ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಕೆಳಗಿನ ತೋಳಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಯಾವುದು?
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಕೆಳಗಿನ ತೋಳಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಕೆಳಗಿನ ತೋಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣಿನ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಮಾನವ ಜಂಟಿಯಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.
ಇದು ಚೆಂಡಿನ ಮಾದರಿಯ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಚಲನೆಯ ಜಂಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಚಕ್ರಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 20° ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 15° ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಕೋನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉಬ್ಬುಗಳುಳ್ಳ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ಚಕ್ರಗಳು ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕ ಕೋನ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಕೆಳಗಿನ ತೋಳಿನ ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:
ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ: ಚಕ್ರಗಳ ಚಲನೆಯ ಪಥವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಇದು, ಸ್ಪಷ್ಟ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಚಾಲನೆಗೆ "ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ"ವಾಗಿದೆ.
ಬಫರ್ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ: ಆಂತರಿಕ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ರಸ್ತೆ ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80% ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್: ಇದು ವಾಹನದ ಲಂಬ ಹೊರೆಯ 30%-40% ಅನ್ನು ಹೊರುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ರೇಖಾಂಶದ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲಗಳನ್ನು ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ರಕ್ಷಣೆ: ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಸ್ವತಃ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು (ಸುಮಾರು 30%) ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಚಾಸಿಸ್ ಘಟಕಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸವೆದುಹೋದಾಗ, ಸಡಿಲಗೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ, ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸ್ಥಿರತೆ, ವಾಹನದ ವೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳ ಅಸಹಜ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 2-40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಮುಂಭಾಗದ ಕೆಳಗಿನ ತೋಳಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಚಾಲನೆಯ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಬಫರ್ ಮಾಡಲು, ಚಕ್ರಗಳ ಚಲನೆಯ ಪಥವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಬಲ ಪ್ರಸರಣ: ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ವಾಹನದ ತೂಕದ ಸರಿಸುಮಾರು 30% ಅನ್ನು ಹೊರುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶದ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಬಫರ್ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ: ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ಮೂಲಕ, ಇದು ರಸ್ತೆ ಕಂಪನಗಳಲ್ಲಿ 60%-70% ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಕಂಪನಗಳ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನೀಕರಣ: ಟೈರುಗಳು ಸರಿಯಾದ ಪಥದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಕ್ರಗಳ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಕೋನಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ವೀರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಸವೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು (ಟೈರ್ "ಜಾರುವುದು" ಅಥವಾ "ಸ್ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್").
ಸಹಾಯಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್: ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ರಚನೆಯು ಬಹು-ಕೋನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಕೆಳಗಿನ ತೋಳಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅದು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಹಲವಾರು ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟೈರ್ಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ದೋಷ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಟೈರ್ ಅಸಹಜತೆಗಳು: ಟೈರ್ಗಳು ಅನಿಯಮಿತ ಆಂದೋಲನ ಅಥವಾ ಪುಟಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಮ ಟೈರ್ ಸವೆತ (ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಸವೆತ, ಅಲೆಅಲೆಯಾದ ಸವೆತ) ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಟೈರ್ಗಳು "ಜಾರುವುದು" ಅಥವಾ "ಗದ್ದಲ" ದಂತಹ ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಾಲನಾ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ: ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಡುಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುವಾಗ, ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಶ್ವಾಸದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ಶಬ್ದ: ವಾಹನವು ಉಬ್ಬುಗಳುಳ್ಳ ರಸ್ತೆಗಳು, ಗುಂಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಗುಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಚಾಸಿಸ್ನ ಮುಂಭಾಗವು "ಕ್ಲಕಿಂಗ್", "ಬ್ಯಾಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಗ್", ಅಥವಾ "ಪಾಪಿಂಗ್" ನಂತಹ ಸ್ಪಷ್ಟ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಡಿಕ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಹನದ ಪಥ ಬದಲಾವಣೆ: ನೇರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ವಾಹನವು ಅರಿವಿಲ್ಲದೆ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಕೈಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೇರ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಭಾರೀ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಅಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುವುದು: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ತಿರುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಸಡಿಲ" ಸಂವೇದನೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ನೀವು "ಕ್ಲಿಕ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು.
ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆ: ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಆಂತರಿಕ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗ್ರೀಸ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಧೂಳು ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರಂಭಿಕ ದೋಷದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಅಪಾಯದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ.
ಕೆಳಗಿನ ತೋಳಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಅದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ, ವಾಹನದ ಅಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮೇಲಿನ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಮಾನತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೆಳಗಿನ ತೋಳಿನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬ ನಿರ್ಧಾರವು ಹಾನಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
