ಈ ಅಧ್ಯಾಯವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ರಕ್ಷಣೆ, ಕರು ರಕ್ಷಣೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಣೆ, ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕ ನಿಯಮಗಳು, ಪೀನ ನಿಯಮಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಮುಖದ ವಿನ್ಯಾಸ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಘರ್ಷಣೆಯ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಭಾಗಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಭಜನಾ ವಿಧಾನಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.
[ತೊಡೆಯ ಡಿಕ್ಕಿ ಪ್ರದೇಶ]
ಮೇಲಿನ ಗಡಿ ರೇಖೆ: ಡಿಕ್ಕಿಯ ಮೊದಲು ಇರುವ ಗಡಿ ರೇಖೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಗಡಿ: 700mm ರೂಲರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು 20 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಲಂಬ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಾನ್ಫಾರ್ಮಲ್ ಟ್ಯಾಂಜೆಂಟ್.
ತೊಡೆಯ ಡಿಕ್ಕಿ ಪ್ರದೇಶವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ರಿಲ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕೂದಲಿನ ಕವರ್ ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ತೊಡೆಯ ನಡುವಿನ ಕೋನಕ್ಕೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಮೃದುತ್ವ ಎಂದೂ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
[ಕರುಗಳ ಡಿಕ್ಕಿ ಪ್ರದೇಶ]
ಮೇಲಿನ ಗಡಿ: 700mm ರೂಲರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು 20 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಲಂಬ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಾನ್ಫಾರ್ಮಲ್ ಟ್ಯಾಂಜೆಂಟ್.
ಕೆಳಗಿನ ಬೌಂಡರಿ: -25 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಾನ್ಫಾರ್ಮಲ್ ಟ್ಯಾಂಜೆಂಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು 700mm ರೂಲರ್ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಸಮತಲವನ್ನು ಬಳಸಿ.
ಪಕ್ಕದ ಗಡಿ: XZ ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಾನ್ಫಾರ್ಮಲ್ ಛೇದಕ ಲೋಕಸ್ ಲೈನ್‌ಗೆ 60 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.
ಕರುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಕರುವಿನ ಬೆಂಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕವು ಕರುವಿನ ಬೆಂಬಲ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
