ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಎರಡೂ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಅವು ಕಾರ್ಯ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮಾಧ್ಯಮ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಅವು ಸೇರಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಧಿಕೃತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಹೋಲಿಕೆ ಇಲ್ಲಿದೆ:
ಮೂಲ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು
ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳು
ರೇಡಿಯೇಟರ್: ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಿಸಿನೀರಿನಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಕಂಡೆನ್ಸರ್: ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು
ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ದ್ರವವು ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ (ನೀರು + ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್).
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ದ್ರವವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೀತಕವಾಗಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ R134a ಅಥವಾ R1234yf).
ವಿಭಿನ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳಗಳು
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಮುಂದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡೂ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿವಿಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿದೆ;
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಇವೆರಡೂ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ರಚನೆ ಮತ್ತು ತತ್ವದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆ
ರೇಡಿಯೇಟರ್ ರಚನೆ: ಒಳಹರಿವಿನ ಕೋಣೆ, ಹೊರಹರಿವಿನ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್ (ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ) ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಶೀತಕ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ರಚನೆ: ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಶೀಟ್ ಅಥವಾ ಟ್ಯೂಬ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾದರಿಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಬಹು ಪೈಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅನಿಲರೂಪದ ಶೀತಕವನ್ನು ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಘನೀಕರಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ.
ಗಮನಿಸಿ: ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ)
"ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್" ಅಥವಾ "ಇದು ಕೇವಲ ಬೇರೆ ಹೆಸರು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಅಧಿಕೃತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು.
ಸಾರಾಂಶ ಅಂಶಗಳು
ರೇಡಿಯೇಟರ್ = ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು "ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು";
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ = ಒಳಾಂಗಣ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು "ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕ";
ಅವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅವು ಒಂದೇ ಘಟಕವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಕಾರಿನ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಶೀತಕವನ್ನು ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ದೋಷಪೂರಿತವಾದರೆ, ಅದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದಂತಹ ಕೋರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟ: ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನ ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯು ಶೀತಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ದ್ವಾರದ ಹೊರಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಕಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗಳಿವೆ: ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೀರುಗಳು ಅಥವಾ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ.
ಅಸಹಜ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಒತ್ತಡ: ಅಡಚಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ECU ದೋಷ ಬೆಳಕಿನ ಅಲಾರಂ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು.
ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ಒತ್ತಡದ ಅಸಮತೋಲನದಿಂದಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕವು "ಝೇಂಕರಿಸುವ" ಅಥವಾ "ಸಿಜ್ಲಿಂಗ್" ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ತಾಪಮಾನ: ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಲಾರಾಂ: ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳ ಇಸಿಯು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ-ಸಂಬಂಧಿತ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪವನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಶಿಷ್ಟ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು
ಕೊಳಕು ಅಡಚಣೆ: ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ಧೂಳು, ನಯಮಾಡು, ಕೀಟಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆ: ಕಲ್ಲುಗಳು ಬಡಿಯುವುದರಿಂದ, ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಸೀಲುಗಳ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೈಪ್ ಜಂಟಿ ಅಥವಾ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ: ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆ.
ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆ: ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಕೊಳಕು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸಲಹೆಗಳು
ಆರಂಭಿಕ ತಪಾಸಣೆ:
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಕಲೆಗಳು, ಹಾನಿ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾದ ಕೊಳಕು ಅಡಚಣೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
(ಅಡಚಣೆಗಾಗಿ) ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ಗನ್ (≤ 2MPa ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ) ಬಳಸಿ.
ಇದನ್ನು ಆಳವಾದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು.
ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಾಗ, ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ.
ಸೋರಿಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆ:
ಸಣ್ಣ ಸೋರಿಕೆ: ನೀವು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರ ವೆಲ್ಡರ್ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ತೀವ್ರ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರಗಳು: ನೀವು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಪೈಪ್ ಜಂಟಿ ಸೋರಿಕೆ: O-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ (ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಒತ್ತಡ 2.0–2.4MPa).
ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ, ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ:
≥ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ವಾತ (ನಿರ್ವಾತ ಪದವಿ ≤ 500mmHg).
ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 450–650 ಗ್ರಾಂ).
ಔಟ್ಲೆಟ್ ತಾಪಮಾನವು 10 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.
ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳು:
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ಒಮ್ಮೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
ಪ್ರತಿ 20,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ 2 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಳವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ.
ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಚಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ದೋಷದ ಪ್ರಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಪರಿಕರಗಳ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ, ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 4S ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ದುರಸ್ತಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
