ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆ.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಲೋವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಡಸ್ಟ್ ಜಾಕೆಟ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಮೇಲಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್, ಬೇರಿಂಗ್, ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ಮತ್ತು ನಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ, ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಲ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಪೋರ್ಟ್ ಲಗ್ನ ಸ್ಥಾನ (ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಕೋನ) ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಯಾವ ಭಾಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಕಡಿತದ ಬಹುಪಾಲು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಡಿತವು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಗಿದೆ.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ
1.
ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಯೋಜನೆ
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ; ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಡಸ್ಟ್ ಜಾಕೆಟ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಮೇಲಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್, ಬೇರಿಂಗ್, ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ನಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. [2]
2. ಬದಲಿ ತೊಂದರೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ
ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ವೃತ್ತಿಪರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಬೇಕಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಂಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕೆಲವೇ ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
3. ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕಿಟ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ; ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
4. ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೇವಲ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಪಿಲ್ಲರ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮರುಕಳಿಸುವಾಗ ಆಘಾತವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಚುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ದಹನದ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಚುವ ವಿದ್ಯಮಾನ).
ಕಾರಿನ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಫ್ರೇಮ್ (ಅಥವಾ ದೇಹ) ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಯು ಕಂಪನದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದಾಗ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ಒಂದು ಕುಳಿಯಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಂದು ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ರಚನೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪಿಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಜಾಗದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲವು ಥ್ರೊಟಲ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ರಂಧ್ರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಥ್ರೊಟಲ್ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರವು ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅತಿಯಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಆಘಾತದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. [1]
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವು ಆಘಾತ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವು ಅಮಾನತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ನಡುವಿನ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
(1) ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ (ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ), ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
(2) ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ನಲ್ಲಿ (ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಪರಸ್ಪರ ದೂರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ), ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ವೇಗವಾಗಿರಬೇಕು.
(3) ಆಕ್ಸಲ್ (ಅಥವಾ ಚಕ್ರ) ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉತ್ಪನ್ನ ಕ್ರಿಯೆ
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲನೆಯ ಒಮ್ಮುಖವು ಅತ್ಯಂತ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. [2]
1. ಸವಾರಿಯ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹರಡುವ ಕಂಪನವನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ.
ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬಫರ್ ಮಾಡಿ; ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಸರಕನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ; ದೇಹದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ.
2. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರದ ತ್ವರಿತ ಕಂಪನವನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ, ಟೈರ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗದಂತೆ ತಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ.
ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ, ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಕಾರ್ ಬಾಡಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಡಿಫ್ಲಾಜೆಲೇಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರವಾನಿಸಿ.
ದೋಷ ಪರಿಶೀಲನಾ ವಿಧಾನ
ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಒಂದು ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆ, ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಕಾರಿನ ಸುಗಮತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು:
1.
ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇರುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 10 ಕಿ.ಮೀ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ. ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಶೆಲ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಳಗೆ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
2.
ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತಿ, ನಂತರ ಬಿಡಿ, ಕಾರು 2 ರಿಂದ 3 ಜಿಗಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.
3.
ಕಾರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವಾಗ, ಕಾರಿನ ಕಂಪನವು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
4.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಉಂಗುರದ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಇಕ್ಕಳಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಒತ್ತಡದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಎಳೆಯಿರಿ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಇರಬೇಕು, ಪುಲ್ ಅಪ್ (ಚೇತರಿಕೆ) ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕೆಳಮುಖ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಸ್ಥಿರ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಂತರಿಕ ತೈಲದ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
