ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ನಡುವಿನ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರತಿ 7 ರಿಂದ 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೈಲೇಜ್ ಬಳಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಯಂತ್ರದ ನೆಲದ ಚಾಪೆ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಎಂಜಿನ್ ಫೂಟ್ ಮ್ಯಾಟ್ ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ, ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ರಬ್ಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಿಗೆ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಜನರು ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನೆಲದ ಚಾಪೆ ಮುರಿದುಹೋಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಮೆಷಿನ್ ಫ್ಲೋರ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಝುಮೊಂಗ್ (ಶಾಂಘೈ) ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿ, ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ವೃತ್ತಿಪರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಹೊಸ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು.
ಯಂತ್ರದ ಪಾದದ ಚಾಪೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಯಂತ್ರದ ಪಾದದ ಚಾಪೆಯ ಬೆಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಕೆಲವು ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಈ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಈ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್‌ನ ನೆಲದ ಚಾಪೆ ಮುರಿದರೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಹಾನಿಯು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನೆಮ್ಮದಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
