ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕ.
ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಎಬಿಎಸ್ (ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ನಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ವೇಗವನ್ನು ಅನುಗಮನದ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ABS ಸಂವೇದಕವು ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ತಿರುಗುವ ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಅರೆ-ಸೈನುಸೈಡಲ್ AC ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವೈಶಾಲ್ಯವು ಚಕ್ರದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಚಕ್ರದ ವೇಗದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ABS ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ (ECU) ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
1, ರೇಖೀಯ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ
ಲೀನಿಯರ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, ಪೋಲ್ ಆಕ್ಸಿಸ್, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಗೇರ್‌ನ ತುದಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್‌ಲ್ಯಾಶ್ ಪರ್ಯಾಯ ಧ್ರುವೀಯ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನೊಳಗಿನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಎಬಿಎಸ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ನ ವೇಗವು ಬದಲಾದಾಗ, ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಆವರ್ತನವೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
2, ರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ
ಆನುಲರ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹಲವಾರು ಜೋಡಿ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನೊಳಗಿನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಎಬಿಎಸ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಿದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ನ ವೇಗವು ಬದಲಾದಾಗ, ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಆವರ್ತನವೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
3, ಹಾಲ್ ಟೈಪ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸಾರ್
ಗೇರ್ (a) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಾಗ, ಹಾಲ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೆಗಳು ಚದುರಿಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಗೇರ್ (b) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಾಗ, ಹಾಲ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೆಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಹಾಲ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬಲದ ಕಾಂತೀಯ ರೇಖೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ ಅಂಶವು ಅರೆ-ಸೈನ್ ತರಂಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಮಿಲಿವೋಲ್ಟ್ (mV) ಮಟ್ಟವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಲ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಮುರಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕವು 4-ಡ್ರೈವ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ
ಇರಬಹುದು
ಹಿಂದಿನ ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕವು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ABS) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಒಮ್ಮೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ABS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಕ್ರದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಅದರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಲಾಕ್ಗೆ, ಚಾಲನೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದೆ ಇರಬಹುದು, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕದ ಹಾನಿಯು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಿದ್ದರೂ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ABS ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕವು ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ,
ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಲೈಟ್, 'ಎಬಿಎಸ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಲೈಟ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ. ಸಂವೇದಕಗಳು ಸವೆಯುವುದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳಿಂದ ಹೊಡೆಯುವುದರಿಂದ ಈ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ABS ಸಂವೇದಕ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ತುಣುಕುಗಳು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಕಾಯಿಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಬಹುದು, ಅಥವಾ ಧರಿಸಬಹುದು. , ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂವೇದಕ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ,
ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು:
ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಾಧನದ ದೋಷ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಓದಿ: ಎಬಿಎಸ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷದ ಕೋಡ್ ಇದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಉಪಕರಣದ ಮೇಲೆ ದೋಷದ ಬೆಳಕು ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ,
ಫೀಲ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆ: ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ವಿಶಾಲ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, 60 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ತದನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ. ಚಕ್ರವು ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹತಾಶೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಎಬಿಎಸ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ,
ABS ಸಂವೇದಕದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ / ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ: 1r/s ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 790 ಮತ್ತು 1140mv ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು 650mv ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1000 ಮತ್ತು 1300Ω ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ABS ಸಂವೇದಕ 34. ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ABS ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಿದ್ದರೆ, ಮುರಿತ ಅಥವಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಉಡುಗೆಗಳಂತಹ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ ಇದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ದೈಹಿಕ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸವೆತ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಬಹುದು. ,
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
