ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದಹನ ಸಾಧನವು ಬಳಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ದಹನ ಸಾಧನದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನ, ದಹನ ಸುರುಳಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ದಹನ ಸಾಧನದ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ.
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಒಳಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಸೆಟ್ ಸುರುಳಿಗಳಿರುತ್ತವೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಸುರುಳಿ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಯು ದಪ್ಪವಾದ ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200-500 ತಿರುವುಗಳ ಸುಮಾರು 0.5-1 ಮಿಮೀ ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; ದ್ವಿತೀಯ ಸುರುಳಿಯು ತೆಳುವಾದ ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 15000-25000 ತಿರುವುಗಳ ಸುಮಾರು 0.1 ಮಿಮೀ ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಯ ಒಂದು ತುದಿಯು ವಾಹನದ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ (+) ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ (ಬ್ರೇಕರ್) ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಸುರುಳಿಯ ಒಂದು ತುದಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಯು ದ್ವಿತೀಯ ಸುರುಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ತಿರುವು ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಆವರ್ತನವು 50Hz ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪವರ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಪಲ್ಸ್ ವರ್ಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪಲ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಬಲವಾದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವೇಗವಾಗಿ ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಸುರುಳಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವೇಗವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸುರುಳಿಗಳ ತಿರುವು ಅನುಪಾತ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ದ್ವಿತೀಯ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಪರಿಸರದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2-3 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 30,000 ರಿಂದ 50,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ ವಾಹನದ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬದಲಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಚಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇತರ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ದಹನ ಸುರುಳಿಯ ರಚನೆ. ದಹನ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಸುರುಳಿ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ದಪ್ಪ ದಂತಕವಚ ತಂತಿಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ವಾಹನದ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಧನಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ (ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್) ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ದ್ವಿತೀಯ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಯ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ತುದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ತೆರೆದ-ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರ ಕೋರ್ ಅನ್ನು 0.3 ಮಿಮೀ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ದ್ವಿತೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗಿದೆ, ದ್ವಿತೀಯ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ರೇಖೆಯು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು ಮುಚ್ಚಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಬದಲಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನುಚಿತ ಬದಲಿ ಇತರ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ವಾಹನವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಕಾಯಿಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಂತಹ ಇತರ ಘಟಕಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ಹಳೆಯದಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಇತರ ಘಟಕಗಳು ದೋಷಪೂರಿತವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ತೊಂದರೆಗಳು, ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಂತಹ ಅಸಹಜ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಪಾತ್ರ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಳ್ಳುವುದು. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವವೆಂದರೆ ವಾಹನದ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು, ಅಸ್ಥಿರ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಡೀಬಗ್ ಮಾಡಲು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಾವು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ಮತ್ತು ರಚನೆಯನ್ನು ಸಹ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
