ಮುಂಭಾಗವು ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನಿಂದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ರೈಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ದೇಹದ ಉಳಿದ ರಚನೆಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗವು ಪ್ರಭಾವದ ಬಲದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನಿಂದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದ ರೈಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇತರ ದೇಹದ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರಭಾವ ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರಭಾವ ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಬಲ ಪ್ರಸರಣ, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಬಫರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೇಹದ ಇತರ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ತದನಂತರ ವಿರೋಧಿಸಲು ದೇಹದ ರಚನೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಅಮೆರಿಕವು ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ: ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿನ ಐಐಹೆಚ್ಎಸ್ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪರಿಕರವಾಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಂಪರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ವಿಧದ ಐಐಹೆಚ್ಎಸ್ ಬಂಪರ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿವೆ, ಅವು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು (ವೇಗ 10 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ) ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬದಿಯ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು (ವೇಗ 5 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ).
