ಮುಂಭಾಗದ ವೈಪರ್ ಮೋಟಾರ್: ಕಾರು ದೃಷ್ಟಿಯ ಅದೃಶ್ಯ ರಕ್ಷಕ
ಕಾರಿನ ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ವೈಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಅತ್ಯಲ್ಪವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ವೈಪರ್ ತೋಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಳೆ, ಸ್ನೋಫ್ಲೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮರಳಿನ ಕಣಗಳಂತಹ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.
ರಚನಾತ್ಮಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡಿಸಿ ವೈಪರ್ ಮೋಟಾರ್. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್, ರಿಡಕ್ಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಟಾಪರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ವರ್ಮ್ ವೀಲ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಮೂಲಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಯು ವೈಪರ್ ಆರ್ಮ್ನ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು, ವೈಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹು ವೇಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಂತರ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಘು ಮಳೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಂತರ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು; ಭಾರೀ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಡ್ ಸ್ಪಷ್ಟ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಮಳೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವೈಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೈಪರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಈ ಸಾಧನವು ಚಾಲಕನ ನೋಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸದೆ, ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ವೈಪರ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸರಳ ಕಾರ್ಯವು ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾನವೀಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಲನೆಯ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಫ್ರಂಟ್ ವೈಪರ್ ಮೋಟಾರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನಗಳು
ವೈಪರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ
ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಮೊದಲು, ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ವಾಹನದ ವೈಪರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕರೆಂಟ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆದಾಗ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಫ್ಯೂಸ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕರಗುತ್ತದೆ. ಮಾಲೀಕರು ಚಾಲಕನ ಬದಿಯ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ವೈಪರ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಫ್ಯೂಸ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಲೋಹದ ತಂತಿ ಮುರಿದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಅದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಫ್ಯೂಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಫ್ಯೂಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ವೈಪರ್ ಮೋಟರ್ನ ಸರಾಸರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಸುಮಾರು 8-100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು. ಈ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ, ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸವೆಯಬಹುದು, ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಸುರುಳಿಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದೇ ಇರಬಹುದು, ಅಥವಾ ಅದು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್ ವೈಫಲ್ಯವು ವೈಪರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಬಲಭಾಗದ ವೈಪರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಿವರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರವಾನಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗೇರ್ ಸ್ಥಾನದ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಾಲೀಕರು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇದ್ದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ವೈಪರ್ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ
ಅಸಹಜ ವೈಪರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವೈಪರ್ ತೋಳಿನ ದುರ್ಬಲ ಸ್ವಿಂಗ್, ಅಸಮ ಸ್ವಿಂಗ್ ವೈಶಾಲ್ಯ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ. ವೈಪರ್ ತೋಳು ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಮೋಟಾರ್ನೊಳಗಿನ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ಗಳ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ನಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು. ಇದು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಜಾಮಿಂಗ್ನಿಂದ ಕೂಡ ಆಗಿರಬಹುದು. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೊರಗಿನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ನ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವೈಪರ್ ಅನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಅದು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರು ಮೊದಲು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು, ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕಸವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣದ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೈಪರ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್ನ ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿರಬಹುದು, ಅದು ಗಾಜಿನ ವಿರುದ್ಧ ಉಜ್ಜಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೇರ್ಗಳು ಅವುಗಳ ಕಡಿತದಲ್ಲಿ ಸಡಿಲವಾಗಿರಬಹುದು. ಮಾಲೀಕರು ಮೊದಲು ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಶಬ್ದ ಇನ್ನೂ ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.
ವೈಪರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ವೈಪರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವೈಪರ್ ಆರ್ಮ್ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಸಾಧನದಲ್ಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ತಾಮ್ರದ ಉಂಗುರದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಸಾಧನದಲ್ಲಿನ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ವಿಚ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ವೈಪರ್ ಆರ್ಮ್ನ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವೃತ್ತಿಪರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ವೈಪರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಾಗಿ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಲಹೆಗಳು
ಮುಂಭಾಗದ ವೈಪರ್ ಮೋಟರ್ನ ಸೇವಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ದೋಷಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಗಾಜು ಒಣಗಿದಾಗ ವೈಪರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ನ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಲು ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವೈಪರ್ ಬಳಸುವಾಗ, ಗಾಜು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಇದ್ದರೆ, ವೈಪರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ನ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ಬಲವಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೈಪರ್ ಮೋಟರ್ನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಿ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
