ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಎಂಜಿನ್ ಫೂಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವಿಲ್ಲ. ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಾಸರಿ 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ, ಎಂಜಿನ್ ಫೂಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ವೈಫಲ್ಯದ ವಿದ್ಯಮಾನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಫೂಟ್ ಅಂಟು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು. ಇದರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕ್ಲಾ ಪ್ಯಾಡ್, ಕ್ಲಾ ಅಂಟು ಇತ್ಯಾದಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ವಾಹನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ದೋಷ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಫೂಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ:
ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಅಲುಗಾಟವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸೀಟಿನ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತವರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ವೇಗವು ಯಾವುದೇ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಲುಗಾಡುವುದನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು; ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಇರುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ವಾಹನಗಳು, ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇತಾಡುವಾಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಭಾವದ ಅನುಭವವಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ಚಾಸಿಸ್‌ನಿಂದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.
