ಕಾರಿನ ಬಾನೆಟ್ ಫ್ರೇಮ್ ಎಂದರೇನು?
ಯುವಾನ್ವಾಂಗ್ ಲಿಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹಾಯಕ ಚೌಕಟ್ಟು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅದರ ಮೂಲಕ "ಮುಖ್ಯ ಫ್ರೇಮ್" ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಇದು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು, ಈ ಶಬ್ದಗಳು ವಾಹನದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಹರಡುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣದ (ಉಪ-ಚೌಕಟ್ಟು) ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಚಾಸಿಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪೋಷಕ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಚನೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ವಾಹನದ ದೇಹದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೋರ್ ಕಾರ್ಯ: ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೇಂದ್ರ ರಚನೆ.
ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು: ಮುಖ್ಯ ಬೀಮ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ (ಪವರ್ಟ್ರೇನ್) ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಗೆ ಘನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅದರ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಫ್ರೇಮ್ಗೆ (ವಾಹನ ದೇಹ) ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ಥಿರವಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಹನದ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು: ವಾಹನದ ಬಾಡಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಡ್ಡ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಬೀಮ್ ವಾಹನದ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ರಚನೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತು: ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇದರ ರಚನೆಯು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಫಲಕಗಳು, ಬಲಪಡಿಸುವ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತೋಳುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ರಕ್ಷಣೆ: ಘರ್ಷಣೆ ಬಫರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಘಟಕ ರಕ್ಷಣೆ
ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ವಿತರಿಸುವುದು: ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣವು ಮೊದಲ ಬಫರ್ ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲದ ನೇರ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೇರ ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು: ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನದ ಮೂಲಕ, ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣವು ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರಸರಣ, ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಅಥವಾ ಗೀರುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒರಟು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಚಾಸಿಸ್ ಹಾನಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಣೆ: ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ
‘ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಂಪನವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವುದು: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ತೇವಗೊಳಿಸುವುದು: ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ರಸ್ತೆ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಶಾಂತತೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಬೀಮ್ (ಸಬ್-ಫ್ರೇಮ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಬೀಮ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಅದು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಹಲವಾರು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣದ ಹಾನಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಅಸ್ಥಿರ ಚಾಲನೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಅಲುಗಾಡುವುದು: ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣದ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ಸಡಿಲ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ವಾಹನದ ದೇಹದ ಭಂಗಿಯನ್ನು ಅಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸಹ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ನಿಂದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ಅಸಮ ರಸ್ತೆಗಳು, ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳು ಅಥವಾ ಕಲ್ಲುಮಣ್ಣಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿರಂತರ "ಕ್ಲಾಂಗಿಂಗ್", "ಕ್ರೀಕಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಡಿಂಗಿಂಗ್" ಲೋಹದ ಬಡಿತದ ಶಬ್ದಗಳು ಕೇಳಿಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳಿನ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ, ಬಿರುಕು ಬಿಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲೋಹದ ಘಟಕಗಳ ನೇರ ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಸವೆತ: ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣದ ವಿರೂಪತೆಯು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ ಕೋನ, ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಕೋನ), ಇದು ಟೈರ್ಗಳ ಏಕ-ಬದಿಯ ಸವೆತ, ಬಯಾಸ್ ವೇರ್ ಅಥವಾ ಗರಗಸದ ಹಲ್ಲು ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟೈರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ, ಮೂಲೆಗೆ ಹಾಕುವಾಗ ಚಾಸಿಸ್ "ಸಡಿಲ" ವಾಗುತ್ತದೆ, ದೇಹದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರುವಿಕೆ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಶ್ವಾಸ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆಯಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಚಾಸಿಸ್ ಘಟಕವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಬೀಮ್ನ ವಿರೂಪತೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬಲ ಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಓರೆಯಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಅಸಮಾನವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ಕಡಿಮೆಯಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಚಾಸಿಸ್ ರಚನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಾಶದಿಂದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು "ಭಾರವಾದ" ಅಥವಾ "ಎಳೆಯುವ" ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ: ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅದರ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮವು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಯಾವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಯುವಾನ್ಬಾವೊ ಕಿರಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು?
ಯುವಾನ್ಬಾವೊ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು:
ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿರೂಪ: ವಾಹನವು ತೀವ್ರ ಡಿಕ್ಕಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಯುವಾನ್ಬಾವೊ ಕಿರಣವು ಬಾಗುವುದು, ತಿರುಚುವುದು ಅಥವಾ ಮುರಿಯುವುದು ಮುಂತಾದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ವಿರೂಪಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿಯ ಮೂಲಕ ಅದರ ಮೂಲ ನಿಖರತೆಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ವೆಲ್ಡ್ ಸೀಮ್ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದು ಅಥವಾ ಮುರಿತ: ಯುವಾನ್ಬಾವೊ ಕಿರಣವು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ವೆಲ್ಡ್ ಸ್ತರಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಮುರಿತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ತಕ್ಷಣದ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ತೀವ್ರ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವಿಕೆ: ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಉಪ್ಪು-ಕ್ಷಾರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಯುವಾನ್ಬಾವೊ ಕಿರಣವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತುಕ್ಕು ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ (ತುಕ್ಕು ಪ್ರದೇಶವು 30% ಮೀರಿದರೆ), ಲೋಹದ ಬಲವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ರಬ್ಬರ್ ತೋಳುಗಳ ತೀವ್ರ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ: ಯುವಾನ್ಬಾವೊ ಕಿರಣದ ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳುಗಳು (ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು) ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿವೆ, ಹಳೆಯದಾಗಿವೆ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಅಂತರಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ದೋಷಗಳು ಅಥವಾ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು: ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ವಸ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಯುವಾನ್ಬಾವೊ ಕಿರಣವು ಬ್ಯಾಚ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಯಾರಕರು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಗಮನಿಸಿ: ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದ ಸಣ್ಣ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಪಾಸಣೆ, ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇಲಿನ ಯಾವುದೇ ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಯುವಾನ್ಬಾವೊ ಕಿರಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ, ವಾಹನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.
ಯುವಾನ್ಬಾವೊ ಬೀಮ್ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಶಂಕಿತ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ದೋಷಪೂರಿತ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಡಿ.
ದಯವಿಟ್ಟು ನಾನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸಬೇಕಾದ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
