ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕ.
ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಎಬಿಎಸ್ (ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಕ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕವು ಗೇರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಅರೆ-ಸಿನುಸಾಯ್ಡಲ್ ಎಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ವ್ಹೀಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವೈಶಾಲ್ಯವು ಚಕ್ರದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಚಕ್ರದ ವೇಗದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು output ಟ್‌ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ (ಇಸಿಯು) ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
1, ರೇಖೀಯ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ
ಲೀನಿಯರ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, ಧ್ರುವ ಅಕ್ಷ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಗೇರ್ ಉಂಗುರ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಗೇರ್‌ನ ತುದಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಬಡಿತ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಧ್ರುವ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನೊಳಗಿನ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಂಕೇತವು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಎಬಿಎಸ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ವೇಗವು ಬದಲಾದಾಗ, ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲದ ಆವರ್ತನವೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
2, ರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸಾರ್
ವಾರ್ಷಿಕ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹಲವಾರು ಜೋಡಿ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಒಳಗೆ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಎಬಿಎಸ್ ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಿದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ವೇಗವು ಬದಲಾದಾಗ, ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲದ ಆವರ್ತನವೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
3, ಹಾಲ್ ಪ್ರಕಾರದ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ
(ಎ) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಇರುವಾಗ, ಹಾಲ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೆಗಳು ಚದುರಿಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ; (ಬಿ) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಇರುವಾಗ, ಹಾಲ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೆಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಹಾಲ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬಲದ ಕಾಂತೀಯ ರೇಖೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಾಲ್ ಅಂಶವು ಕ್ವಾಸಿ-ಸೈನ್ ತರಂಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಮಿಲ್ಲಿವೋಲ್ಟ್ (ಎಂವಿ) ಮಟ್ಟವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಾಡಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಮುರಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕವು 4-ಡ್ರೈವ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ?
ಇರಬಹುದು
ಹಿಂಭಾಗದ ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಬಿಎಸ್) ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಒಮ್ಮೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಕ್ರದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಅದರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಲಾಕ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಚಾಲನೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕದ ಹಾನಿ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಿದ್ದರೂ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಎಬಿಎಸ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕವು ಧರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು.
ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಬೆಳಕು, abs ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬೆಳಕನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. Fiels ಈ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದು, ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಿಂದ ಹೊಡೆಯುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕ, bran ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ರುಬ್ಬುವಿಕೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನಿಂದ ಹೊರಹೀರುತ್ತಿದ್ದರೆ, sens ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಕಾಯಿಲ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅಥವಾ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂವೇದಕ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, the ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು:
ಫಾಲ್ಟ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸಿಸ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್‌ನ ದೋಷ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಓದಿ: abs ಎಬಿಎಸ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷ ಕೋಡ್ ಇದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಉಪಕರಣದ ಮೇಲೆ ದೋಷದ ಬೆಳಕು ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, sens ಸಂವೇದಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಫೀಲ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆ: road ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ಸ್ಥಳ, 60 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಇರಿಸಿ. The ಚಕ್ರವು ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹತಾಶೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಎಬಿಎಸ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, a ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕದ ವೋಲ್ಟೇಜ್/ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ: Well ಚಕ್ರವನ್ನು 1r/s ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ output ಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 790 ಮತ್ತು 1140mv ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು 650mv ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, abs ಸಂವೇದಕಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1000 ಮತ್ತು 1300Ω ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. Tranges ಈ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ABS ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕ 34 ರೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, abs ಎಬಿಎಸ್ ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, burk ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುರಿತ ಅಥವಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಉಡುಗೆಗಳು. Facial ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ದೈಹಿಕ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ real ಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವನತಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
