ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಡ್ ಎಂದರೇನು?
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಡುವಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತುಂಬುವುದು, ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಕಾರಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಡ್ ಸವೆತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ:
ಕಡಿಮೆಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ: ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುವಿರಿ.
ಸೋರಿಕೆ ಶಬ್ದ: ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೋರಿಕೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಡ್ ಸವೆತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
ಅಸಹಜ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ: ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಂದು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಗಂಭೀರ ದೋಷವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು: ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೀರು ಖಾಲಿಯಾಗುವುದನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು, ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ನೀರು ತುಂಬುವ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಕಾಣಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಹನಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಡ್ ಸವೆತದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನೊಳಗಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೇಲಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಡ್ ಸವೆತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಯು ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕುಸಿತ, ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ವಿವಿಧ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಡ್ಲಿಂಗ್ ನಡುಕಗಳು, ಅಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸೋರಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ "ಸಿಜ್ಲಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಪಫಿಂಗ್" ಶಬ್ದ ಕೇಳಬಹುದು. ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ನೀರು ಸ್ಪ್ಲಾಶಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಇರಬಹುದು. ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಅಸಹಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಹೆಚ್ಚಳ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ನೀರು ತುಂಬುವ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಗಾಳಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವುದು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತ್ವರಿತ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹನಿಗಳು. ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಎಮಲ್ಸಿಫೈಡ್ ಆಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಬಹುದು, ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ನೀಲಿ ಹೊಗೆ, ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಹೊರಸೂಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಫ್ಲರ್ ನೀರು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕಬಹುದು. ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅಡ್ಡ-ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದಾಗ, ಅದು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ದೋಷದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕಗಳು
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಚಾನಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಚೋದಕಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಸೇರಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಸವೆದುಹೋಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥವಾ ಹದಗೆಟ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಂತಹ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಆಸ್ಫೋಟನವನ್ನು "ಪಿಂಗ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ನಿರಂತರ ಅಸಹಜ ದಹನವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸ್ವತಃ ವಸ್ತು ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳು ಹಳೆಯದಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅನುಚಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸಹ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ತಯಾರಕರ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಮ ಸೀಲಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕ್ರಮಗಳು
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ತುರ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನಗಳು
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುಟ್ಟು ಹಾನಿಯಾದರೆ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ತುರ್ತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಿಗರೇಟ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಟಿನ್ ಫಾಯಿಲ್, ಹಳೆಯ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನಿಂದ ಟಿನ್ ಫಾಯಿಲ್ ಅಥವಾ ಆಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ಒತ್ತಬಹುದು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಒಣ ಹಸುವಿನ ಚರ್ಮವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನಿಂದ ಅದೇ ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಿಯಾಗಿ ಪ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಬಹುದು. ನಂತರ, ನೀವು ಸೈಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಮರು-ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
