ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೀರುವ ಟ್ಯೂಬ್ ಇದೆ. ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ?
ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಮರು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಕೆಲವು ಅನಿಲಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಲವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸಿದರೆ, ಅದು ಪರಿಸರವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ಮತ್ತೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೂ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾನ್‌ಕೇಸ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅನಿಲದ ಒಂದು ಭಾಗವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ, ಮತ್ತು ಭಾಗವು ತೈಲ ಆವಿ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ತೈಲ ಉಗಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸುಡುವ ತೈಲ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವು ಮುರಿದುಹೋದರೆ, ಅದು ತೈಲ ಉಗಿ ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದರೆ, ಅದು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
