ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ?
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ 100,000 ಕಿ.ಮೀ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಚಕ್ರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ, ಮತ್ತು ಇದು ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸ, ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಂದಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾಲೀಕರು ನಿಜವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ದಪ್ಪವು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪ (ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸುಮಾರು 15-20 ಮಿಮೀ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಮೂಲದ 1/3 ಮಾತ್ರ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆ ವಿಪರೀತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಣಾಮವು ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಉಡುಗೆಗಳ ಮಟ್ಟವು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಗೀರುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಉಡುಗೆ ಪದವಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೃತ್ತಿಪರ ಕಾರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮಾಲೀಕರು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು, ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.
ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆಯೇ?
ಗಲಿಬಿಲಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ
ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ನಡುಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರೂಪತೆಯು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಲುಗಾಡುವ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಸಮ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರೂಪದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಡುಗುವಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೇರಿವೆ:
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಭಾಗಶಃ ಉಡುಗೆ: ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಳಕೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಸಮವಾಗಿರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಡುಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಫೂಟ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಏಜಿಂಗ್: ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕಾಲು ಚಾಪೆ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಲುಗಾಡಿದ ನಂತರ ಶೇಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಬ್ ವಿರೂಪ: ಹಬ್ ವಿರೂಪತೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ಅಲುಗಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಟೈರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆ: ಟೈರ್ ಬದಲಿ ನಂತರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಜಿಟ್ಟರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಪರಿಹಾರಗಳು ಸೇರಿವೆ:
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಅಸಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ: ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಶೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ವೀಲ್ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ: ವೀಲ್ ಹಬ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಮರು-ಸಮತೋಲನ: ಟೈರ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅದನ್ನು ಮರು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವೇ?
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಲೋಹದ ವಸ್ತುವು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ನೀರು ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ. ಈ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಾಹನವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಳಕೆಯಾಗದಿದ್ದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೀರು ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಅಂದರೆ ನಾವು "ತುಕ್ಕು" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತುಕ್ಕು ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ತುಕ್ಕು ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಸ್ವಲ್ಪ ತುಕ್ಕು: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ತೆಳುವಾದ ತುಕ್ಕು ಪದರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲಿನ ಈ ಮಟ್ಟದ ತುಕ್ಕು ಬಹುತೇಕ ನಗಣ್ಯ. ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯು ಈ ತೆಳುವಾದ ತುಕ್ಕು ಪದರವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದು ಗಂಭೀರವಾದ ತುಕ್ಕು: ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಆಳವಾದ ತುಕ್ಕು ಇದ್ದರೆ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮಾಲೀಕರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗಂಭೀರವಾದ ತುಕ್ಕು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ತೀವ್ರ ಪ್ರಕರಣವೂ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಗಂಭೀರ ತುಕ್ಕು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಷ್ಣ ಕೊಳೆತವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
