ಕಾರ್ ಪೆಡಲ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು ಯಾವುವು?
ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪೆಡಲ್ ಎಂದರೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಪೆಡಲ್, ಅಂದರೆ, ಪಾದದ ಬ್ರೇಕ್ನ ಪೆಡಲ್ (ಸರ್ವಿಸ್ ಬ್ರೇಕ್). ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರು ಚಾಲನೆಗೆ ಐದು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆಯ ಆವರ್ತನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಾರು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ದೀರ್ಘ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ಭಾರವಾದ ವಾಹನಗಳು ದೀರ್ಘ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋದಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತದಿರುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಬದಲಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಬೇಕು. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು.
ಯಂತ್ರದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ನಿಧಾನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ (ಅಂದರೆ ಮುನ್ಸೂಚಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್), ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒತ್ತಬೇಕು, ಇದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ, ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಬಲ ಪಾದವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಇರಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಾಹನದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಅಂತರದ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಹನ ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಮತ್ತು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ.
ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್. ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿರಿ. ವಾಹನವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಒಂದು ಪಾದವನ್ನು ಒತ್ತುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್: ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನದ ವೇಗ, ದೊಡ್ಡ ಜಡತ್ವ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಬೇಕು. ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಒತ್ತಿರಿ. ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗೆ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಆದಾಗ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಆದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಜಡತ್ವವು ಅಡಚಣೆಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಕಾರು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ನೀವು ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಅದು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಅದು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಒತ್ತಿರಿ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ವಾಹನವು ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸ್ಕಿಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ವಾಹನದ ದೇಹವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು.
ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್. ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದ ಎಳೆತದಿಂದ ವಾಹನದ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು: ಈ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ವೇಗವು ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಮಾನದಂಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಧ್ಯಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್. ಮಧ್ಯಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಇಳಿಜಾರಿನ ಚಾಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನದ ಸೇವನೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ, ತ್ವರಿತ ಮಧ್ಯಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.
ಕಾರು ಇಳಿಯುವಾಗ, ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಾಗ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಳಿಯುವಾಗ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿರುವುದು ಎಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಇಳಿಯುವಾಗ, ಅದು ಜಡತ್ವದಿಂದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಸ್ವತಃ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ದೀರ್ಘ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋದಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಬಳಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ದೀರ್ಘ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋದಾಗ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಬದಲಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳು ದೀರ್ಘ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ರಿಟಾರ್ಡರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಸ್ಪ್ರೇ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
