ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ - ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಚಕ್ರದಂತಹ ಸಾಧನ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್, ಹಡಗು ಅಥವಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಚಕ್ರದಂತಹ ಸಾಧನ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಿಂದ ಬೀರುವ ಬಲವನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ರವಾನಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ರಡ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಕಾರಿನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಕಂಪನವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ, ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ಚಾಲಕನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ರಡ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜನಿಸಿತು, ಇದು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಕಂಪನದಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಉತ್ತಮ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಕನಿಗೆ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಅನ್ಯೋನ್ಯತೆಯ ಭಾವವನ್ನು ತರಬಹುದು.
ಕಾರ್ಯ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಚಾಲಕರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬಲವನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ರವಾನಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಕೈ ಬಲವನ್ನು ಬೀರಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕತೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಂಜಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ತಪ್ಪು ರೋಗನಿರ್ಣಯ
ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮೃದುವಾಗಿದೆಯೇ, ಯಾವುದೇ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ವಾಹನವು ಓಡಿಹೋಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ
ತುರ್ತು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಲಿಸದಿದ್ದಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಚಾಲಕ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಾಹನವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದೆ, ಆಯಾಸ, ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ ರಸ್ತೆ ಜಾರು, ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿ ಇತ್ಯಾದಿ.
ಓಡಿಹೋದ ಉಗಿ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ:
1, ಚಾಲಕನು ಭಯಪಡಬಾರದು, ತಕ್ಷಣವೇ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಚಾಲನೆ, ಏಕರೂಪ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ;
2, ವೇಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು, ಇದರಿಂದ ವಾಹನವು ಕ್ರಮೇಣ ನಿಂತುಹೋಯಿತು. ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಕು;
3, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತುರ್ತು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ತುರ್ತು ಮಿನುಗುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು, ಕೊಂಬುಗಳು, ಸನ್ನೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ರೋಲ್‌ಓವರ್ ತಪ್ಪಿಸಲು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಅನ್ವಯಿಸಬಾರದು.
4, ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
5, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದ ವಾಹನಕ್ಕೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತುಂಬಾ ಪ್ರಯಾಸಕರವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಶಾಂತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ
ದೋಷ 1. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕೀಲಿಗಳು ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ? ಅನೇಕ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರಣವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಳ ಕಳ್ಳತನ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಗ್ನಿಷನ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಕೀಲಿಯ ನಂತರ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅನ್ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಕೋನವು ಕೀ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಾರದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರು ಬಲಗೈಯಿಂದ ಕೀಲಿಯನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಡಗೈಯಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅನ್ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಫಾಲ್ಟ್ 2, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಗೀಚಿದೆ.
ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಬಣ್ಣವು ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಪದರಗಳು, ತೆಳುವಾದ ಪದರ, ಒಣಗಿದ ಘನವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಪದರವನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬಣ್ಣದ ಮಟ್ಟದವರೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು, ಮೇಣವನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಬಣ್ಣ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನಂತರ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಕಾಯಲು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ. ಸಣ್ಣ ಗೀರುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸರಳ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಟ್ರಿಕ್ ಇದೆ: ಟೂತ್‌ಪೇಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಗೀರುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಬಿಳಿಯಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದರೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಜ. ಟೂತ್‌ಪೇಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ಗೀರಿಗೆ ಲಘುವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಹತ್ತಿ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಉಜ್ಜಿಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಚ್ ಗುರುತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಕಾರ್ ಪೇಂಟ್ ಗಾಯದ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸವೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಹದ ಗೀರುಗಳು ಆಳವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕು.
ತಪ್ಪು 3. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಶೇಕ್ಸ್.
ಚಾಲನಾ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 80 ರಿಂದ 90 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಡುವೆ ಇದ್ದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಡುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಟೈರ್ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನಿಕ ಕೋನವನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವಂತಹ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ; ಚಕ್ರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಿರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ವಿರೂಪತೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿರೂಪತೆಯಂತಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಶೇಕ್
ನಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಹನವು 50,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 70,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ, ದೇಹದ ಅನುರಣನವು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನಗಳ ಹಲವಾರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕರಣಗಳು:
1, ಕಾರು ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ.ಮೀ ಮತ್ತು 90 ಕಿ.ಮೀ ನಡುವೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಡುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿ.ಮೀ ಮೀರುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಟೈರ್ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನಿಕ ಕೋನವನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವಂತಹ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ; ಚಕ್ರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಿರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ವಿರೂಪತೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿರೂಪತೆಯಂತಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
2, ಫ್ಲಾಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಗುಂಡಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ.
ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಟೈ ರಾಡ್ ಬಾಲ್ ಹೆಡ್ ಅಥವಾ ಜಂಟಿಯಾಗಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಟೈರ್ ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅದನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು.
3, ವಾಹನದ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 30 ರಿಂದ 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, ದೇಹವು ಹಡಗಿನ ಭಾವನೆಯಂತಹ ಅಲುಗಾಡುವ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ವಿರೂಪದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟೈರ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
4. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಡುಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅತಿಯಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಆವರ್ತನವು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ಶೀತ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.
5. ದೇಹದ ಅನುರಣನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪ್ರಸರಣ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಸರಣ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ, ತೈಲ ತುಕ್ಕು ಕೊರತೆ. ಮೇಲಿನ ಭಾಗಗಳು ದೇಹದ ಅಡಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡುವಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬೆಣ್ಣೆಯ ಕಡೆಯಿಂದ ಇರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
