ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳು ಏಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು 80% ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವೇ?
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಕಾರು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ವಿಚಿತ್ರವಾದ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ!
ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಮಂಜು ದೀಪಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವೀಡಿಯೊಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಹೋಸ್ಟ್ ಹೇಳಿದ್ದಿರಬೇಕು: ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದಂತೆ ನಾವು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತೇವೆ!
ಆದರೆ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ... ಇಂದಿನ ಕಾರುಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ ......
ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು; ಇನ್ನೊಂದು, ಇತರ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.
ಮತ್ತು ಆ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲವು ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು.
ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ತಂಪಾದ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಕಾಣುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಜನರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಂಜು ಬಂದಾಗ, ಅವರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಕಾರಿನಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭ. ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಳಕು ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲವಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬೆಳಕು, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ಬೆಳಕಿನ ಕಾರ್ಯದಂತೆ.
ಹೇಗಾದರೂ, ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ, ಅಂದರೆ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಂಜು ದೀಪಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳ ಬಣ್ಣ ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು 3000 ಕೆ, ಮತ್ತು ಬಣ್ಣವು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 4200 ಕೆ ಯಿಂದ 8000 ಕೆ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪದ ಬಣ್ಣ ತಾಪಮಾನ; ದೀಪದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಣ್ಣ ತಾಪಮಾನ, ಮಂಜು ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಗಮನ ಹರಿಸಿದರೆ, ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು + ಫ್ರಂಟ್ ಫಾಗ್ ಲೈಟ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಂಜು ದೀಪಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ
ಎಲ್ಇಡಿ ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅನೇಕ ಕಾರು ತಯಾರಕರು (ಅಥವಾ ಮಾರೆಲ್ಲಿಯಂತಹ ಬೆಳಕಿನ ತಯಾರಕರು) ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಅನೇಕ ಮಾದರಿಗಳು ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ನ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಕೋನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಇತರರ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಪದವಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೈಟ್ ಸೋರ್ಸ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಕಿರಣವು ಎದುರು ಅಥವಾ ಮುಂದೆ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದು ಬೆಳಕಿನ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಎಲ್ಇಡಿ ಮೊನೊಮರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವು ಕಠಿಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಳಪಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂದೆ ಇರುವ ಕಾರು ನೀವು ಎಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಲೇಸರ್ ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿದೆ. ಆಡಿಯೊವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಮಂಜು ದೀಪಗಳು ಬಲವಾದ ನುಗ್ಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಮಂಜು ಬೆಳಕಿನ ಕಿರಣವು ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಬ್ಬು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಿರಣದ ನುಗ್ಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಲೇಸರ್ ಕಿರಣದ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಲ್ಯುಮಿನಿಸೆನ್ಸ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೇಸರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಲೇಸರ್ ಮಂಜು ದೀಪದಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ಲೇಸರ್ ಕಿರಣವು ಫ್ಯಾನ್-ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಚಾಲಕನ ಮೇಲೆ ಕಿರಣದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
