ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆ ಯಾವುದು?
ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬಫರ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದೇ ಘಟಕವಲ್ಲ ಆದರೆ ಬಹು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಜೋಡಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು
ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
‘ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬಾಡಿ’: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕೋರ್ ಘಟಕವು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯ ಮೂಲಕ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಕಂಪನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್: ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿರೂಪತೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬಫರಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆ: ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ, ಧೂಳು, ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸವೆತ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಸೇವಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಲೋವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಅಪ್ಪರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್: ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಘಟಕಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಇವು, ಬಫರಿಂಗ್, ತೇವಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್: ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಮೃದುವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ; ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ (ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ವಾಹನದ ದೇಹವನ್ನು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಬಫರಿಂಗ್, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪನಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ನಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳು: ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣಿನ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಆರಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ: ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ ಉಬ್ಬುಗಳ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ: ಉಬ್ಬುಗಳುಳ್ಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ಪುಟಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ನೆಲವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ: ಬಫರಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಮೂಲಕ, ಇದು ವಾಹನದ ದೇಹದ ರಚನೆ, ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾನಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕುಟುಂಬ ವಾಹನಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ಕ್ರಮೇಣ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ "ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ + ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್" ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ತಗ್ಗಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಲನೆಯ ಮೃದುತ್ವ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತವೆ:
ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಿ: ವಾಹನವು ಅಸಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಆಂತರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಭಾವದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ತ್ವರಿತ ಕಂಪನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಿರಂತರ ಪುಟಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಚಕ್ರಗಳ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ: ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮರುಕಳಿಕೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಕ್ರಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ನೆಲವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ: ಇದು ವಾಹನದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹರಡುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಪಿಲ್ಲರ್ ಆಗಿ: ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪಿಲ್ಲರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸಹ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಪಿಲ್ಲರ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬಾಡಿ, ಸ್ಪೈರಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಡಸ್ಟ್ ಕವರ್, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು (ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತವೆ.
ಮುಖ್ಯ ದೋಷದ ಲಕ್ಷಣಗಳು: ತಡೆಗೋಡೆ ದಾಟುವಾಗ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ವಾಹನವು ಗುಂಡಿ ಬಿದ್ದ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ "ಕ್ಲಾಂಗ್", "ಕೀರಲು ಧ್ವನಿ" ಅಥವಾ "ಕ್ಲಿಕ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸವೆದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ಗಳು, ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಕೆಳಭಾಗದ ಕವಾಟಗಳು ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ಡಿಕ್ಕಿಯ ನಂತರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ದೇಹದ ನಡುಕಗಳು: ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಬಂಪ್ ನಂತರ ದೇಹವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿರಂತರ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆಗೆ 40-60 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ; ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ವ್ಯೂ ಮಿರರ್ ಗೋಚರ ಆಂದೋಲನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಸವೆತ: ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ವೈಫಲ್ಯವು ಟೈರ್ನ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಸವೆತ (ಟೈರ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸವೆತ), ಕಪ್-ಆಕಾರದ ಸವೆತ (ಟೈರ್ ಟ್ರೆಡ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಗೋಳಾಕಾರದ ಖಿನ್ನತೆ), ಅಥವಾ ಗರಿ-ತರಹದ ಸವೆತ (ಟೈರ್ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಗರಿ-ತರಹದ ಮಾದರಿಗಳು), ಟೈರ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಿಸ್ತೃತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ: ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಟಿಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಲಂಬ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವು 4-6 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆ: ಎಣ್ಣೆಯ ಕಲೆಗಳು, ಎಣ್ಣೆ ಹನಿಗಳು, ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬಾಡಿ ಅಥವಾ ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ "ಎಣ್ಣೆ ಕಾಲಮ್" ನಂತಹ ಎಣ್ಣೆ ಸಿಂಪಡಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳಾಗಿವೆ. ಸೋರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿಕೆ ಸುಮಾರು 15%, ಮಧ್ಯಮ ಸೋರಿಕೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು 40% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಸೋರಿಕೆಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್: ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಂತೆ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವೆನಿಸುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ.
ಶಿಫಾರಸು: ಮೇಲಿನ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ 20,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
