"ಕಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್" ಎಂದರೆ ಏನು?
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಲಚ್ ರಿಲೀಸ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಇದನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ರಿಲೀಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕ್ಲಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಚಾಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು, ತಿರುಗುವ ಬಿಡುಗಡೆ ಲಿವರ್ (ಅಥವಾ ಲಿವರ್) ಅನ್ನು ತಿರುಗುವ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್ನಿಂದ ದೂರ ತಳ್ಳುವುದು, ಆ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು, ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುಗಮ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಸ್ಥಿತಿ: ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ (ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿಲ್ಲ), ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿಹಿಡಿದಾಗ, ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ (ಎಂಜಿನ್ ಕಡೆಗೆ) ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಲ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ: ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಮುಂಭಾಗವು ತಿರುಗುವ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್ ಲಿವರ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತುತ್ತದೆ. ಅದರ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು (ಚೆಂಡುಗಳು ಅಥವಾ ರೋಲರುಗಳು) ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ನಿಂದ ತಿರುಗುವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗದ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ
ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್: ಇದನ್ನು ≤0.60mm ಒಳಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ಅತಿಯಾದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅಪೂರ್ಣ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಳಗಿನ ರೇಸ್ ವೇರ್: ವೇರ್ 0.30mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.
ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಸವೆತ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಲಿಥಿಯಂ ಆಧಾರಿತ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಾನಿಗೆ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಂತರ: ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ, ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಭುಜ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ ಸರಿಯಾದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರಿಸುಮಾರು 3-4 ಮಿಮೀ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು
ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವು ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದು, ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಗಳು, ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವ ರೇಡಿಯಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇವುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ:
ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ವೈಫಲ್ಯ: ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಗ್ರೀಸ್ ನಷ್ಟ, ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆ, ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ರೇಸ್ವೇ ನಡುವೆ ಒಣ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
‘ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅಬ್ಲೇಶನ್’: ಚಾಲಕರು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ-ಒತ್ತುತ್ತಾರೆ (ಅರೆ-ಎಂಗೇಜ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ) ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಇಡುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ ಕರಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅಬ್ಲೇಶನ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ: ಹಳೆಯದಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳು ಧೂಳು, ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗ್ರೀಸ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ.
ಅನುಚಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸವೆತ: ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒತ್ತುವುದು, ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಬಿಡುಗಡೆ ಲಿವರ್ನ ಅಸಮಾನತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಅದರ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯ
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಅಥವಾ ಎತ್ತಿದಾಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ "ಕೀರಲು ಧ್ವನಿ", "ಕ್ಲಿಕ್" ಅಥವಾ "ಕ್ಲಾಟರ್" ಶಬ್ದ ಕೇಳಿಬಂದರೆ, ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಶಬ್ದವು ಕಣ್ಮರೆಯಾದರೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾದರೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಕಾರಣಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ) ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು, ಅನುಚಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಘಟಕ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳು.
ಹಾನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು
ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ನೊಳಗಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗ್ರೀಸ್ (ಗ್ರೀಸ್) ಶಾಖ ಅಥವಾ ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರಣ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ, ಕರಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ, ಒಣ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸವೆತ, ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸುಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಟ್ಟ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು:
ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅರೆ-ನಿಶ್ಚಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ: ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳು, ತಿರುವುಗಳು ಅಥವಾ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಅರೆ-ನಿಶ್ಚಿತ ಮತ್ತು ಅರೆ-ನಿಶ್ಚಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಇರಿಸಿದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಅರೆ-ನಿಶ್ಚಿತ ಮತ್ತು ಅರೆ-ನಿಶ್ಚಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಲಿವರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಉಜ್ಜುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ಅತಿಯಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗ್ರೀಸ್ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಾದದಿಂದ ಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್: ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾಲು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆಯೇ ಇದ್ದರೆ, ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಅನಗತ್ಯ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮಯದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ತಪ್ಪಾದ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ:
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಅಥವಾ ಶೂನ್ಯ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣ: ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಿಸದೇ ಇದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಲಿವರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆ, ಆಯಾಸ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅತಿಯಾದ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣ: ಮೊದಲಿನಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಹೊರೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು:
ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಲಿವರ್ನ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈ: ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಲಿವರ್ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖವು ಅಸಮವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಎತ್ತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಸಮ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಳಪೆ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್: ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರೀಕರಣ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು:
ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ದೋಷಗಳು: ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವು ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಏಕಾಕ್ಷತೆಯ ವಿಚಲನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸದಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸಹಜ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಳಪೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟ: ಅನರ್ಹ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಳಪೆ ಅಥವಾ ನಕಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಶಾಖ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿಖರತೆಗಳು ಕಳಪೆ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ನಿರೋಧಕತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅವು ಆರಂಭಿಕ ಹಾನಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ.
ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಹೊರೆ: ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆಗಳ ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಮೀಸಲಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಚಾಲನೆ ಅಥವಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಠಾತ್ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಅದರ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆಯಾಸ ಹಾನಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
