ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್: ವಾಹನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ
ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳು ಮುಂಭಾಗದ-ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಡತ್ವವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ 70%-80% ಅನ್ನು ಹೊರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎರಡರ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸಹ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬಾಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧವು 650°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಉಷ್ಣ ಅವನತಿ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಒಳಗೊಂಡ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ABS ಮತ್ತು VSC ನಂತಹ ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಚಕ್ರ ಲಾಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬಲವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೂ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ವಿವಿಧ ದೋಷಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಈ ದೋಷಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಲ್ಲದೆ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಮಾಲೀಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು.
ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ
ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಲೋಹೀಯ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದ ಹೊರಸೂಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸವೆತದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಲೋಹದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಪಟ್ಟಿಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ; ಅದು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಂದ ಶಬ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗದಿರಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದರಿಂದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವೂ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದರಿಂದ ತುಕ್ಕು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.
ಅಸಹಜ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವೇರ್
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಸಹಜ ಸವೆತ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆಳವಾದ ಚಡಿಗಳು, ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಧರಿಸದಿರುವುದು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಅಸಹಜ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಆಳವಾದ ಚಡಿಗಳ ದಪ್ಪದ ಮೊತ್ತವು 3 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಅದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಜಿಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ನ ಅತಿಯಾದ ಸವೆತದಿಂದ ಅಸಮ ಬಲ ವಿತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್, ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಅಥವಾ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಮಾಲೀಕರು ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅರ್ಹ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.
ಕಡಿಮೆಯಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ
ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮೃದುವಾಗಿವೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಹ ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಸವೆದಿದ್ದರೆ, ಡೆಂಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಅಳೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದು ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕನಿಷ್ಠ ದಪ್ಪ ಮಾನದಂಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ದೋಷಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಉಡುಗೆ ದರ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ ವಾಶ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗೀರುಗಳು ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನ ಕೊಡಿ. ವೃತ್ತಿಪರ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 3-5 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ದಪ್ಪವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ವಾಹನವನ್ನು ತೊಳೆಯಬೇಡಿ. ತಣ್ಣೀರಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ಬಿಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಕಾಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅರ್ಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
