ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ನಡುವಿನ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 7 ರಿಂದ 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಸರಾಸರಿ ಕಾರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೈಲೇಜ್ ಬಳಕೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಯಂತ್ರ ನೆಲದ ಚಾಪೆ ವೈಫಲ್ಯ, ಅದನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಎಂಜಿನ್ ಕಾಲು ಚಾಪೆ ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ರಬ್ಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಿಗೆ ಅಲುಗಾಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಜನರು ಅಲುಗಾಡುವುದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಯಂತ್ರ ನೆಲದ ಚಾಪೆಯ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಯಂತ್ರದ ನೆಲದ ಚಾಪೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ltd ುವೊಮೆಂಗ್ (ಶಾಂಘೈ) ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ, ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಿಯಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಹೊಸ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ.
ಯಂತ್ರದ ಕಾಲು ಚಾಪೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಿಸುವುದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಯಂತ್ರದ ಕಾಲು ಚಾಪೆಯ ಬೆಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಕೆಲವು ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಈ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಈ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸಹ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್‌ನ ನೆಲದ ಚಾಪೆ ಮುರಿದರೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಹಾನಿ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
