ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಹೊರಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ನ ಕಾರ್ಯ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು
ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಹೊರಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು, ವಾಹನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು. ಇದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ:
‘ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹಬ್’: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣು (ಅಥವಾ ವೀಲ್ ಹಬ್) ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಆಜ್ಞೆಯ ನಿಖರವಾದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು.
ಬಹು-ದಿಕ್ಕಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ: ಗೋಳಾಕಾರದ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ, ಟೈ ರಾಡ್ ಲಂಬ/ಅಡ್ಡ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು, ತಿರುಗುವಾಗ ಚಕ್ರಗಳ ಕೋನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೆಂಬಲ: ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಪಾರ್ಶ್ವ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು; ಅದು ಧರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದು, ವಿಚಲನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಹೊರಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ: ಅಸ್ಥಿರ ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕು, ಬ್ರೇಕ್ ವಿಚಲನ, ಉಬ್ಬುಗಳುಳ್ಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಅಸಹಜ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ. ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗಲು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ಅಸ್ಥಿರ ಚಾಲನಾ ನಿರ್ದೇಶನ: ವಾಹನವು ನೇರ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು "ಜಿಗಿಯುತ್ತದೆ" ಅಥವಾ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಡೀವಿಯೇಷನ್: ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವಾಗ ವಾಹನವು ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಡಿವಿಯೇಷನ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಉಬ್ಬುಗಳುಳ್ಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದು ಹೋಗುವಾಗ ಅಥವಾ ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಸಿಸ್ "ಕ್ಲಾಕ್" ಅಥವಾ "ಟ್ಯಾಪ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್: ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ, ವರ್ಚುವಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಅಸಮ ಟೈರ್ ಸವೆತ: ಅಸಮತೋಲಿತ ಬಲದಿಂದಾಗಿ, "ಟೈರ್ ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ", ಟೈರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ: ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗಲು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಹೊರಗಿನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವೆಂದರೆ "ಕ್ಲಾಕ್ ಕ್ಲಾಕ್" ಅಥವಾ "ಟ್ಯಾಪ್" ಶಬ್ದಗಳು. ಈ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಾಲನಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ನ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು:
ಉಬ್ಬುಗಳುಳ್ಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ: ಚಾಸಿಸ್ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಲಯಬದ್ಧವಾದ "ಕ್ಲಾಕ್ ಕ್ಲಾಕ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಧರಿಸಿದ ನಂತರ ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ: "ಟ್ಯಾಪ್ ಟ್ಯಾಪ್" ಶಬ್ದ ಕೇಳಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ: ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ದೇಹದ ಮರಗಟ್ಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಶಬ್ದಗಳು ಇರಬಹುದು.
ಈ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಂತರದ ನೇರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇವು ವಾಹನವು ಹೊರಸೂಸುವ ಸ್ಪಷ್ಟ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ನ ಬಾಲ್ ಹೆಡ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜೋಡಿಯನ್ನು (ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಬದಿಗಳು) ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯವಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೀರ್ಪು ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು.
ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ಆಧಾರಕ್ಕೆ ಶಿಫಾರಸು
ಮೊದಲು ಜೋಡಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಂದರ್ಭ:
ವಾಹನವನ್ನು 3 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಳಸಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದರೆ: ಎರಡೂ ಬಾಲ್ ಹೆಡ್ಗಳ ಸವೆತದ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬದಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಅಸಮಾನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಲ, ವಿಚಲನ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಸವೆತ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ, ಚಾಲನಾ ವಿಚಲನ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದದಂತಹ ಸ್ಪಷ್ಟ ದೋಷ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವಾಗ, ಜೋಡಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ದ್ವಿತೀಯಕ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬದಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ:
ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು (<3 ವರ್ಷಗಳು/30,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು): ವೃತ್ತಿಪರ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂತರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರ (ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ), ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ದೋಷಯುಕ್ತ ಬದಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಜೋಡಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ
ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯ: ಕೇವಲ ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮತೋಲನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಪಘಾತದ ಅಪಾಯವನ್ನು 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಿಸಿಟಿ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅದೇ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಹಾನಿಯಾದಾಗ, ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಆಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ 30%-50% ಕಡಿತವಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
