ತೈಲ ರೇಖೆಯ ತತ್ವ
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪುಲ್-ವೈರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಒಂದು ತುದಿಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವು 1: 1 ಆಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಓಪನ್ ಆಂಗಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದು ಎಷ್ಟು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕವಾಟವು ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಆಂಗಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬಾರದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕವಾಟ ಓಪನ್ ಆಂಗಲ್ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಲ್ಲ, ಆದರೂ ಈ ಮಾರ್ಗವು ತುಂಬಾ ನೇರವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆ ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಇದು ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಮೂಲಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕೇಬಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಸರಳ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಡೀ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ಚಾಲಕನು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬೇಕಾದಾಗ, ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ತೀರ್ಪಿನ ನಂತರ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ECU, ECU ಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಹರಿವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, ದೊಡ್ಡ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು. ಪುಲ್ ವೈರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಳಕೆಯು ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್ ಆಳದ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಪಾದವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ECU ಸಂವೇದಕ ಡೇಟಾದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು, ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು 14.7:1 ಸ್ಥಿತಿಯ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಾಯು ಇಂಧನ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಬಹುದು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್, ಪೆಡಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಸೆನ್ಸರ್, ಇಸಿಯು (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯೂನಿಟ್), ಡೇಟಾ ಬಸ್, ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಪೆಡಲ್ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಪೆಡಲ್ ಎತ್ತರದ ಬದಲಾವಣೆ ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ, ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಇಸಿಯುಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಸಿಯು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ರಿಲೇಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಸಿಯು ಮತ್ತು ಇತರ ಇಸಿಯು ನಡುವಿನ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಇಸಿಯು ಮೂಲಕ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ಎಎಸ್ಆರ್ (ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ) ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ).
