ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ - ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಚಕ್ರದಂತಹ ಸಾಧನ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್, ಹಡಗು ಅಥವಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಚಕ್ರದಂತಹ ಸಾಧನ. ಇದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಬೀರುವ ಬಲವನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸುವುದು.
ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ರಡ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಾರಿನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಕಂಪನವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಇದು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾದ ಕಾರಣ, ಚಾಲಕನು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ರಡ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜನಿಸಿತು, ಇದು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಕಂಪನದಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಉತ್ತಮ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಕನಿಗೆ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನ್ಯೋನ್ಯತೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ಬೀರುವ ಬಲವನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸುವುದು. ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಕೈ ಬಲವನ್ನು ಬೀರಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕತೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಂಜಸವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯ
ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ, ಯಾವುದೇ ಧನಾತ್ಮಕ ಬಲವಿಲ್ಲವೇ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ವಾಹನವು ಓಡಿಹೋಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ
ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವುದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಲಿಸದಿದ್ದಾಗ ಚಾಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ವಾಹನವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುವುದು, ಆಯಾಸ, ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದಿಂದ ರಸ್ತೆ ಜಾರುವುದು, ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಬಿದ್ದುಹೋಗುವುದು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದು, ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ರನ್ಅವೇ ಉಗಿ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ:
1, ಚಾಲಕನು ಗಾಬರಿಯಾಗಬಾರದು, ತಕ್ಷಣವೇ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಇದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರು ವಾಹನವು ಸಮವಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ;
2, ವೇಗ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ವಾಹನವು ಕ್ರಮೇಣ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಪಾದದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದು. ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೊದಲು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಕು;
3, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ತುರ್ತು ಮಿನುಗುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು, ಹಾರ್ನ್ ಮಾಡುವುದು, ಸನ್ನೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ತುರ್ತು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ. ರೋಲ್‌ಓವರ್ ತಪ್ಪಿಸಲು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಅನ್ವಯಿಸಬಾರದು.
4, ಅಲ್ಲದೆ ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಜಾರಲು ಅಥವಾ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
5, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಆಫ್ ಆದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಕೂಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತುಂಬಾ ಪ್ರಯಾಸಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಶಾಂತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ
ದೋಷ 1. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕೀಗಳು ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ? ಅನೇಕ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಇಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರಣ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಳವಾದ ಕಳ್ಳತನ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎದುರಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಆಂಗಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಆಂಗಲ್ ಕೀ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರು ಬಲಗೈಯಿಂದ ಕೀಲಿಯನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು, ಎಡಗೈಯಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ದೋಷ 2, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಗೀಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಮೊದಲು ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ, ತೆಳುವಾದ ಪದರದಲ್ಲಿ, ಒಣಗಿಸಿ, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಪದರವನ್ನು ಹಚ್ಚಿ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬಣ್ಣ ಮಟ್ಟವಾಗುವವರೆಗೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬಣ್ಣ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವ ನಂತರ ಮೇಣವನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಒಂದು ದಿನ ಕಾಯಬೇಕು. ಸಣ್ಣ ಗೀರುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸರಳ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಂತ್ರವಿದೆ: ಸಣ್ಣ ಗೀರುಗಳನ್ನು ಟೂತ್‌ಪೇಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬಣ್ಣ ಬಳಿದಿದ್ದರೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬೆಳಕಿನ ಗೀರಿಗೆ ಟೂತ್‌ಪೇಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಹಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಹತ್ತಿ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಉಜ್ಜಿ. ಇದು ಗೀರು ಗುರುತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಕಾರ್ ಪೇಂಟ್ ಗಾಯದ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸವೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ದೇಹದ ಗೀರುಗಳು ಆಳವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕು.
ದೋಷ 3. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿದೆ.
ಚಾಲನಾ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 80 ರಿಂದ 90 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇದ್ದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಟೈರ್ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಡಲ್‌ನ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಕೋನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು; ಚಕ್ರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಿರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ವಿರೂಪತೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿರೂಪವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಶೇಕ್
ನಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಹನವು 50,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 70,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ, ದೇಹದ ಅನುರಣನವು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯ ಹಲವಾರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
1, ಕಾರು ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ.ಮೀ ನಿಂದ 90 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿ.ಮೀ ಮೀರುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಟೈರ್ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಡಲ್‌ನ ಸ್ಥಾನಿಕ ಕೋನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು; ಚಕ್ರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಿರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ವಿರೂಪತೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿರೂಪವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
2, ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ರಸ್ತೆಗೆ ಎದುರಾದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ.
ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಟೈ ರಾಡ್ ಬಾಲ್ ಹೆಡ್ ಅಥವಾ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಸಡಿಲಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಸವೆದು ಅನಿಯಮಿತವಾದಾಗ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅದನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು.
3, ವಾಹನದ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 30 ರಿಂದ 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ದೇಹವು ಹಡಗಿನಂತೆ ಅಲುಗಾಡುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ, ಡಿಕ್ಕಿ ಅಥವಾ ಹಳೆಯದಾಗುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ವಿರೂಪತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ದಿನನಿತ್ಯ ಬಳಸುವ ಟೈರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
4. ಅತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಹಠಾತ್ತನೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅತಿಯಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಆವರ್ತನವು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆ, ಶೀತ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.
5. ದೇಹದ ಅನುರಣನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿರುವುದು ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಡಿಲವಾಗಿರುವುದು, ಎಣ್ಣೆ ತುಕ್ಕು ಇಲ್ಲದಿರುವುದು. ಮೇಲಿನ ಭಾಗಗಳು ದೇಹದ ಕೆಳಗೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೆಣ್ಣೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
