ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆರ್ಮ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು
ಸಿಂಗಲ್-ಆರ್ಮ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸೈಡ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ತೋಳಿನ ಮೂಲಕ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ಕಾರಿನ ಅಡ್ಡ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪುಟಿಯಬಹುದು. ಏಕ-ತೋಳಿನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ರಚನೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ತೋಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಒಳಗಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟು (ದೇಹ) ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಲ್ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಹೊರಗಿನ ತುದಿಯು ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ದೇಹ ಮತ್ತು ತೋಳಿನ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಬಶಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದೇ ಹಿಂಜ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಲಂಬ ಬಲವನ್ನು ಭರಿಸಲು ಮತ್ತು ರವಾನಿಸಲು ದೇಹದ ಸಮತಲ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ರೇಖಾಂಶದ ಬಲವನ್ನು ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಟಿಂಗರ್ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಿದೆ. ಪಾರ್ಶ್ವ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶದ ಶಕ್ತಿಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಸಹಿಸಲು ಮಧ್ಯಂತರ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಡಬಲ್ ಕ್ರಾಸ್ - ಆರ್ಮ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು
ಡಬಲ್ ಅಡ್ಡ ತೋಳಿನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಏಕ ಸಮತಲ ತೋಳಿನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಸಮತಲ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಡಬಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಅನೇಕ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ರಚನೆಯು ಡಬಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್ ಗಿಂತ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಡಬಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಸರಳೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು
