ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತ?
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 100,000 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಚಕ್ರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ, ಮತ್ತು ಇದು ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು, ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾಲೀಕರು ನಿಜವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ದಪ್ಪವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪ (ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸುಮಾರು 15-20 ಮಿಮೀ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ 1/3 ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸವೆತವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಸವೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಸವೆತದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸವೆತ ಅಥವಾ ಗೀರುಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸವೆತದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನೀವು ಬಳಸಬಹುದು.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಜವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೃತ್ತಿಪರ ಕಾರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮಾಲೀಕರು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.
ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆಯೇ?
ನಡುಕ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ
ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡು ನಡುಕ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರೂಪತೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಲುಗಾಡುವ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಸಮವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರೂಪತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಡುಕಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳು:
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಭಾಗಶಃ ಸವೆತ: ಸ್ಪಾಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಡುಕ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಫೂಟ್ ಮ್ಯಾಟ್ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ: ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಶೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಫೂಟ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೇಕ್ ವಯಸ್ಸಾದ ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್‌ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಬ್ ವಿರೂಪ: ಹಬ್ ವಿರೂಪತೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಟೈರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆ: ಟೈರ್ ಬದಲಿ ನಂತರ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಜಿಟ್ಟರ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಪರಿಹಾರಗಳು ಸೇರಿವೆ:
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸವೆದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅಸಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಯಂತ್ರ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ: ಯಂತ್ರ ಪ್ಯಾಡ್ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಶೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಂತ್ರ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಚಕ್ರ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ: ಚಕ್ರ ಹಬ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ಚಕ್ರ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಮರು ಸಮತೋಲನ: ಟೈರ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಂಡಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅದನ್ನು ಮರು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು ಸಹಜವೇ?
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಲೋಹದ ವಸ್ತುವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ನೀರು ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಕ್ರಿಯೆ. ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಾಹನವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದೆ ಬಿಟ್ಟಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ನೀರು ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಅಂದರೆ ನಾವು "ತುಕ್ಕು" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತುಕ್ಕು ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು, ನಾವು ಅದನ್ನು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಸ್ವಲ್ಪ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಕೇವಲ ತೆಳುವಾದ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲಿನ ಈ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವು ಬಹುತೇಕ ನಗಣ್ಯ. ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯು ಈ ತೆಳುವಾದ ತುಕ್ಕು ಪದರವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದು ಗಂಭೀರ ತುಕ್ಕು: ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಆಳವಾದ ತುಕ್ಕು ಇದ್ದರೆ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮಾಲೀಕರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಗಂಭೀರ ತುಕ್ಕು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ತೀವ್ರ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಗಂಭೀರ ತುಕ್ಕು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಷ್ಣ ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
