ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಕ್ಷನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಇದೆ. ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ?
ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದ್ದು, ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಮರು-ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಕೆಲವು ಅನಿಲವು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಲವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸಿದರೆ, ಅದು ಪರಿಸರವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನಿಲವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಿಂದ ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ಮತ್ತೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೂ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅನಿಲದ ಭಾಗವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಭಾಗವು ತೈಲ ಆವಿಯಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವು ತೈಲ ಉಗಿಯಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸುಡುವ ತೈಲ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವು ಮುರಿದುಹೋದರೆ, ಇದು ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ತೈಲ ಉಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಶೇಖರಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹೋದರೆ, ಅದು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
