ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಏನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ?
ಪಿಸ್ಟನ್ ಜೋಡಣೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಆರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
1. ಪಿಸ್ಟನ್: ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹಲವಾರು ರಿಂಗ್ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
2. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೀಲ್ ಮಾಡಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
3. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್: ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ನ ಸಣ್ಣ ತಲೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ.
4. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್: ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ತಲೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಲೆಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಸಣ್ಣ ತಲೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ತಲೆ.
5. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್: ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
6. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್: ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್.
ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇಂಧನ ಅನಿಲದ ಸೀಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಬಳಕೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆರಂಭಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಎರಕದ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಹುಟ್ಟಿದವು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಪರಿಸರದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಉಷ್ಣ ಸಿಂಪರಣೆಯಂತಹ ವಿವಿಧ ಸುಧಾರಿತ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್, ಕ್ರೋಮ್ ಲೋಹಲೇಪ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಗ್ಯಾಸ್ ನೈಟ್ರೈಡಿಂಗ್, ಭೌತಿಕ ಶೇಖರಣೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನ, ಸತು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆ, ಇತ್ಯಾದಿ., ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಬಲವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಆವರ್ತಕ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಂಗಲ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ರಂಧ್ರವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನ ಬಿಗಿತವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪತೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸೀಟಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆಯು ಸಮನ್ವಯಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಕಂಚಿನ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಅನ್ನು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಬಶಿಂಗ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ನ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಣ್ಣ ತಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಿರಿ ಅಥವಾ ಗಿರಣಿ ಮಾಡಿ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಉದ್ದವಾದ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿನ ಬಲವು ಸಹ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ರಾಡ್ ದೇಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಕಾರ I ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಠೀವಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ H- ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಹೆಡ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ರಾಡ್ ದೇಹದ ಉದ್ದದ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಕೊರೆಯಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ, ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಲೆ ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮೃದುವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕನಿಷ್ಟ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು, ಇಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರಾಂಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಅಳತೆಯ ಘಟಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಅದೇ ಗುಂಪನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು.
ವಿ-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಕಾಲಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮೂರು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಫೋರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಸ್ಥಿರ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಬೇರಿಂಗ್ (ಚಿತ್ರ 1) ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್ಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ (ಚಿತ್ರ 2). ಫ್ಲೇಂಜ್ಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಾನದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ಥಳವಿರಬಹುದು).
ನಾವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಹಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ನೋಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಉದ್ದದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಮುರಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಹಲ್ಲಿನ ಥ್ರೆಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ.
ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು, ಸಮಸ್ಯೆ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಂದು ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬೋಲ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ಮರುಕಳಿಸುವ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ವ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ನ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ಹೊರಗಿನ ಮುಖಮಂಟಪದ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್. ಪ್ರತಿ ಜೋಡಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಮತ್ತು ಎಂಬೆಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ತಲೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾನಿಕ ಪ್ಲೇನ್ ಅಥವಾ ಪೀನದ ಬ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ನ ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ರಾಡ್ ದೇಹದ ವ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು; ಬೋಲ್ಟ್ ರಾಡ್ ದೇಹದ ಭಾಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗದ ವ್ಯಾಸವು ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತಾಗ ಥ್ರೆಡ್ ಭಾಗದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಥ್ರೆಡ್ ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಎಳೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಶಾಶ್ವತ ವಿರೋಧಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಟರ್ ಪಿನ್, ಆಂಟಿ-ಲೂಸನಿಂಗ್ ವಾಷರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರದ ಲೇಪನವಾಗಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತವೆ, ಇದು ಆಯಾಸ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಮುರಿಯಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನ ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಗಾಲದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಹದಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ. ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅದರ ದೃಢತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು; ನಿಯಮಿತ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅದನ್ನು ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಉದ್ದನೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಅದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ನಿಗದಿತ ಪೂರ್ವ-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬಲದ ಪ್ರಕಾರ ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
