ಕಾರ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಗಾಗಿ ಬಹು ನೀರಿನ ಚಾನಲ್ಗಳಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ಪೈಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಚಾನಲ್ಗಳಿಂದ ಬಿಸಿನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಣ್ಣೀರನ್ನು ಒಳಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಇದೆ. ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ (ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್), ಅದು ತೆರೆಯಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ನೊಳಗೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪರಿಚಲನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಎಂಜಿನ್ನ ತಾಪಮಾನವು 95 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿಸಿನೀರನ್ನು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ಬೀಸುವ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯು ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.
ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಾಟೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಅಂಚಿನ ಕಡೆಗೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರವದ ಪರಸ್ಪರ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ:
ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳು
ಮುಖ್ಯ ದೋಷ: ಸೋರಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸೀಲುಗಳು, ನೀರಿನ ಸೀಲುಗಳು ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರವದ ನಷ್ಟವು ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು, ಸುಟ್ಟುಹೋಗಲು ಅಥವಾ ಸಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳು: ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯವು:
ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ತೊಳೆಯಿರಿ, ಘಟಕಗಳ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿ;
ಎಂಜಿನ್ ಉಷ್ಣತೆಯು ಏರಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸವೆಯುವಿಕೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಶಾಶ್ವತ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ
ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೋರಿಕೆ: ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು (ಇಡೀ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲ) ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ರಮಗಳು: ತುರ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೀಲಾಂಟ್ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸೋರಿಕೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.
ಕ್ರಿಯಾ ಸಲಹೆಗಳು
ತಕ್ಷಣ ಚಾಲನೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ: ನೀವು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕೂಲಂಟ್ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ನೀರಿನ ಕಲೆಗಳು), ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಗದಂತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
ದೋಷಪೂರಿತ ಕಾರ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು, ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ, ಅಸ್ಥಿರ ಐಡಲ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕು ಉರಿಯುವುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದು: ಕೂಲಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಪರಿಚಲನೆಯು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಅಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, "ಕುದಿಯುವ" ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆ: ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಸೀಲ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬಳಿ ಕೂಲಂಟ್ ಕುರುಹುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಸಿರು ಅಥವಾ ಗುಲಾಬಿ), ಇದರೊಂದಿಗೆ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ "ಝೇಂಕರಿಸುವ" ಅಥವಾ "ಥಂಪಿಂಗ್" ಘರ್ಷಣೆ ಶಬ್ದಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸ್ಥಿರ ಐಡಲ್ ವೇಗ: ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದರಿಂದ ಶೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ: ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪವು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಎಂಜಿನ್ನ "ಹೃದಯ", ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಮೂರು: ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ: ಪ್ರತಿ 2 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಟ್ಯಾಪ್ ನೀರನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.
ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು: ನೀರಿನ ಸೀಲು ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಅವು ಹಳೆಯದಾದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ತಿರುಗಬೇಕು; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಪುಲ್ಲಿ-ಚಾಲಿತ ಪಂಪ್: ಪುಲ್ಲಿ-ಚಾಲಿತ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರತಿ 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಪಂಪ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
ದೈನಂದಿನ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಕಸ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಬಿಸಿಲಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ನೇರ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಇಡಲು ಬಿಡಬೇಡಿ. ಆಳವಾದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಪ್ರತಿ 2-3 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
ವಿವಿಧ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು
ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್: ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧ. ಪ್ರತಿ 6 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ತಪಾಸಣೆಯತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿ. ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಹಳೆಯದಾಗುವುದರಿಂದ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಸವೆತ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್: ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿ, ಸರಿಸುಮಾರು 8-12 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು. ಆದರೆ ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಸಹ ಅಗತ್ಯ. ಗಮನಕ್ಕೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಕೂಲಂಟ್ ಆಯ್ಕೆ: ವಾಹನ ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಕಾರವೇ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ. ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬೇಡಿ.
ಬೆಲ್ಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ: ಒತ್ತಡವು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿರಬೇಕು. ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ನಿರ್ವಹಣೆ: ನೀವು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ತಕ್ಷಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ. ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ.
ಹೊಸ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ರಾಟೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
