ಪಿಸ್ಟನ್ ಜೋಡಣೆ ಏನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ?
ಪಿಸ್ಟನ್ ಜೋಡಣೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆರು ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ:
1. ಪಿಸ್ಟನ್: ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹಲವಾರು ರಿಂಗ್ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
2. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್: ಇದನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಿಲ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ತೈಲ ಉಂಗುರದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
3. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್: ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಸಣ್ಣ ತಲೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾ, ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಅರೆ-ತೇಲುವ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ.
4.
5. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್: ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
6. ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು: ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್.
ಇಂಧನ ಅನಿಲದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್, ಐಟಿ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯೊಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಬಳಕೆ ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ, ಆರಂಭಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಬಿತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೀಲ್ ಹೈ-ಪವರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಹುಟ್ಟಿದವು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಂತಹ ಉಕ್ಕಿನ ಹೈ-ಪವರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಜನಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ನಂತಹ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರಲ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ ಕ್ರೋಮ್ ಲೇಪನ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಗ್ಯಾಸ್ ನೈಟ್ರೈಡಿಂಗ್, ಭೌತಿಕ ಶೇಖರಣೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನ, ಸತು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಲವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಆವರ್ತಕ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿನ್ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಕೋನವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಠೀವಿ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ರಂಧ್ರವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನ ಠೀವಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪತೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಆಸನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯೆಂದರೆ ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿರೂಪವನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಧರಿಸುವ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಕಂಚಿನ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಬಶಿಂಗ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಿ ಅಥವಾ ಗಿರಣಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಉದ್ದವಾದ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ರಾಡ್ ದೇಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ಠೀವಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಕಾರ I ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಠೀವಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ H- ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ಹೆಡ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ರಾಡ್ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ರೇಖಾಂಶದ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಕೊರೆಯಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ, ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ನಯವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕನಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಅದೇ ಗುಂಪನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್.
ವಿ-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಕಾಲಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮೂರು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಫೋರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಸ್ಥಿರ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಬೇರಿಂಗ್ (ಚಿತ್ರ 1) ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್ಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ (ಚಿತ್ರ 2). ಫ್ಲೇಂಜ್ಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬಶಿಂಗ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಹ ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ಥಳವಿದೆ).
ನಾವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಉದ್ದದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಮುರಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಹಲ್ಲಿನ ದಾರಗಳು, ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು, ಸಮಸ್ಯೆ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸರಳ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಂದು ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬೋಲ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಸನವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ನ ವ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ಹೊರ ಮುಖದ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್. ಪ್ರತಿ ಜೋಡಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡಿಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಾನಿಕ ಸಮತಲ ಅಥವಾ ಪೀನ ಬ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಬೆಡ್ ಮಾಡುವುದು. ಬೇರಿಂಗ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ರಾಡ್ ದೇಹದ ವ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಬಹುದು; ಬೋಲ್ಟ್ ರಾಡ್ ದೇಹದ ಭಾಗದ ಉಳಿದ ವ್ಯಾಸವು ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಉದ್ದವು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ ಹೊರುವಾಗ ಥ್ರೆಡ್ ಭಾಗದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಥ್ರೆಡ್ ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ದಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಥ್ರೆಡ್ಡ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಸ್ವತಃ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳದಂತೆ ತಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಶಾಶ್ವತ ಆಂಟಿ-ಲೂಸನಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೋಟರ್ ಪಿನ್, ಆಂಟಿ-ಲೂಸನಿಂಗ್ ವಾಷರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರದ ಲೇಪನವಾಗಿದೆ. ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಯಾಸ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಗಾಲದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅದರ ದೃ ness ತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು; ನಿಯಮಿತ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಇದನ್ನು ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಉದ್ದೀಕರಣ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ನಿಗದಿತ ಪೂರ್ವ-ಬಿಗಿಯಾದ ಬಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದಾಟುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಾರದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
