ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಒಳಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ನ ಕಾರ್ಯ
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಒಳಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪುಲ್ ರಾಡ್ನ ಒಳ ಭಾಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೊರಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಸರಣ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು:
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು
ಒಳಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್ನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗೆ (ರ್ಯಾಕ್-ಟೈಪ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಗೇರ್ ತುದಿ ಅಥವಾ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಬಾಲ್-ಟೈಪ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಟ್ಯೂಬ್ನಂತಹ) ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಿಂದ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಒಳಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳ ವಿಚಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ "ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸೇತುವೆ" ಆಗಿದೆ.
ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು.
ಒಳಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್, ಹೊರಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ಆರ್ಮ್ ಜೊತೆಗೆ, "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ" ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್, ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ "ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚು" ದಂತೆ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಸಂಬಂಧದ ಪ್ರಕಾರ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯವಾಗಿ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರ ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಸವೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು
ಒಳಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿದ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್), ಮತ್ತು ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ "ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ" (ಟೋ) ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ, ವಾಹನದ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಟೈರ್ "ಸವೆತ", ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು
ಒಳಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಸವೆದುಹೋದರೆ, ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಧೂಳಿನ ಕವರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು "ತಪ್ಪು ಚಲನೆ" ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನವು ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಓರೆಯಾಗಲು, ಉಬ್ಬುಗಳು ಅಥವಾ ಅಸಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್ನ ಧೂಳಿನ ಕವರ್ನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಗಮನಿಸಿ: ಕೆಲವು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ, "ಒಳಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್" ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ನೇರ ಪುಲ್ ರಾಡ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು "ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಗೇರ್ ಒಳಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್" ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ "ನೇರ ಪುಲ್ ರಾಡ್" ಗಿಂತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪುಲ್ ರಾಡ್ನ ಒಳಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ನೇರ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಜೋಡಣೆಯ ಕೋರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರ್ಯಾಕ್-ಟೈಪ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಘಟಕವು ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಪುಲ್ ರಾಡ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಗೇರ್ ಒಳಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ "ನಿಖರವಾದ ಸಂಯೋಜಕ ಮತ್ತು ಬಲ ಮಾಧ್ಯಮ"ವಾಗಿದ್ದು, ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ನಿಖರತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಒಳಗಿನ ಪುಲ್ ರಾಡ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆ ವಾಹನದ ವ್ಹೀರಿಂಗ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾರ, ಮತ್ತು ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು. ಈ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು
ವಾಹನದ ತಿರುಗುವಿಕೆ: ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪುಲ್ ರಾಡ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳ ಸಡಿಲತೆ ಅಥವಾ ಮುರಿತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ: ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಕಂಪನ, ಬಹುಶಃ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಮರಗಟ್ಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದರಿಂದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಅಸಮಾನ ಬಲ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾರ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸವೆಯುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಪುಲ್ ರಾಡ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಡಿತ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು: ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಸಡಿಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಅಸಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ "ಕ್ಲಂಕಿಂಗ್" ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಅಸ್ಥಿರ ಚಾಲನೆ: ವಾಹನದ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಬದಿಗಳು ತೂಗಾಡುವುದು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ಪುಟಿಯುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟ.
ಬ್ರೇಕ್ ವೀರಿಂಗ್: ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವಾಗ ವಾಹನವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ವಿಫಲಗೊಂಡು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ವಾಹನದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ತೀವ್ರ ಪ್ರಕರಣಗಳು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ದೋಷವಾಗಿದೆ. ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಸವೆತ: ಟೈ ರಾಡ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸವೆತ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಾದ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಿಟರ್ನ್: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
