ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್
ಸಿಂಗಲ್-ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಎಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಸೈಡ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೇಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ತೋಳಿನ ಮೂಲಕ ಕೀಲು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ಕಾರಿನ ಅಡ್ಡ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪುಟಿಯಬಹುದು. ಸಿಂಗಲ್-ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ರಚನೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ತೋಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಒಳ ತುದಿಯನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ (ದೇಹ) ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೀಲು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವನ್ನು ದೇಹ ಮತ್ತು ತೋಳಿನ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಬಶಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದೇ ಹಿಂಜ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವು ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಲಂಬ ಬಲವನ್ನು ಹೊರಲು ಮತ್ತು ರವಾನಿಸಲು ದೇಹದ ಸಮತಲ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ರೇಖಾಂಶದ ಬಲವನ್ನು ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಟಿಂಗರ್ ಹೊರುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶದ ಬಲಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡಬಲ್ ಕ್ರಾಸ್ - ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್
ಡಬಲ್ ಹಾರಿಜಾಂಟಲ್ ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್ ಹಾರಿಜಾಂಟಲ್ ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎರಡು ಹಾರಿಜಾಂಟಲ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಡಬಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನೇಕ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ರಚನೆಯು ಡಬಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಿಂತ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಡಬಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನ ಸರಳೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು.
