ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ
ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರೆ, ಅಂದರೆ, ದೇಹವು ಲಂಬ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ವಿರೂಪತೆಯು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬುಶಿಂಗ್ ಮುಕ್ತ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ರಸ್ತೆ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಓರೆಯಾಗಲು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವಿರೂಪತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳು ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಬದಿಯು ವಸಂತ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್‌ನ ಬದಿಯು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯು ಬುಲೆಟ್ ಬಾಣದ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತದೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಬಾರ್‌ವರ್ಸ್ ಬಾರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆ. .
ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಆಂತರಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಫ್ರೇಮ್ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ದೇಹದ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಓರೆಯ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜಂಪಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್‌ನ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಡ್ ತೋಳಿನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರ ರಿವರ್ಸ್ ಬೀಟ್, ತಿರುಚಿದ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್‌ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗ
ವಾಹನದ ಸೈಡ್ ಆಂಗಲ್ ಠೀವಿ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ದೇಹದ ಬದಿಯ ಕೋನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ವಾಹನದ ಸೈಡ್ ಕೋನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ವಾಹನದ ಒಟ್ಟು ರೋಲ್ ಕೋನ ಠೀವಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ರೋಲ್ ಕೋನ ಠೀವಿಗಳ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಕಾರನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಸ್ಥಿರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು, ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಅಡ್ಡ ಕೋನ ಠೀವಿಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಕಾರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 60si2mna ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್‌ನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಸಿಆರ್-ಎಂಎನ್-ಬಿ ಸ್ಟೀಲ್ (ಎಸ್‌ಯುಪಿ 9, ಎಸ್‌ಯುಪಿ 9 ಎ) ಬಳಕೆಯನ್ನು ಜಪಾನ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡವು ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ (ಎಸ್ 48 ಸಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ಅಲ್ಲ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಶಾಟ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕೆಲವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಟೊಳ್ಳಾದ ಸುತ್ತಿನ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಅನುಪಾತವು ಸುಮಾರು 0.125 ಆಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಘನ ರಾಡ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು 11.8%ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು 50%ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
