ಕಾರಿನ ಕೆಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳಿನ ಕಾರ್ಯವೇನು?
"ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಲೋವರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್" ಎಂಬ ಪದವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪದವಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಗಳು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ (ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್): ಇದು "ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು" ಗಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ಅಥವಾ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದು ವಾಹನದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮೇಲೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರಿಸಲಾದ U- ಆಕಾರದ ಲೋಹದ ರಾಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ದೇಹದ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.
ಸಪ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ರೋಲ್: ವಾಹನ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವು ವಾಹನದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊರಗಿನ ಅಮಾನತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಒಳಗಿನ ಅಮಾನತು ಹಿಗ್ಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ನ ತುದಿಗಳು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾರ್ ದೇಹವು ತಿರುಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಬಾರ್ ದೇಹದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ವಿರುದ್ಧ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ದೇಹದ ಅತಿಯಾದ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು: ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ಚಕ್ರಗಳು ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ಮೂಲೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಸ್ತೆ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ: ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ನ ಬಿಗಿತ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ವ್ಯಾಸದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅತಿಯಾದ ಬಲವಾದ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ಹೊರಗಿನ ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂಡರ್ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (ವಾಹನವು ನೇರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ) ಅಥವಾ ಓವರ್ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (ಹಿಂಭಾಗವು ತಿರುಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ) ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ರಾಡ್ಗಳು (ಕೆಳಗಿನ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್ಗಳು, ಲಾಂಗಿಟ್ಯೂಡಿನಲ್ ರಾಡ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ): ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಕೆಳಗಿನ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇರುವ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೆಳಗಿನ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಲಾಂಗಿಟ್ಯೂಡಿನಲ್ ರಾಡ್. ಈ ಘಟಕಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಬಲಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು, ಚಕ್ರ ಚಲನೆಯ ಪಥವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು.
ಚಕ್ರ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ: ಅವು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಪಥದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಆಂದೋಲನ), ಚಕ್ರಗಳ ಅನಗತ್ಯ ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು: ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಕೋನ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಕೋನದಂತಹ ಚಕ್ರಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಜೋಡಣೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ರಾಡ್ಗಳು ಆಧಾರವಾಗಿವೆ. ಅವು ವಿರೂಪಗೊಂಡರೆ ಅಥವಾ ಸವೆದರೆ, ಅದು ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಸವೆತ, ವಾಹನವು ಮಧ್ಯದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಓಡುವುದು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ: ಅವು ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ವಾಹನದ ಬಾಡಿ ಅಥವಾ ಸಬ್-ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ದೃಢವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದಿಂದ ವಿವಿಧ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊರುವ ಮತ್ತು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಲೋವರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್" ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವಾಗ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ (ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್) ಅನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ವಾಹನ ತಿರುಗುವಾಗ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು. ಇದು ಚಕ್ರಗಳ ಪಥವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸುವ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು.
ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯು ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:
ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಭಾರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಚಲನ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ).
ಕಡಿಮೆಯಾದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ: ಉಬ್ಬುಗಳುಳ್ಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರ ಶಬ್ದಗಳು (ಘರ್ಷಿಸುವ ಶಬ್ದಗಳು), ವಾಹನದ ಭಾಗವು ಎಡ-ಬಲಕ್ಕೆ ತೂಗಾಡುವುದು ಅಥವಾ ತೇಲುವುದು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು.
ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಸವೆತ: ತಪ್ಪಾದ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಟೈರ್ಗಳು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಬ್ಲೋಔಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಪಾಯಗಳು: ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಚಲನ ಅಥವಾ ವೈಫಲ್ಯ, ವಿಸ್ತೃತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳು: ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸಡಿಲಗೊಂಡರೆ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾದರೆ ಚಕ್ರ ತೂಗಾಡುವಿಕೆ, ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರೋಲ್ಓವರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ತಕ್ಷಣದ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆಯನ್ನು (ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳಂತಹವು) ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅಸಹಜತೆಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡ್ಗಳಿಗೆ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನೇರ ರಾಡ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಸವೆತ, ಸಡಿಲತೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ದೋಷದ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಚಾಸಿಸ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಾಗ ಅಥವಾ ಉಬ್ಬುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಾಸಿಸ್ ಲೋಹದ ಪ್ರಭಾವದ ಸ್ಪಷ್ಟ "ಕ್ಲಂಕ್" ಅಥವಾ "ಕ್ಲಿಕ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಒಳಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಸೀಟ್ ನಡುವಿನ ಸಡಿಲ ಘರ್ಷಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.
ವಾಹನದ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದಾಗ, ವಾಹನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೇರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿ ಅಸಮ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ರಿಟರ್ನ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಅದು ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ "ಸ್ಲಾಕ್" ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ - ಅಂದರೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಚಕ್ರಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಇರಬಹುದು, ಇದು ಟೈರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ.
ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಆಂದೋಲನ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ "ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು": ವಾಹನವು ಗಂಟೆಗೆ 60-80 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಅನಿಯಮಿತ ಆಂದೋಲನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು. ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು "ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು". ಇದು ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಗಂಭೀರ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸವೆದುಹೋಗುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ನ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಸವೆತ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ಗೆ ಹಾನಿಯು ಅಸಮ ಟೈರ್ ಬಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟೈರ್ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಗಳು ಅಥವಾ ಗರಗಸದ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮಾದರಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರಳ ಸ್ವಯಂ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಸರಳ ಸ್ವಯಂ ತಪಾಸಣೆ: ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿ. ನೀವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಡಿಲತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ಅದು ಮೂಲತಃ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ತೀರ್ಪು.
ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ: ತಕ್ಷಣ ನಿಯಮಿತ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿಯ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 0.5 ಮಿಮೀ ಮೀರಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಬದಲಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು: ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ OE (ಮೂಲ ಉಪಕರಣಗಳು) ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬದಲಿ ನಂತರ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಟೋ ಮೌಲ್ಯವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶ್ರೇಣಿಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0-2 ಮಿಮೀ) ಮರಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಪ್ರಮುಖ ಜ್ಞಾಪನೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ "ನರ ಕೇಂದ್ರ"ವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸೌಮ್ಯವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬ ಮಾಡಬೇಡಿ. ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು. ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಮರಳು ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಒಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅದನ್ನು 48 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
