ತೈಲ ರೇಖೆಯ ತತ್ವ
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪುಲ್-ವೈರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಒಂದು ತುದಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವು 1: 1 ಆಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕವಾಟವು ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಕೋನವನ್ನು ತೆರೆಯಬಾರದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕವಾಟ ತೆರೆದ ಕೋನವು ಅತ್ಯಂತ ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಈ ಮಾರ್ಗವು ತುಂಬಾ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆ ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಇದು ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ ವೈರ್ ಸರಂಜಾಮು ಮೂಲಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಸರಳ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಇಡೀ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ.
ಚಾಲಕ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವು ECU, ECU ಗೆ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದ ನಂತರ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣದ ಹರಿವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು. ಪುಲ್ ವೈರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಳಕೆಯು ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್ ಆಳದ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಪಾದದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮೂಲಕ ಮಾಡಬಹುದು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ECU ಸಂವೇದಕ ಡೇಟಾ, ಹೋಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಾಯು ಇಂಧನ ಅನುಪಾತ 14.7: 1 ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಬಹುದು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್, ಪೆಡಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಸೆನ್ಸರ್, ಇಸಿಯು (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್), ಡೇಟಾ ಬಸ್, ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್‌ನೊಳಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಎತ್ತರದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ECU ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ECU ಇತರ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ರಿಲೇಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ECU ಮತ್ತು ಇತರ ECU ನಡುವಿನ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಡೇಟಾ ಬಸ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇಸಿಯು ಮೂಲಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ಎಎಸ್ಆರ್ (ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್) ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್).
