ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ರಬ್ಬರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ("ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಪ್ಪರ್ ಸೀಟ್ ರಬ್ಬರ್ ಬೇರಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ವಾಹನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಪದರ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ರಚನೆಗಳು ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ (ಇದನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ).
ಕೋರ್ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಬಫರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ: ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಕಂಪನಗಳ ನೇರ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ: ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಗಮ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ: ರಬ್ಬರ್ ವಸ್ತುವು ನೆಲದೊಂದಿಗಿನ ಟೈರ್ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ರಸ್ತೆ ಶಬ್ದವನ್ನು 4–6 ಡೆಸಿಬಲ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿವೆ.
ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ರಚನೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು: ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಕಠಿಣ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು
ಈ ಘಟಕವು ಹಳೆಯದಾದಾಗ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಾಗ ಅಥವಾ ಸವೆದಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬರಬಹುದು:
ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳು ಅಥವಾ ಗುಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಚಾಸಿಸ್ "ಥಂಪ್" ಅಥವಾ "ಕ್ರೀಕಿಂಗ್" ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸಬಹುದು;
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಕಷ್ಟ, ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ;
ಚಾಸಿಸ್ "ದುರ್ಬಲ" ಅಥವಾ "ಸಡಿಲ" ಎಂದು ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಬದಲಿ ಸಲಹೆಗಳು
ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್, ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಕವರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ: ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ; ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಭಾಗಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್ ಬೇರಿಂಗ್ (ಇದನ್ನು "ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಪ್ಪರ್ ಸೀಟ್ ರಬ್ಬರ್ ಬೇರಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಫ್ರಂಟ್ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹದ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಪದರ, ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು:
ಬಫರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ: ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳು ಅಥವಾ ಗುಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಕಂಪನಗಳ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.
‘ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನೀಕರಣ’: ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಆಧಾರವಾಗಿ, ಇದು ವಾಹನದ ದೇಹದ ಲಂಬವಾದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣನ್ನು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕೋನದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹಾಯ: ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಿಯರ್ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮೃದು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ: ರಬ್ಬರ್ ಪದರವು ನೆಲದೊಂದಿಗಿನ ಟೈರ್ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಆಂತರಿಕ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 4–6 ಡೆಸಿಬಲ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿವೆ.
‘ಆಂದೋಲನವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವುದು’: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವಾಗ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಪಾರ್ಶ್ವ ಆಂದೋಲನವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು; ವಯಸ್ಸಾದ ನಂತರ, ಆಂದೋಲನವು 5mm ನಿಂದ 15mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.
ರಚನೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು: ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತನ್ನ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ (ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವಂತಹ) ಕೊನೆಯ ಬಫರ್ ಆಗಿ, ಇದು "ಕ್ಲಂಕ್" ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ವೀಲ್ ಹಬ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಗಮನಿಸಿ: ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ಬಫರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ; ಅವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿವೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ಶಬ್ದದಂತಹ ಲಕ್ಷಣಗಳು ("ಕ್ಲಂಕ್" ಶಬ್ದಗಳಂತಹವು) ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
