ABS ಸಂವೇದಕ.
ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ABS (ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ನಲ್ಲಿ Abs ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ABS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ವೇಗವನ್ನು ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ABS ಸಂವೇದಕವು ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ತಿರುಗುವ ಗೇರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಕ್ವಾಸಿ-ಸೈನುಸೈಡಲ್ AC ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವೈಶಾಲ್ಯವು ಚಕ್ರದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಚಕ್ರದ ವೇಗದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ABS ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ (ECU) ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
1, ಲೀನಿಯರ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್
ಲೀನಿಯರ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, ಪೋಲ್ ಅಕ್ಷ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಟೂತ್ ರಿಂಗ್ ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಗೇರ್ ನ ತುದಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ ಲ್ಯಾಶ್ ಪರ್ಯಾಯ ವಿರುದ್ಧ ಧ್ರುವ ಅಕ್ಷವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ ತಿರುಗುವಾಗ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ನೊಳಗಿನ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ABS ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಇನ್ ಪುಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ ನ ವೇಗ ಬದಲಾದಾಗ, ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ನ ಆವರ್ತನವೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
2, ರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ
ಉಂಗುರಾಕಾರದ ಚಕ್ರದ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹಲವಾರು ಜೋಡಿ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನೊಳಗಿನ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ABS ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ವೇಗ ಬದಲಾದಾಗ, ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲದ ಆವರ್ತನವೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
3, ಹಾಲ್ ಪ್ರಕಾರದ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ
(a) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಇರುವಾಗ, ಹಾಲ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ರೇಖೆಗಳು ಚದುರಿಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ; (b) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಇರುವಾಗ, ಹಾಲ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ರೇಖೆಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಹಾಲ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬಲದ ಕಾಂತೀಯ ರೇಖೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ ಅಂಶವು ಕ್ವಾಸಿ-ಸೈನ್ ತರಂಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಮಿಲಿವೋಲ್ಟ್ (mV) ಮಟ್ಟವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಲ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುರಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಬ್ಸ್ ಸೆನ್ಸರ್ 4-ಡ್ರೈವ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ?
ಇರಬಹುದು
ಹಿಂಭಾಗದ ABS ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕವು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ (ABS) ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಒಮ್ಮೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, ABS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಕ್ರದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸದಿರಬಹುದು, ಇದು ಅದರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಲಾಕ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕದ ಹಾನಿಯು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಿದ್ದರೂ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ABS ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು.
ABS ಸಂವೇದಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ABS ಬೆಳಕು, ABS ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ದೀಪ ಆನ್ ಆಗಿರುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಈ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂವೇದಕಗಳು ಸವೆದುಹೋಗುವುದು, ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳಿಂದ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದ ABS ಸಂವೇದಕ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ರುಬ್ಬುವುದರಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಕಾಯಿಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಲು ಅಥವಾ ಸವೆದುಹೋಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂವೇದಕ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ABS ಸಂವೇದಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು:
ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಉಪಕರಣದ ದೋಷ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಓದಿ: ABS ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷ ಸಂಕೇತವಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಉಪಕರಣದ ಮೇಲಿನ ದೋಷ ಬೆಳಕು ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಂವೇದಕ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಬಹುದು.
ಫೀಲ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆ: ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, 60 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಇರಿಸಿ. ಚಕ್ರ ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿರಾಶೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ABS ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ABS ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ABS ಸೆನ್ಸರ್‌ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್/ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ: ಚಕ್ರವನ್ನು 1r/s ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 790 ಮತ್ತು 1140mv ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು 650mv ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ABS ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1000 ಮತ್ತು 1300Ω ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ABS ಸೆನ್ಸರ್ 34 ರೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ABS ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಮೊದಲು ಮುರಿತ ಅಥವಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸವೆತದಂತಹ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಸವೆತ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವನತಿಯನ್ನು ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಬಹುದು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
