ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಲೋವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಡಸ್ಟ್ ಜಾಕೆಟ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಮೇಲಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್, ಬೇರಿಂಗ್, ಟಾಪ್ ಅಂಟು ಮತ್ತು ಕಾಯಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ, ಹಿಂದೆ ಎಡ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಬಲ. ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ (ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಆಂಗಲ್) ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲದ ಲಗ್ನ ಸ್ಥಾನವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಯ ಯಾವ ಭಾಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಕಡಿತವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಡಿತವು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಗಿದೆ.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ
1.
ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಯೋಜನೆ
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ; ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಲೋವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಡಸ್ಟ್ ಜಾಕೆಟ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಮೇಲಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್, ಬೇರಿಂಗ್, ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ನಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. [2]
2. ಬದಲಿ ತೊಂದರೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ
ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ಅಂಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕೆಲವೇ ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕಿಟ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಿಸಲು ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ; ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
4. ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ; ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಕಂಬದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಹ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಘಾತ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ನಂತರ ವಸಂತವು ಮರುಕಳಿಸುವಾಗ ಆಘಾತವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಚುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ, ಪ್ರಭಾವದ ಬಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಚುವ ವಿದ್ಯಮಾನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದಹನದ).
ಕಾರಿನ ಸವಾರಿಯ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಫ್ರೇಮ್ (ಅಥವಾ ದೇಹ) ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಲನೆಯು ಕಂಪನದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದಾಗ, ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ಒಂದು ಕುಹರದಿಂದ ವಿವಿಧ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಂದು ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ರಚನೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಜಾಗದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲವು ಥ್ರೊಟಲ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ರಂಧ್ರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ, ತೈಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ. ಥ್ರೊಟಲ್ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರವು ಬದಲಾಗದೆ ಇದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅತಿಯಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಆಘಾತದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. [1]
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವು ಆಘಾತ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವು ಅಮಾನತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ನಡುವಿನ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
(1) ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿ (ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ), ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ಆಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
(2) ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಟ್ರಾವೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ (ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಪರಸ್ಪರ ದೂರವಿರುತ್ತವೆ), ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿರಬೇಕು.
(3) ಆಕ್ಸಲ್ (ಅಥವಾ ಚಕ್ರ) ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. .
ಉತ್ಪನ್ನ ಕ್ರಿಯೆ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನದ ಚಲನೆಯ ಒಮ್ಮುಖವು ಅತ್ಯಂತ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಚಾಲಕ. [2]
1. ಚಾಲನೆಯ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹರಡುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ
ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬಫರ್ ಮಾಡಿ; ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ; ದೇಹದ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ವಸಂತ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ.
2. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಕಂಪನವನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ, ಟೈರ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗದಂತೆ ತಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ
ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ, ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಡಿಫ್ಲಾಗೆಲೇಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಿ.
ದೋಷ ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆ, ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಕಾರಿನ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕು. ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು:
1.
ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 10 ಕಿಮೀ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಶೆಲ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಳಗೆ ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
2.
ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿ, ತದನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಕಾರು 2 ರಿಂದ 3 ಜಿಗಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.
3.
ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಾರಿನ ಕಂಪನವು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
4.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮತ್ತು ಇಕ್ಕಳದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕನೆಕ್ಷನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯು ಒತ್ತಡದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಎಳೆಯಿರಿ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಇರಬೇಕು, ಪುಲ್ ಅಪ್ (ಚೇತರಿಕೆ) ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು. ಅಸ್ಥಿರ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲದಂತಹ ಕೆಳಮುಖ ಒತ್ತಡ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಗಿರಬಹುದು ತೈಲ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳ ಆಂತರಿಕ ಕೊರತೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
