ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ನ ಕಾರ್ಯ
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ನ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ "ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್" ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬುದ್ಧಿವಂತ ತಾಪಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.
ಕೋರ್ ಕಾರ್ಯ
ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ: ತೀವ್ರವಾದ ಚಾಲನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್, ನಿರಂತರ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಒಳಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ. ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು 120°C ಮೀರಿದಾಗ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯದ ಮೂಲಕ 65°C - 80°C ನ ಆದರ್ಶ ಕಾರ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವುದು: ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ 2-3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು), ಇದು ಶೀತ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಹಿಂಜರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ನ ಉಳಿದ ಶಾಖವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು 65°C - 75°C ವರೆಗಿನ ಸಮಂಜಸವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು 3-5 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಬುದ್ಧಿವಂತ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಶೈತ್ಯಕಾರಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ನಗರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ, ವರ್ಧಿತ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸೂಕ್ತ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅತಿಯಾದ ದಪ್ಪ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯ
ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರಸರಣ ಜೀವಿತಾವಧಿ: ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಯಂತ್ರವು ಪ್ರಸರಣದೊಳಗಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷ ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಸರಾಸರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು 20%-30% ರಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ದತ್ತಾಂಶವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸುಧಾರಿತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ: ಪ್ರಸರಣದ "ಅದೃಶ್ಯ ರಕ್ಷಕ" ನಾಗಿ, ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ (ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳಂತಹ) ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ತೈಲ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನದ ವಿಧಗಳು
ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲಾದ: ವಾಹನದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ, ಬಲವಾದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ.
ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್: ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ಮೂಲಕ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ, ಸಾಂದ್ರ ರಚನೆ, ವೇಗದ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಪ್ರಿಹೀಟಿಂಗ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಟುಂಬ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರಕಾರ: ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೀರು-ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಪರಿಸರದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರ ತಾಪಮಾನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್) ವೈಫಲ್ಯವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ನ ಆಯಿಲ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅಸಹಜತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಆಯಿಲ್ ತಾಪಮಾನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ವೈಫಲ್ಯಗಳು BMW ಮತ್ತು Audi ನಂತಹ ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ಶಿಫ್ಟ್ ಹಿಂಜರಿಕೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ದೋಷ ಕಾರಣಗಳು
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ:
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ವೈರಿಂಗ್ ದೋಷಗಳು: ಕೂಲಿಂಗ್ ಕವಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುರಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವೈರಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ECU ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೋಷ ಕೋಡ್ P275300 "ಮುರಿದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್" ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ ಆಂತರಿಕ ವೈರಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ನ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ ಅಥವಾ ಸುಡುವಿಕೆ ಸೇರಿವೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ವೈಫಲ್ಯ: ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಡಚಣೆ: ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯು ಕೊಳಕು, ಲೋಹದ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಕಳಪೆ ಪರಿಚಲನೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಸೀಲ್ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ ಅಥವಾ ಪೈಪ್ ಸವೆತ: ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಲೋಹದ ಪೈಪ್ಗಳು ಕಂಪನ ಅಥವಾ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಶೀತಕ ಮಾಲಿನ್ಯ ಅಥವಾ ಹಾಳಾಗುವಿಕೆ: ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟಗಳ ಚಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ವಾಹನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು:
ಅತಿಯಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ತಾಪಮಾನ: ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ "ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಓವರ್ಹೀಟಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪ ಬೆಳಗಬಹುದು.
ಅಸಹಜ ಸ್ಥಳಾಂತರ: ಸ್ಥಳಾಂತರ ವಿಳಂಬ, ಹಿಂಜರಿಕೆ, ಪರಿಣಾಮ ಅಥವಾ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ: ವಾಹನವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆ" ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಳ: ಪ್ರಸರಣದ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕಾರಣ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ: ಚಾಸಿಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಅಥವಾ ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಎಣ್ಣೆಯ ಕಲೆಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಬಣ್ಣ.) ಪರಿಹಾರ
ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಆದ್ಯತೆ: ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು (P275300 ನಂತಹ) ಓದಲು ವೃತ್ತಿಪರ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನದ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪತ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ದೋಷ ಬಿಂದುವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ.
ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಘಟಕಗಳ ಬದಲಿ:
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ದೋಷವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕವಾಟ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ಅದು ವಯಸ್ಸಾದ ಪೈಪ್ ಅಥವಾ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ಪೈಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒ-ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಬದಲಿ: ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೀಸಲಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಪಾಸಣೆ: ದ್ವಿತೀಯಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಇತರ ಘಟಕಗಳು (ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನಂತಹವು) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲಹೆಗಳು
ತಯಾರಕರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಕಾರ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 4-60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ 2-3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ) ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಪ್ರಸರಣ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟೋಯಿಂಗ್, ತೀವ್ರವಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಚಾಲನೆ).
ಏನಾದರೂ ಅಸಹಜತೆಗಳಿದ್ದರೆ, "ಸಣ್ಣ ದೋಷಗಳು" "ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ"ಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ತಕ್ಷಣ ಅಂಗಡಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ.
ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಧಿಕೃತ 4S ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಪ್ರಸರಣ ದುರಸ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಗಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
