ತೈಲ ರೇಖೆಯ ತತ್ವ
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪುಲ್-ವೈರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಒಂದು ತುದಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವು 1: 1 ಆಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಓಪನ್ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದು ಎಷ್ಟು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕವಾಟವು ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಕೋನವನ್ನು ತೆರೆಯಬಾರದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ season ತುವಿನಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ತೆರೆದ ಕೋನವು ಹೆಚ್ಚು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ರೀತಿ ತುಂಬಾ ನೇರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ರೀತಿ ತುಂಬಾ ನೇರವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆ ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಮೂಲಕ, ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಸರಳ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಡೀ ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ಚಾಲಕನು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬೇಕಾದಾಗ, ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಾನದ ಸಂವೇದಕವು ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಇಸಿಯು, ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ತೀರ್ಪಿನ ನಂತರ ಇಸಿಯುಗೆ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಓಪನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಹರಿವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು, ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ದೊಡ್ಡದಾದ, ದೊಡ್ಡದಾದ ಬಡಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್ ಆಳದ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಪುಲ್ ವೈರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಳಕೆಯು ಪಾದವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಾಯು-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಓಪನಿಂಗ್ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಹೋಲಿಕೆ, ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಕ್ರಿಯೆಯಂತೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಕ್ರಿಯೆಯಂತೆ 14.7: 1 ರಾಜ್ಯದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಾಯು ಇಂಧನ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಿ, ಇದರಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಬಹುದು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್, ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂವೇದಕ, ಇಸಿಯು (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ), ಡೇಟಾ ಬಸ್, ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಎತ್ತರದ ಬದಲಾವಣೆ ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ, ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಇಸಿಯುಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಸಿಯು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ರಿಲೇಗೆ ಸಾಲಿನ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಸಿಯು ಮತ್ತು ಇತರ ಇಸಿಯು ನಡುವಿನ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಡೇಟಾ ಬಸ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಇಸಿಯು ಮೂಲಕ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ಎಎಸ್ಆರ್ (ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ) ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ).
