ಪಿಸ್ಟನ್ ಜೋಡಣೆ ಏನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ?
ಪಿಸ್ಟನ್ ಜೋಡಣೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆರು ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ:
1. ಪಿಸ್ಟನ್: ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹಲವಾರು ಉಂಗುರ ತೋಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
2. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್: ಇದನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಿಲ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
3. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್: ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತಲೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಅರೆ-ತೇಲುವ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ.
4. ಪಿಸ್ಟನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್: ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ತಲೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಲೆಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಸಣ್ಣ ತಲೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ದೊಡ್ಡ ತಲೆ.
5. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್: ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಘಟಕ.
6. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್: ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್.
ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್, ಇದು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಇಂಧನ ಅನಿಲದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಬಳಕೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆರಂಭಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಎರಕದ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಹೈ-ಪವರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಪರಿಸರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಉಷ್ಣ ಸಿಂಪರಣೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್, ಕ್ರೋಮ್ ಪ್ಲೇಟಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಸುಧಾರಿತ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು. ಗ್ಯಾಸ್ ನೈಟ್ರೈಡಿಂಗ್, ಭೌತಿಕ ಶೇಖರಣೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನ, ಸತು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಬಲವನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ದೊಡ್ಡ ಆವರ್ತಕ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಂಗಲ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ರಂಧ್ರವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪತೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸೀಟಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನ ಬಿಗಿತವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯೆಂದರೆ ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆಯು ಸಮನ್ವಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಬಯಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಣ್ಣ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಕಂಚಿನ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಹೆಡ್ ಹೋಲ್‌ಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಬುಶಿಂಗ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಣ್ಣ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಗ್ರೂವ್‌ಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಿರಿ ಅಥವಾ ಗಿರಣಿ ಮಾಡಿ.
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಒಂದು ಉದ್ದವಾದ ರಾಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕೆಲಸದಲ್ಲಿನ ಬಲವೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಕಾರ I ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಬಲವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ H-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ಹೆಡ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ರಾಡ್ ಬಾಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೇಖಾಂಶದ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಕೊರೆಯಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ, ಸಣ್ಣ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ನಯವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರಾಂಗಳಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಅಳತೆಯ ಘಟಕವಾಗಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಒಂದೇ ಗುಂಪನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅದೇ ಎಂಜಿನ್.
V-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಕಾಲಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮೂರು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಫೋರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಸ್ಥಿರ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಬೇರಿಂಗ್ (ಚಿತ್ರ 1) ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್ಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ (ಚಿತ್ರ 2). ಫ್ಲೇಂಜ್ಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳವಿರಬಹುದು).
ನಾವು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಉದ್ದದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಮುರಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಹಲ್ಲಿನ ದಾರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ.
ಸರಳ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು, ಸಮಸ್ಯೆ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಂದು ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಬೋಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಕಳಿಸುವ ಜಡತ್ವ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ವ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ಹೊರಗಿನ ಮುಖಮಂಟಪದ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್. ಪ್ರತಿ ಜೋಡಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಪ್ರಕಾರವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಎಂಬೆಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಾನಿಕ ಪ್ಲೇನ್ ಅಥವಾ ಪೀನ ಬ್ಲಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ರಾಡ್ ದೇಹದ ವ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಬಹುದು; ಬೋಲ್ಟ್ ರಾಡ್ ದೇಹದ ಉಳಿದ ಭಾಗದ ವ್ಯಾಸವು ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದವು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತಾಗ ಥ್ರೆಡ್ ಭಾಗದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಥ್ರೆಡ್ ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ದಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಶಾಶ್ವತವಾದ ಆಂಟಿ-ಲೂಸೆನಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಟರ್ ಪಿನ್, ಆಂಟಿ-ಲೂಸೆನಿಂಗ್ ವಾಷರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರದ ಲೇಪನವಾಗಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಆಯಾಸ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೆಂಪರಿಂಗ್ ನಂತರ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅದರ ದೃಢತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು; ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಉದ್ದನೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ನಿಗದಿತ ಪೂರ್ವ-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬಲದ ಪ್ರಕಾರ ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇದು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಅದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಾರದು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
