ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಫಾಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಏಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು 80% ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವೇ?
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಒಂದು ವಿಚಿತ್ರ ವಿದ್ಯಮಾನ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ!
ಎಲ್ಲರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಫಾಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವೀಡಿಯೊಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಫಾಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಹೋಸ್ಟ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿರಬೇಕು: ತಯಾರಕರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದಂತೆ ನಾವು ಬಲವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತೇವೆ!
ಆದರೆ ಸತ್ಯ ಏನೆಂದರೆ... ಇಂದಿನ ಕಾರುಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಫಾಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಕಡಿಮೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಫಾಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ......
ಹಾಗಾಗಿ ಈಗ ಎರಡು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲ; ಇನ್ನೊಂದು, ಇತರ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.
ಮತ್ತು ಆ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲವೆಂದರೆ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು.
ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ತಂಪಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಜನರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಂಜು ಕವಿದಾಗ, ಅವರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಕಾರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹಗಲಿನ ವೇಳೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪವು ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲವಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪದ ಕಾರ್ಯದಂತಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ, ಅಂದರೆ, ನುಗ್ಗುವಿಕೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಂಜು ದೀಪಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳ ಬಣ್ಣ ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು 3000K ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಣ್ಣವು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದು ಬಲವಾದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು HID, LED ದೀಪದ ಬಣ್ಣ ತಾಪಮಾನವು 4200K ನಿಂದ 8000K ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು; ದೀಪದ ಬಣ್ಣ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಗಮನ ನೀಡಿದರೆ, ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು + ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಂಜು ದೀಪಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
ಎಲ್ಇಡಿ ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳ ಒಳಹೊಕ್ಕು ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅನೇಕ ಕಾರು ತಯಾರಕರು (ಅಥವಾ ಮಾರೆಲ್ಲಿಯಂತಹ ಬೆಳಕಿನ ತಯಾರಕರು) ಒಂದು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅನೇಕ ಮಾದರಿಗಳು ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಚಲಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮುಂದೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ನ ಕೋನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇತರರ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ LED ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೈ ಬೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಳಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೈಟ್ ಸೋರ್ಸ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಬೀಮ್ ಎದುರಿನ ಅಥವಾ ಮುಂದಿರುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬೆಳಕಿನ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು LED ಮಾನೋಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಂದಿರುವ ವಾಹನವು ಕಠಿಣವಾದ ಹೈ ಬ್ರೈಟ್‌ನೆಸ್ LED ಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿರುವ ಕಾರಿಗೆ ನೀವು ಎಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಾಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲೇಸರ್ ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೂ ಇದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆಡಿ ಕಾರುಗಳ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಬಲವಾದ ನುಗ್ಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಫಾಗ್ ಲೈಟ್ ಕಿರಣವು ಮಬ್ಬಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಕಿರಣದ ನುಗ್ಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಲೇಸರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಲೇಸರ್ ಕಿರಣದ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಕಾಶಮಾನತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಲೇಸರ್ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಹೊರಸೂಸುವ ಲೇಸರ್ ಕಿರಣವು ಫ್ಯಾನ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಹಿಂದಿನ ಚಾಲಕನ ಮೇಲೆ ಕಿರಣದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
