ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಎಂಜಿನ್ ಫೂಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವಿಲ್ಲ. ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಾಸರಿ 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ, ಎಂಜಿನ್ ಫೂಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ವೈಫಲ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾಲು ಅಂಟು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಪಂಜ ಪ್ಯಾಡ್, ಪಂಜ ಅಂಟು ಹೀಗೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ವಾಹನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ದೋಷ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಫೂಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ:
ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಫಲ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಸನದ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ನಡುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೇಗವು ಯಾವುದೇ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಲುಗಾಡುವುದನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು; ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನವನ್ನು ಧಾವಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಇರುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ವಾಹನಗಳು, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್‌ಗೆ ನೇತಾಡುವಾಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಭಾವದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ; ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.
