ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಿನ ದೇಹವು ಮೂರು ಕಾಲಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಲಮ್ (A ಕಾಲಮ್), ಮಧ್ಯದ ಕಾಲಮ್ (B ಕಾಲಮ್), ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಲಮ್ (C ಕಾಲಮ್) ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ. ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಬೆಂಬಲದ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾಲಮ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಹ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಲಮ್ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾಲಮ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಲಮ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ನಡುವೆ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಕನ್ನಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ತಿರುವು ಹಾರಿಜಾನ್‌ನ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಡ ತಿರುವುಗಳಿಗೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಲಮ್ ರೇಖಾಗಣಿತವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಲಮ್ ಚಾಲಕನ ನೋಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಕೋನವನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಲಮ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕನ ದೃಷ್ಟಿ ರೇಖೆ, ಬೈನಾಕ್ಯುಲರ್ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಕೋನವು ಒಟ್ಟು 5-6 ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕನ ಸೌಕರ್ಯದಿಂದ, ಅತಿಕ್ರಮಣ ಕೋನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಲಮ್‌ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಲಮ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಚಾಲಕನ ದೃಷ್ಟಿ ರೇಖೆಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಸಹ ಒಂದು ವಿರೋಧಾಭಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಎರಡನ್ನೂ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು. 2001 ರ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಸ್ವೀಡನ್‌ನ ವೋಲ್ವೋ ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು SCC ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಪಾರದರ್ಶಕ ರೂಪಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಪಾರದರ್ಶಕ ಗಾಜಿನಿಂದ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕನು ಕಾಲಮ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕುರುಡುತನವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು.
