ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಹೊರಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಯಾವುದು?
ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಹೊರಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ನ ಹೊರಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್" ಅಥವಾ "ಕ್ರಾಸ್ ಟೈ ರಾಡ್ನ ಹೊರಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣು ("ಸ್ಪೋಕ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆ
ಫೋರ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹಬ್: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ "ಜಂಟಿ"ಯಾಗಿ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚಕ್ರದ ವಿಚಲನ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಎಷ್ಟು ತಿರುಗುತ್ತದೆಯೋ, ಚಕ್ರಗಳು ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಹು-ದಿಕ್ಕಿನ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ತಿರುಗುವಿಕೆ: ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯು ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಸಾಕೆಟ್ಗಳ ನಿಖರವಾದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಏರಿಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಕ್ರಗಳು ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಬಫರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ: ಇದು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಕೆಲವು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳು
ಹೊರಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಒಳಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ (ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್) ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ: ಹೊರಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಜ್ಞೆಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹೊರಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ವಿಶಿಷ್ಟ ದೋಷ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಹೊರಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸವೆದುಹೋದಾಗ ಅಥವಾ ಸಡಿಲಗೊಂಡಾಗ, ವಾಹನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ:
ಬದಲಿ ಸಲಹೆಗಳು
ಬದಲಿ ಚಕ್ರ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 4 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ತೆರವು ಪ್ರಮಾಣಿತ (1.5 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಮೀರಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಬದಲಿ ಬಿಂದುಗಳು:
ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣದ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ.
ಬದಲಿ ನಂತರ, ಟೈರ್ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ತೆರೆದ ಪಿನ್ಗಳಂತಹ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬೇಡಿ.
ಗಮನಿಸಿ: ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಹೊರ ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ" ಮತ್ತು "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ನ ಹೊರ ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ" ಒಂದೇ ಘಟಕವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರು ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಸವೆತ (ಸಿಂಗಲ್-ಸೈಡ್ ಟೈರ್ ಸ್ಕಫಿಂಗ್ನಂತಹವು)
ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಲಹೆಗಳು:
ಪ್ರತಿ 4 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಾಲನೆಯ ನಂತರ ವೃತ್ತಿಪರ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೀರಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ (ರೇಡಿಯಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 1.5 ಮಿಮೀ ಮೀರಿದರೆ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ). ಬದಲಿ ನಂತರ, ನಿಖರವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಟೈರ್ ಸವೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.
ಗಮನಿಸಿ: ಕೆಲವು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ, "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಹೊರ ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ" ಮತ್ತು "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ನ ಹೊರ ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ" ಒಂದೇ ಘಟಕವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿಯಾಗಿದೆ; ಆದರೆ "ಒಳ ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ" ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಟೈ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿವೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
