ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು: ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ರಕ್ಷಣಾ ಮಾರ್ಗ
ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇವು ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳು, ಬಂಧದ ನಿರೋಧನ ಪದರ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಲೇಪನದಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಿರೋಧನ ಪದರವನ್ನು ಶಾಖ-ವಾಹಕವಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಟುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅವು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ವಾಹನದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ-ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ವ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡಬಲ್-ಲೇಯರ್ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ವಿವಿಧ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಸವೆತ ಅನಿವಾರ್ಯ, ಆದರೆ ಅಸಹಜ ಸವೆತವಿದ್ದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಗಮನ ಬೇಕು. ಏಕ-ಬದಿಯ ಅಸಮ ಸವೆತವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ನ ಗೈಡ್ ಪಿನ್ನ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಂಪ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಸವೆತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಅಂಚಿನ ಹಂತದ ಸವೆತ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಅಂಚು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದರಿಂದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ನ ಅಂಚನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಶಬ್ದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಲೋಹೀಯ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದವು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತೆಳುವಾಗುವುದು, ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವಿನ ದಪ್ಪವು 3 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಾಗ, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಲೋಹದ ತಟ್ಟೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಉಜ್ಜುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಅತಿಯಾದ ಲೋಹದ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ, ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುವುದರಿಂದಲೂ ಆಗಿರಬಹುದು; ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಕಡಿಮೆಯಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಮೃದುತ್ವವು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಕಡಿಮೆ ದಪ್ಪದೊಂದಿಗೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಗಾಳಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಅದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಶೇಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ಭಾಸವಾದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗ, 0.05 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಜಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಸಮಾನತೆ ಅಥವಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು ಸಹ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರದ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಇರುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳು
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳಿಗೆ, ನಾವು ಅನುಗುಣವಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಅಸಮ ಉಡುಗೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಗೈಡ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶೇಷ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಲೇಪಿಸಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತೆಳುವಾಗುವುದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾದರೆ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು; ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ECE R90 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಗುರುತು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ತಯಾರಕರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 5,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು. ಉಳಿದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಉಡುಗೆಯ ಏಕರೂಪತೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಖಾತರಿಯಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಡೆಸುವುದು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
