ವಾಹನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂವೇದಕದ ಕಾರ್ಯವೇನು?
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸೆನ್ಸರ್ (ಇದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಸೆನ್ಸರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಎಂಜಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೋರ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸ್ಥಾನ, ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಮೇಲಿನ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ECU ಗೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅಥವಾ ವಿತರಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು: ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪಲ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಕಾರ: ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪಲ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರವು ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೈನ್ ತರಂಗ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಲ್ ಪ್ರಕಾರವು ಟ್ರಿಗ್ಗರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚದರ ತರಂಗ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಕಾರವು ಬೆಳಕಿನ ರಂಧ್ರ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪಲ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಲ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯ 5V ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಕಾರವು ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿಖರತೆಯ ಅವನತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸಾದ ವೈರಿಂಗ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಸಂವೇದಕದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಸೇರಿವೆ. ಅಸಹಜ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಎಂಜಿನ್ ದೋಷ ಬೆಳಕನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾರ್ಗವು ಅನಲಾಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಿಂದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪತ್ತೆಗೆ ವಿಕಸನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪಲ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ ಪತ್ತೆ ತತ್ವ
ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಂಪನಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪಲ್ಸ್ ಟೈಪ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್
ಈ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪುಲ್ಲಿಯ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪುಲ್ಲಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೆಳುವಾದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಡಿಸ್ಕ್ ಇದೆ (ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಇದನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಹೊರ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತಳತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿ 4° ಗೆ ಒಂದು ಹಲ್ಲು ಇರುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು 90 ಹಲ್ಲುಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 120° ನಲ್ಲಿ 3 ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು 3. ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಂವೇದಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸುತ್ತಲೂ 3 ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ② 120° ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ① ಮತ್ತು ③ ಜಂಟಿಯಾಗಿ 1° ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೋನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ② ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ 120° ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ① ಮತ್ತು ③ ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೋನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಹಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಆಕಾರ ನೀಡುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ನಾಲ್ಕು-ರಂಧ್ರ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ರಂಧ್ರ "1" 120° ಸಿಗ್ನಲ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಲೈನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ರಂಧ್ರ "2" ಸಿಗ್ನಲ್ ವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಆಕಾರ ನೀಡುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ರಂಧ್ರ "3" 1° ಸಿಗ್ನಲ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಲೈನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರ "4" ನೆಲದ ರೇಖೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ECU ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ರೂಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಒಂದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ② 3 120° ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ಗಳು ① ಮತ್ತು ③ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 90 ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ (ಪರ್ಯಾಯ). ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ಗಳು ① ಮತ್ತು ③ ಅನ್ನು 3° ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೋನ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಪ್ರತಿ 4° ಗೆ ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರಿಂದ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ಗಳು ① ಮತ್ತು ③ ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಹಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿಖರವಾಗಿ 90° ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಂಪ್ಲಿಫಿಕೇಷನ್ ಮತ್ತು ಶೇಪಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 1° ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೋನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
120° ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ② ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಮೊದಲು 70° ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೊದಲು 70° ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ② ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಟೊಯೋಟಾ ಕಂಪನಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪಲ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ
ಟೊಯೋಟಾ ಕಂಪನಿಯ TCCS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿತರಕದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪಲ್ಸ್ ಟೈಪ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು G ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು Ne ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ವರ್ಧಿಸಿ ECU ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
Ne ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಂಬುದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೋನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಸಂಕೇತವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಂಪನಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪಲ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ 1° ಸಿಗ್ನಲ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ರೋಟರ್ (N0.2 ಟೈಮಿಂಗ್ ರೋಟರ್) ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 24 ಸಮಾನ ಅಂತರದ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ರೋಟರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವೇದನಾ ಸುರುಳಿಯ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಭಾಗ (ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್) ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂವೇದನಾ ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲ್ಲುಗಳು ಕಾಂತೀಯ ತಲೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿ ದೂರ ಹೋದಾಗ, ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಹಲ್ಲು ಕಾಂತೀಯ ತಲೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಸಂವೇದನಾ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ AC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. N0.2 ಟೈಮಿಂಗ್ ರೋಟರ್ 24 ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ (ಅಂದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ 720° ತಿರುಗುತ್ತದೆ), ಸಂವೇದನಾ ಸುರುಳಿ 24 AC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ Ne ಸಿಗ್ನಲ್ನ ಒಂದು ಪಲ್ಸ್ 30° ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ (720° ÷ 24 = 30°) ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ECU ನಿಂದ 30° ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯವನ್ನು 30 ಸಮಾನ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಕೋನ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ 1° ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, Ne ಸಿಗ್ನಲ್ನ ಎರಡು ಪಲ್ಸ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ (60° ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆ) ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ECU ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು G ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪಲ್ಸ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ 120° ಸಿಗ್ನಲ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. G ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು Ne ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಎರಡು ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸುರುಳಿಗಳ (G1 ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು G2 ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್) ಮೇಲಿರುವ ಫ್ಲೇಂಜ್ ರೋಟರ್ (ನಂ.1 ಟೈಮಿಂಗ್ ರೋಟರ್) ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ತತ್ವವು Ne ಸಿಗ್ನಲ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೋನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು G ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಸಂಕೇತವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
G1 ಮತ್ತು G2 ಸಂಕೇತಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 6 ನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು 1 ನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲಿನ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. G1 ಮತ್ತು G2 ಸಂಕೇತ ಜನರೇಟರ್ನ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ, G1 ಮತ್ತು G2 ಸಂಕೇತಗಳು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ (BTDC) ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ಗಿಂತ 10° ಮೊದಲು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.
ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪಲ್ಸ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ ಪತ್ತೆ
ಕ್ರೌನ್ 3.0 ಸೆಡಾನ್ನ 2JZ-GE ಎಂಜಿನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪಲ್ಸ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಅದರ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಪರಿಶೀಲನೆ
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ (ಕೋಷ್ಟಕ 1). ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
