ಎಂಜಿನ್ ಸಿಂಕಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಭಾವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ "ಆಯುಧ" ಆಗುತ್ತದೆ. ಮುಳುಗಿದ ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಭಾವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ವಾಸಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊಡೆದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಕ್ಯಾಬ್‌ಗೆ ಹಿಸುಕು ಹಾಕಲು, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಕಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಇಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಸಿಂಕಿಂಗ್ "ಟ್ರ್ಯಾಪ್" ಅನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದರು. ಕಾರನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊಡೆದರೆ, ಇಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ:
1. ಇಂಜಿನ್ ಸಿಂಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಕಾರುಗಳು ಮೂಲತಃ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ;
2, ಇಂಜಿನ್ ಮುಳುಗುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ, ಇಡೀ ಎಂಜಿನ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ನಾವು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು;
3. ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವುದು ಇಂಜಿನ್ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಘರ್ಷಣೆಯಾದಾಗ, ಇಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಹಲವಾರು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಚಾಸಿಸ್ ಅದನ್ನು ಜಾಮ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ;
4, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲದಿಂದ ಕುಸಿತ? ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಬೆಂಬಲದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೆಂಬಲವು ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಓರೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಅದು ಓರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ), ಕೆಲವು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಭೂಮಿಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗಿಂತ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ
