ಕಾರಿನ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕೆಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?
ಕಾರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬುದು ದೋಷದ ಪ್ರಕಾರ, ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ: ಸಣ್ಣ ದೋಷಗಳು (ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸೋರಿಕೆಯಂತಹವು) ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಪ್ರಮುಖ ದೋಷಗಳು (ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿ, ತೀವ್ರ ಸೋರಿಕೆಯಂತಹವು) ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದೋಷದ ಪ್ರಕಾರವು ಕೋರ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ
ಆದ್ಯತೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು (ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಸುಲಭ ದುರಸ್ತಿ):
ಬಾಹ್ಯ ಸಣ್ಣ ದೋಷಗಳು: ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಕ್ಲಚ್ ಕಾಯಿಲ್ (ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಿಚಿತ್ರ ಶಬ್ದ ಬರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದು ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ), ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ಸಂವೇದಕದ ವೈಫಲ್ಯ, ಇದನ್ನು 3-5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.
ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು: ಸಾಕಷ್ಟು ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಇಲ್ಲ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಸೋರಿಕೆ, ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚ ಕೇವಲ 300-800 ಯುವಾನ್.
ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು (ದುರಸ್ತಿ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯ):
ಆಂತರಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ: ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿರುವುದು, ಬೇರಿಂಗ್ ಸವೆಯುವುದು (ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ), ದುರಸ್ತಿಯು ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು 1500 ಯುವಾನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು, ಹೊಸ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ 5-8 ವರ್ಷಗಳ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ತೀವ್ರ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಶೆಲ್ ಛಿದ್ರ: ಶೀತಕದ ತ್ವರಿತ ನಷ್ಟ (ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ "ಔಷಧಿ" ವಾಸನೆ ಬರುವುದು), ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ದ್ವಿತೀಯಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು.
ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕ
ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಯೇಬಲ್-ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ
ವೇರಿಯಬಲ್-ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸೆಟ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೀವ್ರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್ನ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟವು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟವು ಕೂಲಿಂಗ್ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನಿಂದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು:
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ವೈಫಲ್ಯ
ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿ: ಕ್ಲಚ್ ನೆಲದ ಬಳಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಮಳೆ ಮತ್ತು ಕೊಳಕಿನಿಂದ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಸವೆದು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಂತರ: ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವು ಪ್ರಭಾವದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕ ಅಂತರವು ಚಲನೆಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶ್ರೇಣಿಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.5-1.5 ಮಿಮೀ) ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಅಸಹಜ ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ಥಿತಿ:
ಸಡಿಲವಾದ ಅಥವಾ ಹಳೆಯದಾದ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಜಾರಿಬೀಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ "ಗದ್ದಲ" ಶಬ್ದಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ಟೆನ್ಷನರ್ ಚಕ್ರದ ಸಾಕಷ್ಟು ಟೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಗೇರ್ ರೈಲಿನ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ: ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಪುಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಬೆಲ್ಟ್ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಅಸಹಜತೆಗಳು
ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆ: ಕಡಿಮೆ ಶೀತಕ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಆಂತರಿಕ ಒಣ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಶೀತಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು:
ಅತಿಯಾದ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟದ ಹರಿವಿನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡ (> 250psi) ಅಥವಾ ಗಾಳಿ/ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
