ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆರ್ಮ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು
ಸಿಂಗಲ್-ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಅಮಾನತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒಂದು ತೋಳಿನ ಮೂಲಕ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ಕಾರಿನ ಅಡ್ಡ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್-ಆರ್ಮ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ರಚನೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ತೋಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಒಳ ತುದಿಯನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ (ದೇಹ) ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಹ ಮತ್ತು ತೋಳಿನ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. . ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಬಶಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದೇ ಹಿಂಜ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವು ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಲಂಬ ಬಲವನ್ನು ಹೊರಲು ಮತ್ತು ರವಾನಿಸಲು ದೇಹದ ಸಮತಲ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಖಾಂಶದ ಬಲವು ರೇಖಾಂಶದ ಕುಟುಕಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ಬಲಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಡಬಲ್ ಕ್ರಾಸ್ - ಆರ್ಮ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು
ಡಬಲ್ ಹಾರಿಜಾಂಟಲ್ ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್ ಹಾರಿಜಾಂಟಲ್ ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಅಮಾನತು ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಸಮತಲ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಡಬಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಅಮಾನತು ಹಲವು ಸಾಮ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ರಚನೆಯು ಡಬಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಿಂತ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಡಬಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್‌ನ ಸರಳೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು.
