• ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್
  • ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್

SAIC MG ONE ಹೊಸ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸ್ಪೇರ್ ಸೆಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್-L10940573/R10940570 ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಸಗಟು mg ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅಗ್ಗದ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಬೆಲೆ

ಸಣ್ಣ ವಿವರಣೆ:

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: SAIC MG ONE

ಸ್ಥಳ ಸಂಸ್ಥೆ: ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ಲೀಡ್ ಸಮಯ: ಸ್ಟಾಕ್, 20 PCS ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳು

ಪಾವತಿ: ಟಿಟಿ ಠೇವಣಿ ಕಂಪನಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್: CSSOT


ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾಹಿತಿ

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಹೆಸರು ಸೆಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್
ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಎಸ್‌ಎಐಸಿ ಎಂಜಿ ಒನ್
ಉತ್ಪನ್ನಗಳು OEM NO ಎಲ್ 10940573/ಆರ್ 10940570
ಸ್ಥಳ ಸಂಸ್ಥೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಎಸ್‌ಒಟಿ /ಆರ್‌ಎಂಒಇಎಂ/ಒಆರ್‌ಜಿ/ನಕಲು
ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ ಸ್ಟಾಕ್, 20 PCS ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳು
ಪಾವತಿ ಟಿಟಿ ಠೇವಣಿ
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಝುವೊಮೆಂಗ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಲ್ಲಾ

ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನ

未标题-1_0058_CENTERBOTTOM DEFLECTOR-L_10940573 R_10940570 拷贝
未标题-1_0058_CENTERBOTTOM DEFLECTOR-L_10940573 R_10940570 拷贝

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಜ್ಞಾನ

ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕಾರಿನ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಕೆಳಮುಖ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ದೇಹವನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗಿಸುವುದು, ಬಾಲವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಫ್ಲಾಟ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ತೇಲುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಛಾವಣಿಯಿಂದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಜಾರಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಬರ್ನೌಯಿಲ್ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ ಒಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವಿದೆ: ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ವೇಗವು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ವೇಗವಾಗಿದ್ದಷ್ಟೂ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದಷ್ಟೂ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಿಕ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಳಭಾಗವು ನಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಒತ್ತಡವು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ನೋಟ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಆಕಾರವು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದರೆ, ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಭಿನ್ನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಎತ್ತುವ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಗದ ವೇಗವು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಎತ್ತುವ ಬಲ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎತ್ತುವ ಬಲವು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗಿದೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರತಿರೋಧ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸುಮಾರು 7% ರಷ್ಟಿದೆ, ಆದರೂ ಅನುಪಾತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಾನಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರಿನ ವೇಗವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಲಿಫ್ಟ್ ಬಲವು ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು ಮೀರಿ ಕಾರನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ತೇಲುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಳಪೆ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕಾರು ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಲೋಹದ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದು, ಇದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಬ್ಲಾಂಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಂಚಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರದ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ, ಹಾಳೆಯ ವಸ್ತುವು ಪಂಚ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬಾಗುವುದು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಅಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳ ಬಲವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅರ್ಹ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಚ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರಂಧ್ರಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪಂಚಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಅಂಚನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾರ್ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಬ್ಯಾಫಲ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಬಹಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ವಾಹನದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಫಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಸ್ವಲ್ಪ ಗೀರು ಆಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸ್ಪ್ರೇ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು, ವೆಚ್ಚ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಇನ್ನೂರು ಅಥವಾ ಮುನ್ನೂರು ಯುವಾನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಲೋವರ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಮೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಫಲ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ವಿಮೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದಂತೆ ನೀವು ವಿಮೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರಲು ಸಹ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಲೋವರ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು, ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಜವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಧನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ಯಾಫಲ್‌ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಿಮಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!

ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.

ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.

ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ

ನಾವು ನಿಮಗಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು, ನೀವು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾದ ಇವುಗಳಿಗೆ CSSOT ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ದಯವಿಟ್ಟು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ

ದೂರವಾಣಿ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ2-1
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ6-204x300
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ11
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ21

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾಹಿತಿ

展 22

  • ಹಿಂದಿನದು:
  • ಮುಂದೆ:

  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆದು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ.

    ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು