ವೀಲ್ ರಿಮ್.
ವೀಲ್ ರಿಮ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
ಕಾರ್ ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಏಕ ಸಾಲಿನ ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಅಥವಾ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಜೋಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಯೂನಿಟ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವೀಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ: ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯು ಎರಡು ಸಾಲು ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಹೊರಗಿನ ರೇಸ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಘಟಕವು ಬೇರಿಂಗ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಹಬ್ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಳಗಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಬ್ ಪ್ರಕಾರ
ಚಕ್ರದ ಹಬ್ ಅನ್ನು ರಿಮ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚಕ್ರ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಪರಿಗಣನೆಯ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಗಳು, ಉತ್ತಮ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೂಲತಃ ಬಣ್ಣ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೊದಲು ಸ್ಪ್ರೇ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಕಿಂಗ್, ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣವು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇರಿಸಿ, ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ, ಚಕ್ರದ ಬಣ್ಣವು ಇನ್ನೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬೇಕಿಂಗ್ ಪೇಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಫ್ಯಾಷನ್-ಫಾರ್ವರ್ಡ್, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬಣ್ಣದ ಚಕ್ರಗಳು ಸಹ ಬಣ್ಣದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಚಕ್ರವು ಮಧ್ಯಮ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟೆಡ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಳ್ಳಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್, ನೀರಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟೆಡ್ ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟೆಡ್ ಚಕ್ರದ ಬಣ್ಣವು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಎದ್ದುಕಾಣುವಂತಿದ್ದರೂ, ಧಾರಣ ಸಮಯ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಜಾತನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಅನೇಕ ಯುವಕರು ಇದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ.
ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನ
ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ: ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ, ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ನಿಖರ ಎರಕಹೊಯ್ದ. 1. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಎರಕದ ವಿಧಾನವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ದ್ರಾವಣವನ್ನು ಅಚ್ಚಿನೊಳಗೆ ಸುರಿಯಲು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೂಪುಗೊಂಡ ನಂತರ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅದನ್ನು ಲೇಥ್‌ನಿಂದ ಹೊಳಪು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ನಿಖರವಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ, ಆದರೆ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು (ಮರಳು ರಂಧ್ರಗಳು), ಅಸಮ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಗೀಲಿ ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. 2. ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಇಂಗೋಟ್‌ನ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಚ್ಚಿನ ಮೇಲೆ ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಏಕರೂಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ವಿವರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ಗೋಡೆಯು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಸ್ತು ಬಲವು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ, ಎರಕದ ವಿಧಾನದ 30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಇಳುವರಿ ಕೇವಲ 50 ರಿಂದ 60% ರಷ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 3. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ನಿಖರತೆಯ ಎರಕದ ವಿಧಾನ 0.1Mpa ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಎರಕದ ಈ ಎರಕದ ವಿಧಾನವು ಉತ್ತಮ ರಚನೆ, ಸ್ಪಷ್ಟ ರೂಪರೇಷೆ, ಏಕರೂಪದ ಸಾಂದ್ರತೆ, ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಹಗುರ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಳುವರಿ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಮೂಲ ನಿಯತಾಂಕ
ಒಂದು ಹಬ್ ಬಹಳಷ್ಟು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಯತಾಂಕವು ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮೊದಲು ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ.
ಆಯಾಮ
ಹಬ್ ಗಾತ್ರವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಬ್‌ನ ವ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಜನರು 15 ಇಂಚಿನ ಹಬ್, 16 ಇಂಚಿನ ಹಬ್ ಅಂತಹ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು, ಅದರಲ್ಲಿ 15, 16 ಇಂಚುಗಳು ಹಬ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು (ವ್ಯಾಸ) ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ದೃಶ್ಯ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಥಿರತೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಅಗಲ
ವೀಲ್ ಹಬ್‌ನ ಅಗಲವನ್ನು J ಮೌಲ್ಯ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ಅಗಲವು ಟೈರ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಟೈರ್‌ಗಳ ಒಂದೇ ಗಾತ್ರ, J ಮೌಲ್ಯವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಅಗಲದ ಆಯ್ಕೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪಿಸಿಡಿ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರ ಸ್ಥಾನಗಳು
PCD ಯ ವೃತ್ತಿಪರ ಹೆಸರನ್ನು ಪಿಚ್ ಸರ್ಕಲ್ ವ್ಯಾಸ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಬ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿರ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಬ್ ದೊಡ್ಡ ಸರಂಧ್ರ ಸ್ಥಾನವು 5 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 4 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಅಂತರವು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ 4X103, 5x14.3, 5x112 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು, 5x14.3 ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಈ ಹಬ್ ಪರವಾಗಿ PCD 114.3mm, ರಂಧ್ರ ಸ್ಥಾನ 5 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು. ಹಬ್‌ನ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ, PCD ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಗಾಗಿ, PCD ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಮೂಲ ಕಾರ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಆಫ್‌ಸೆಟ್
ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಎಂದರೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ET ಮೌಲ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಬ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರ (ಹಬ್ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಕೇಂದ್ರ ರೇಖೆ), ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಹಬ್ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಕ್ರೂ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯದ ಬಿಂದುವಿನ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಜನಪ್ರಿಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹಬ್ ಇಂಡೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಪೀನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ET ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಜೀಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಕಾರು 40 ರ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ET45 ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಅದು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಮೂಲ ಚಕ್ರ ಹಬ್‌ಗಿಂತ ಚಕ್ರ ಕಮಾನಿಗೆ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ET ಮೌಲ್ಯವು ದೃಶ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಲ್ಲದೆ, ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಚಕ್ರ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಕೋನ, ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವು ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಹಬ್ ಘರ್ಷಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ), ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಶೈಲಿಯ ವೀಲ್ ಹಬ್‌ನ ಒಂದೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ವಿಭಿನ್ನ ET ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಮಗ್ರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸದಿರುವಾಗ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವೀಲ್ ಹಬ್ ET ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ET ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಮೇಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರ
ವಾಹನದ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಹಬ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಹಬ್ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವೃತ್ತದ ಸ್ಥಾನ. ಇಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸದ ಗಾತ್ರವು ಚಕ್ರದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹಬ್ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಹಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ (ಹಬ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ರಂಧ್ರದ ದೂರವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಳಕೆದಾರರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು).
ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ವಿಧಾನ
ಸುಂದರವಾದ ಮತ್ತು ಉದಾರವಾದ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರ ಒಲವು ಗಳಿಸಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಮೂಲ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ರಿಮ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಚಕ್ರದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತೇವೆ: 1, ಚಕ್ರದ ಉಷ್ಣತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಣ್ಣೀರಿನಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಾರದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಚಕ್ರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸಹ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಹೊಳಪು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗೋಚರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. 2, ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ಕಲೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು, ಇಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಿಸ್ಕ್ರಿಪ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು: ಅಂದರೆ, ಔಷಧೀಯ "ಸಕ್ರಿಯ ಎಣ್ಣೆ" ರಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು. 3, ವಾಹನವು ಒದ್ದೆಯಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉಪ್ಪು ಸವೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಚಕ್ರವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು. 4, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಬ್ ಅನ್ನು ಮೇಣದಿಂದ ಲೇಪಿಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಇದರಿಂದ ಅದು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ.
ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನ
ಚಕ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಕಲೆ ತೆಗೆಯುವುದು ಕಷ್ಟವಾದಾಗ, ವೃತ್ತಿಪರ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು, ಈ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಲೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಕ್ರವು ಲೋಹದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫಿಲ್ಮ್‌ನ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಾಗ ಪೇಂಟ್ ಬ್ರೈಟೆನರ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಅಪಘರ್ಷಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸದಂತೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ "ಹಾರ್ಡ್ ಡ್ಯಾಮೇಜ್" ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು, ಒಮ್ಮೆ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡರೆ, ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಬೇಕು. ಹಾಗಾದರೆ ನೀವು ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೀರಿ? ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಆರು ಹಂತಗಳಿವೆ: ಮೊದಲ ಹಂತ, ಗಾಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಚಕ್ರದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸರಳವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಪೇಂಟ್ ಡಿಲ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಗಾಯದ ಸುತ್ತಲೂ ಒರೆಸಬಹುದು, ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಕ್ರಾಚ್‌ನ ಆಳವಾದ ಭಾಗವು ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟ, ಟೂತ್‌ಪಿಕ್‌ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು; ಹಂತ 3: ಅಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾಗವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ತಪ್ಪನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಗಾಯದ ಸುತ್ತಲೂ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಗದವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಂಟಿಸಿ; ಹಂತ 4: ಬ್ರಷ್‌ನ ತುದಿಯನ್ನು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಪೇಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಐದನೇ ಹಂತ, ಲೇಪನದ ನಂತರ, ಸೋಪ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅದ್ದಿದ ನೀರು-ನಿರೋಧಕ ಕಾಗದದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಣಗಲು, ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ; ಆರನೇ ಹಂತ, ನೀರು-ನಿರೋಧಕ ಕಾಗದದಿಂದ ಒರೆಸಿದ ನಂತರ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇಣವನ್ನು ಮಾಡಿ. ನೀವು ಆಳವಾದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೆ, ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈ ತೆರೆದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಗಮನ, ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಪೇಂಟ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬಹುದು. ಪೆನ್ನಿನ ತುದಿಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಡಾಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಣಗಲು ಬಿಡಿ. ಅಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕಾರನ್ನು ಬಳಕೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೊಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಇರಬೇಕು, ಪ್ರತಿದಿನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ವಾಹನವನ್ನು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆಯಾದರೂ ತೊಳೆಯಬೇಕು, ಮೊದಲು ಚಕ್ರವನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತೊಳೆಯಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಂಜಿನೊಂದಿಗೆ ತೊಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಹಳಷ್ಟು ನೀರಿನಿಂದ ತೊಳೆಯಬೇಕು. ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೂಡ ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಹಬ್ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಬಿಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ತಣ್ಣೀರನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸಹ ವಿರೂಪಗೊಂಡು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಚಕ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಳಪನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೋಚರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಡಾಂಬರಿನಿಂದ ಕಲೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಚಕ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ.
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
