕಾಣುವಂತಿದ್ದರೂ, ಧಾರಣ ಸಮಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಜಾತನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಅನೇಕ ಯುವಜನರಿಂದ ಇದು ಇಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನ
ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ: ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ, ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ನಿಖರವಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದ. 1. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಎರಕದ ವಿಧಾನವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ದ್ರಾವಣವನ್ನು ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಲು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ನಂತರ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಲ್ಯಾಥ್ನಿಂದ ಹೊಳಪು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ನಿಖರವಾದ ಎರಕದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಆದರೆ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು (ಮರಳು ರಂಧ್ರಗಳು), ಅಸಮ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಗೀಲಿಯು ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. 2. ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಇಂಗಾಟ್‌ನ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವ ವಿಧಾನವು ಅಚ್ಚಿನ ಮೇಲೆ ಸಾವಿರ ಟನ್ ಪ್ರೆಸ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಏಕರೂಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ವಿವರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ಗೋಡೆಯು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಸ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ವಿಧಾನದ 30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಇಳುವರಿ ಕೇವಲ 50 ರಿಂದ 60% ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 3. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ನಿಖರವಾದ ಎರಕದ ವಿಧಾನ 0.1Mpa ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದ, ಈ ಎರಕದ ವಿಧಾನವು ಉತ್ತಮ ರಚನೆ, ಸ್ಪಷ್ಟ ರೂಪರೇಖೆ, ಏಕರೂಪದ ಸಾಂದ್ರತೆ, ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಳುವರಿಯು ಹೆಚ್ಚು. 90%, ಇದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಮೂಲ ನಿಯತಾಂಕ
ಹಬ್ ಬಹಳಷ್ಟು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮೊದಲು ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ.
ಆಯಾಮ
ಹಬ್ ಗಾತ್ರವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಬ್‌ನ ವ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಜನರು 15 ಇಂಚಿನ ಹಬ್, 16 ಇಂಚಿನ ಹಬ್ ಅಂತಹ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಳುವುದನ್ನು ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು, ಅದರಲ್ಲಿ 15, 16 ಇಂಚುಗಳು ಹಬ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು (ವ್ಯಾಸ) ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ದೃಶ್ಯ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಂತೆ.
ಅಗಲ
ಚಕ್ರದ ಹಬ್‌ನ ಅಗಲವನ್ನು ಜೆ ಮೌಲ್ಯ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ಅಗಲವು ಟೈರ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ಟೈರ್‌ಗಳು, ಜೆ ಮೌಲ್ಯವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಟೈರ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಅಗಲದ ಆಯ್ಕೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
PCD ಮತ್ತು ರಂಧ್ರ ಸ್ಥಾನಗಳು
PCD ಯ ವೃತ್ತಿಪರ ಹೆಸರನ್ನು ಪಿಚ್ ಸರ್ಕಲ್ ವ್ಯಾಸ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಬ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿರ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಬ್ ದೊಡ್ಡ ಸರಂಧ್ರ ಸ್ಥಾನವು 5 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 4 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಅಂತರವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. , ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4X103, 5x14.3, 5x112 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು, 5x14.3 ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಈ ಹಬ್ ಪಿಸಿಡಿ ಪರವಾಗಿ 114.3 ಮಿಮೀ, ರಂಧ್ರದ ಸ್ಥಾನ 5 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು. ಹಬ್‌ನ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ, PCD ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು PCD ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಾರ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಆಫ್ಸೆಟ್
ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಟಿ ಮೌಲ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಬ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕೇಂದ್ರ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರ (ಹಬ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸೆಕ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ ಲೈನ್), ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಹಬ್ ಮಿಡಲ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ಜನಪ್ರಿಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹಬ್ ಇಂಡೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಪೀನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ET ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಜೀಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಕಾರು 40 ರ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ET45 ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಅದು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಮೂಲ ವೀಲ್ ಹಬ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೀಲ್ ಆರ್ಚ್‌ಗೆ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇಟಿ ಮೌಲ್ಯವು ಕೇವಲ ದೃಷ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನಿಕ ಆಂಗಲ್, ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವು ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ (ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಹಬ್ ಘರ್ಷಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ), ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಶೈಲಿಯ ವೀಲ್ ಹಬ್‌ನ ಒಂದೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ವಿಭಿನ್ನ ET ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಮಗ್ರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮೂಲ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಇಟಿ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಇಟಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರ
ವಾಹನದ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಹಬ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಹಬ್ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವೃತ್ತದ ಸ್ಥಾನ, ಇಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸದ ಗಾತ್ರವು ಚಕ್ರದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಹಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹಬ್ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕೇಂದ್ರ (ಹಬ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ರಂಧ್ರದ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಳಕೆದಾರರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು).
ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ವಿಧಾನ
ಅದರ ಸುಂದರ ಮತ್ತು ಉದಾರ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರ ಪರವಾಗಿ ಗೆದ್ದಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಮೂಲ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಸ್ಟೀಲ್ ರಿಮ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತೇವೆ: 1, ಚಕ್ರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ನೀರಿನಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಾರದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಕೂಡ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಜಕದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೊಳಪನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೋಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. 2, ಚಕ್ರವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟವಾದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು, ಇಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಡಾಂಬರು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಿಸ್ಕ್ರಿಪ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು: ಅಂದರೆ, ಔಷಧೀಯ "ಸಕ್ರಿಯ ತೈಲ" ರಬ್ ಬಳಕೆ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು. 3, ವಾಹನವು ತೇವವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉಪ್ಪು ಸವೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಚಕ್ರವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು. 4, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಶುಚಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಬ್ ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹೊಳಪು ಮಾಡಲು ವ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನ
ಚಕ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಟೇನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟವಾದಾಗ, ವೃತ್ತಿಪರ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು, ಈ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಟೇನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಕ್ರವು ಸ್ವತಃ ಲೋಹದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಿತ್ರದ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ಪೇಂಟ್ ಬ್ರೈಟ್ನರ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಅಪಘರ್ಷಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸದಂತೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ "ಕಠಿಣ ಹಾನಿ" ಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು, ಒಮ್ಮೆ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಅಥವಾ ವಿರೂಪತೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪುನಃ ಬಣ್ಣಿಸಬೇಕು. ಹಾಗಾದರೆ ನೀವು ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೀರಿ? ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಆರು ಹಂತಗಳಿವೆ: ಮೊದಲ ಹಂತ, ಗಾಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಚಕ್ರದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಾಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸರಳವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಪೇಂಟ್ ಡಿಲ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಗಾಯದ ಸುತ್ತಲೂ ಒರೆಸಿ, ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಕ್ರಾಚ್ನ ಆಳವಾದ ಭಾಗವು ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಟೂತ್ಪಿಕ್ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು; ಹಂತ 3: ಅಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾಗವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ತಪ್ಪನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಗಾಯದ ಸುತ್ತಲೂ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಗದವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಂಟಿಸಿ; ಹಂತ 4: ಬ್ರಷ್‌ನ ತುದಿಯನ್ನು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಪೇಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಐದನೇ ಹಂತ, ಲೇಪನದ ನಂತರ, ಸಾಬೂನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅದ್ದಿ ನೀರು-ನಿರೋಧಕ ಕಾಗದದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಣಗಲು, ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿ; ಆರನೇ ಹಂತ, ನೀರು-ನಿರೋಧಕ ಕಾಗದದಿಂದ ಒರೆಸುವ ನಂತರ, ಬೆಳಕನ್ನು ಅಳಿಸಲು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ, ತದನಂತರ ಮೇಣವನ್ನು ಬಳಸಿ. ನೀವು ಆಳವಾದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೆ, ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಗಮನ, ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅಂತಿಮ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬಹುದು. ಪೆನ್ನಿನ ತುದಿಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಡಾಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಣಗಲು ಬಿಡಿ. ಅಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕಾರು ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೊಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಇರಬೇಕು, ಪ್ರತಿದಿನ ಓಡಿಸುವ ವಾಹನವನ್ನು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆಯಾದರೂ ತೊಳೆಯಬೇಕು, ಚಕ್ರವನ್ನು ಮೊದಲು ನೀರಿನಿಂದ ತೊಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾರ್ಜಕವನ್ನು ತೊಳೆಯಬೇಕು. ಒಂದು ಸ್ಪಾಂಜ್ ಜೊತೆ ತೊಳೆಯಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಹಳಷ್ಟು ನೀರಿನಿಂದ ತೊಳೆಯಬೇಕು. ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಹ ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಹಬ್ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ತಣ್ಣೀರು ಬಳಸಬೇಡಿ; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಕೂಡ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಚಕ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೊಳಪನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೋಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಡಾಂಬರು ಹಾಕಿದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ರಷ್, ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ. ಚಕ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈ.
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
