ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ನಡುವಿನ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರತಿ 7 ರಿಂದ 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮೈಲೇಜ್ ಬಳಕೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಯಂತ್ರದ ನೆಲದ ಚಾಪೆ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಇಂಜಿನ್ ಕಾಲು ಚಾಪೆ ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ವಿದ್ಯಮಾನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ರಬ್ಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಜಿನ್ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಿಗೆ ಅಲುಗಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಜನರು ಶೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸವಾರಿಯ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಯಂತ್ರದ ನೆಲದ ಚಾಪೆಯ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಮೆಷಿನ್ ಫ್ಲೋರ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಜುವೊಮೆಂಗ್ (ಶಾಂಘೈ) ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂ, LTD ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ, ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತಲು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಹೊಸ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು.
ಮೆಷಿನ್ ಫೂಟ್ ಮ್ಯಾಟ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮೆಷಿನ್ ಫೂಟ್ ಮ್ಯಾಟ್‌ನ ಬೆಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಕೆಲವು ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಈ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಈ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್‌ನ ನೆಲದ ಚಾಪೆ ಒಡೆದರೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಹಾನಿ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನೆಮ್ಮದಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
