ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ನ ಕಾರ್ಯ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ ಪ್ರಮುಖ ಸಂವೇದಕವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ (ECU) ರವಾನಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಇದು ECU ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಮೂಲಭೂತ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ ಮತ್ತು ಆದರ್ಶ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಎಂಜಿನ್ ದಹನಕ್ಕೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು (ಸರಿಸುಮಾರು 14.7:1) ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ ಒದಗಿಸಿದ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣದ ದತ್ತಾಂಶವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ECU ಗೆ "ಅತ್ಯಂತ ನೇರ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ" ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ಸೂಕ್ತ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ECU ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಲ್ಸ್ ಅಗಲವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಹನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಡೇಟಾ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅತಿಯಾದ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ (ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು) ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ (ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ) ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮಗೊಳಿಸಿ
ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಹಠಾತ್ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ECU ತಕ್ಷಣವೇ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಐಡಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗವು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಾಟ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರದ ಫ್ಲೋ ಮೀಟರ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಗಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ
ದಹನ ದಕ್ಷತೆಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮಾಪಕದಿಂದ ಬರುವ ನಿಖರವಾದ ದತ್ತಾಂಶವು ಇಂಧನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ (CO) ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು (HC) ನಂತಹ ಹಾನಿಕಾರಕ ವಸ್ತುಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕ ವಿಫಲವಾದರೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸವು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ವಾರ್ಷಿಕ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸಂಕೀರ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿ.
ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಏರಿಳಿತವಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯಾಗಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮಾಪಕವು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ECU ಗೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಬಹುದು, ಎಂಜಿನ್ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು
ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ವೈರಿಂಗ್ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ:
ಐಡಲ್ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಅಥವಾ ಅಲುಗಾಟ: ಐಡಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಸಿಯು ತಪ್ಪಾದ ಇನ್ಟೇಕ್ ಏರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಪ್ಪಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ದುರ್ಬಲ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ "ಎಲುಬು": ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹತ್ತಿದ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಅಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ: ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ (ಬಹುಶಃ 10%-20%).
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ: ಅಸಮರ್ಪಕ ದಹನವೇ ಕಾರಣ.
ಎಂಜಿನ್ ದೋಷ ದೀಪ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ: ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ "P0100-P0104" ನಂತಹ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ECU ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಲಹೆಗಳು
ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ: ಪ್ರತಿ 2-30,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಧೂಳಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ.
ವೃತ್ತಿಪರ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ ಇದ್ದರೆ, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಹಾಟ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅಥವಾ ಹಾಟ್ ವೈರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು.
ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ: ಸಂವೇದಕ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಮೂಲ ಅಥವಾ ಬ್ರಾಂಡ್-ಹೆಸರಿನ ನಿಜವಾದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಪ-ಬ್ರಾಂಡ್ ಭಾಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ (MAF ಸಂವೇದಕ) ಎಂಜಿನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಮುಖ ಆಧಾರದೊಂದಿಗೆ ECU (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ) ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಅದು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಸಹಜತೆಗಳ ಸರಣಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ:
ಐಡಲ್ ಅಸ್ಥಿರತೆ: ಐಡಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಸಿಯು ತಪ್ಪಾದ ಇನ್ಟೇಕ್ ಏರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ತಪ್ಪಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧನೆ ದೌರ್ಬಲ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪವರ್: ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ವಾಹನವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1500-2000 ಆರ್ಪಿಎಂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, "ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆ" ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಇಸಿಯು ಇನ್ಟೇಕ್ ಏರ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಮಿಶ್ರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಹೆಚ್ಚಳ: ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ECU ತಪ್ಪಾಗಿ ನಂಬುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅತಿಯಾದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಮಿಶ್ರಣ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ "ಸರ್ವಿಸ್ ಎಂಜಿನ್" ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ: ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸುಡದ ಇಂಗಾಲದ ಕಣಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಿಸರವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ ಕಳಪೆ ದಹನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಧ್ಯಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನ: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ.ಮೀ.ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ECU ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಡಚಣೆ, ಕಂಪನ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಗಂಭೀರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇನ್ಟೇಕ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್ಫೈರ್: ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ "ಬ್ಯಾಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಗ್" ಎಂಬ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸಬಹುದು, ಇದು ಇನ್ಟೇಕ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಸಹಜ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ದೋಷ ದೀಪ (ಚೆಕ್ ಎಂಜಿನ್) ಬೆಳಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಗ್ನಲ್ ವಿಚಲನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ECU ದೋಷ ಸಂಕೇತವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳೂ ಇವೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವೇದಕ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಥರ್ಮೋಕಪಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 2.5-3.2V ಒಳಗೆ ಇರಬೇಕು) ಅಥವಾ ದೋಷ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಓದುವ ಮೂಲಕ ವೃತ್ತಿಪರ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಬಹುದು.
ಬಹು ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ತಕ್ಷಣ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಸೂಕ್ತ. ಅಗತ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ಧೂಳು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
