ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಕಾರ್ಯವೇನು?
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ) ಅನ್ನು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದರ ಕಾರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕಾರು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ಗಾಗಿ ಒಂದೇ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿ-ಟೆನ್ಷನರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು, ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಡಿಕ್ಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿ-ಟೆನ್ಷನರ್ಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಡಿಕ್ಕಿಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿ-ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಥವಾ ಕಾರು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದಾಗ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿ-ಟೆನ್ಷನರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು. ಕಾರು ಗಂಟೆಗೆ 30 ಕಿಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರು ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಕ್ಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಾಗ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು (ಡಿಸೆಲರೇಶನ್) ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಇನ್ಫ್ಲೇಷನ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ನೊಳಗಿನ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಜ್ವಾಲೆಯು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪೌಡರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 0.03 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕವರ್ ಮೂಲಕ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎದೆಯನ್ನು ತುಂಬಿದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಮೆತ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎದೆಗೆ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಬಲ್ಲದು, ದುರ್ಬಲವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೇಹವು ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಗಾಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಜಕ್ಕೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಆಂಟಿ-ಡಿಕ್ಕಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಗಾಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರು ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಕ್ಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಾಗ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು 64% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 80% ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಫೋಟದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸರಿಸುಮಾರು 130 ಡೆಸಿಬಲ್ಗಳಷ್ಟಿದ್ದು, ಮಾನವ ದೇಹವು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ; ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲದ 78% ಸಾರಜನಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಮಾನವ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಲ್ಲ; ಸ್ಫೋಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಪುಡಿಯು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಪೌಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಮಡಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾನವ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಲ್ಲ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಬದಿಗಳಿವೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಕೂಡ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಬದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರು ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರೆ, ವಾಹನವು 0.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸರಿಸುಮಾರು 300 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ಸುಮಾರು 180 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಲೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯಂತಹ ಮಾನವ ದೇಹದ ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಎಜೆಕ್ಷನ್ನ ಕೋನ ಮತ್ತು ಬಲವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು "ದುರಂತ"ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಸಂವೇದಕಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ, ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಗಂಟೆಗೆ 30 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿಯಾದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂವೇದಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿ-ಟೆನ್ಷನರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕದ ಸಂಕೇತವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ (ಸಣ್ಣ ನಿಧಾನಗತಿಯೊಂದಿಗೆ) ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿ-ಟೆನ್ಷನರ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವವರೆಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಕು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ (ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವೇಗ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ) ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಪ್ರಿ-ಟೆನ್ಷನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವಾಗ, ಎರಡು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೊಡ್ಡ ನಿಧಾನಗತಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅವರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.
ಕಾರು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿರ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಕಾರಿನ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳು ಪಡೆಯುವ ಬಲ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕಗಳ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಬಲವನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದರೆ, ಅಂದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕಗಳ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಡಿಕ್ಕಿ ವೇಗವು 30 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂವೇದಕ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮೌಲ್ಯವು ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿ-ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕದ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮೌಲ್ಯವು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಡಿಕ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಕೇಂದ್ರ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂವೇದಕಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ತೆರೆಯುತ್ತವೆ.
ಡಿಕ್ಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಸಂವೇದಕಗಳು ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ಗಳ ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 10 ಎಂಎಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡಿಕ್ಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಗ್ಯಾಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾರಜನಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಕ್ಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ರಚನೆಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 30-35 ಎಂಎಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು.
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗೆ ಹರಿಯುವುದರಿಂದ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನ ಹಿಂದೆ, ಒತ್ತಡ ನಿವಾರಣೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಅನಿಲ ವಿಸರ್ಜನಾ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ವಾಹನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸಹಾಯಕ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿ, ಇದು ಜನರ ಗಮನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಕಾರು ಅಡಚಣೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಅದನ್ನು ಏಕ ಘರ್ಷಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಘರ್ಷಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅನಿಲ ತುಂಬಿದ ಕುಶನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ "ಕುಶನ್ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು" ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬೆಲೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ. ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು (ಅಂದರೆ, ಡಬಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು) ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ, ಇವು ಚಾಲಕನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಲದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 1990 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮನ್ನು ನಾವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಮಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಆದರೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
