• ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್
  • ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್

SAIC MG GT ಆಟೋ ಭಾಗಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್-ಜೋಡಣೆ-AT-LR-10619629-10619630 ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಚೀನಾ ಪರಿಕರ ಬಿಡಿ ಚಿನಾಕಾರ್ ಭಾಗಗಳು mg ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ತಯಾರಕ

ಸಣ್ಣ ವಿವರಣೆ:

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್:ಎಸ್‌ಎಐಸಿ ಎಂಜಿ ಜಿಟಿ

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ Oem ಸಂಖ್ಯೆ:10619629-10619630

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ಲೀಡ್ ಸಮಯ: ಸ್ಟಾಕ್, 20 ಪಿಸಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳು

ಪಾವತಿ: ಟಿಟಿ ಠೇವಣಿ

ಕಂಪನಿ ಬ್ರಾಂಡ್: CSSOT


ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾಹಿತಿ

 

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಹೆಸರು ಫ್ರಂಟ್-ಹಾಫ್-ಶಾಫ್ಟ್-ಜೋಡಣೆ-AT-LR
ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಎಸ್‌ಎಐಸಿ ಎಂಜಿ ಜಿಟಿ
ಉತ್ಪನ್ನಗಳು Oem ಸಂಖ್ಯೆ 10619629-10619630
ಆರ್ಗ್ ಆಫ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ CSSOT / RMOEM / ORG / ನಕಲು
ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ ಸ್ಟಾಕ್, 20 ಪಿಸಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳು
ಪಾವತಿ ಟಿಟಿ ಠೇವಣಿ
ಕಂಪನಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಸಿಎಸ್‌ಎಸ್‌ಒಟಿ
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಚಾಸಿಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಜೋಡಣೆ---AT-LR-10619629-10619630
ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಜೋಡಣೆ - AT-LR-10619629-10619630

ಉತ್ಪನ್ನ ಜ್ಞಾನ

 

ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯ ಕಾರ್ಯ

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ದೋಷಪೂರಿತ ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು, ದೇಹದ ಕಂಪನಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಿಚಲನ, ಕಳಪೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸೇರಿವೆ.
ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ
ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಶಬ್ದಗಳು: ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಿರುವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಅಥವಾ ಉಬ್ಬುಗಳುಳ್ಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ "ಕ್ಲಿಕ್" ಅಥವಾ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು.
ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರತೆ
ಅತಿ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ: ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್ (ಬಾಲ್ ಕೇಜ್ ಬಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಸವೆಯುವುದು ಮುಂತಾದವು) ವಾಹನದ ಚಕ್ರದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅತಿ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ದೇಹದ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಬಡಿತ: ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಸಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಅನಿಯಮಿತ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಡಿತದ ಅನುಭವವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಿಚಲನ: ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದರೂ ಸಹ, ವಾಹನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳು
ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಅಡಚಣೆ: ವಾಹನದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಹತ್ತುವುದು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುವಿರಿ.
ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳು: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಹನವು "ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು. ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುರಿದರೆ ಚಕ್ರ ಬೇರ್ಪಡಬಹುದು ಅಥವಾ ವಾಹನವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ, ದೇಹದ ಕಂಪನ ಅಥವಾ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಿಚಲನ, ಕಳಪೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಂತಹ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು
ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಿರುಗುವಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆ ಶಬ್ದ, ಕ್ಲಿಕ್ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ತುರಿಯುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಬಾಲ್ ಕೇಜ್ (ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ) ಸವೆತ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಂಪನ ಮತ್ತು ನಡುಕ: ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ ದೇಹವು ನಡುಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ.
ಚಕ್ರ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರಿದಾಗ), ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಥವಾ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮತೋಲನದ ಅಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಿಚಲನ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದರೂ ಸಹ, ವಾಹನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ಗಳು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಸವೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಣ: ತಿರುಗುವಾಗ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಎಳೆತದ ಅನುಭವವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗದಿರಬಹುದು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದ ಅಸಹಜತೆಗಳು: ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ವಿದ್ಯುತ್ "ಸಿಕ್ಕಿಕೊಳ್ಳುವುದು", ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ವಾಹನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳು
ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ: ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್ ಬಳಿಯ ರಬ್ಬರ್ ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಕಲೆಗಳು ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆಂತರಿಕ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳು: ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುರಿತ), ಅದು ಚಕ್ರ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ, ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ: ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಸವೆತದ ಗುರುತುಗಳಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಡಿಲತೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿ.
ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ರಬ್ಬರ್ ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಅದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗ್ರೀಸ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಧೂಳು ಒಳಗೆ ಬರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಘಟಕಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆ
‘ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು: ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯು ಬಾಲ್ ಕೇಜ್ (ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ) ನಲ್ಲಿರುವ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಕೊಳಕು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಘಟಕಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ವೇಗವರ್ಧಿತ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ: ತೀವ್ರವಾದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳ ಸವೆತವು ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ: ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸವೆತವು ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಕೇಜ್‌ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಹರಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನಗಳು
ಹಾನಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ:
ಸ್ವಲ್ಪ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾದ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಆಗಿದ್ದರೆ: ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು.
ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ: ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು (ಬಹುಶಃ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ) ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರೆ: ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಆಂತರಿಕ ಬಾಲ್ ಕೇಜ್ ಸವೆದಿದೆ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು.
ಸಕಾಲಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ನಿರ್ವಹಣೆ: ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಹಾನಿಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು "ಪ್ಯಾಚ್ ಅಪ್" ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!

ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.

ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ1
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ 2
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ 2

ಕಂಪನಿ / ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಾಹಿತಿ

详情页2024

  • ಹಿಂದಿನದು:
  • ಮುಂದೆ:

  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆದು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ.

    ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು