ಥ್ರೊಟಲ್ - ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕವಾಟ.
ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ. ಅನಿಲವು ಇನ್ಟೇಕ್ ಪೈಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಗಂಟಲು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಥ್ರೊಟಲ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿವೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಇಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಏರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಆಗಿದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಗಂಟಲು ಆಗಿದೆ. ಕಾರು ಮೃದುವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಥ್ರೊಟಲ್ನ ಕೊಳಕಿನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿಸಬಹುದು. ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಾರದು, ಆದರೆ ಮಾಲೀಕರ ಗಮನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಚರ್ಚಿಸಬೇಕು.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕೇಬಲ್ (ಮೃದುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ) ಅಥವಾ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ, ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವ ಕೋನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅನಿಲವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ
ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವನ್ನು ಬಿಸಿಯಾದ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆಯ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚು, ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಒಂದು ಚಾನಲ್ ಇರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತೈಲದ ತಳವು ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪಿಂಗ್
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಾರಣ ಒಂದೆಡೆ, ಪರಿಸರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದು ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲವು ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಗಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇಂಗಾಲವು ಈ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದಿಂದ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಅಂತರವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಳವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಭಾಗವು ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಆವರ್ತನ
ಆದ್ದರಿಂದ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕೊಳಕಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಗುಣಮಟ್ಟ, ಚಾಲನಾ ವಿಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿ, ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನ, ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಹ, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿಗದಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಮೊದಲ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಧ್ಯಂತರವು ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ನಿರಂತರ ಘನೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಆವರ್ತನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಹವಾಮಾನವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕೊಳಕಿನ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಗಮನ
ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಲಡ್ಜ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಚಿಂತೆಯಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಕೊಳಕು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುವುದು? ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮುಗಿದಿದೆ, 4S ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಿ ಬೇಗನೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು 4S ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಬಾರದು? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹಲ್ಲುಗಳು ಜಾರುವ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ಥಿರ ಲೋಹದ ಬಂಡಲ್ ರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಣ್ಣೆ ಹಾಕಿ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ಲೋಹದ ಉಂಗುರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಎಡ ತುದಿಯು ಥ್ರೊಟಲ್ನ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ "ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್" ಅನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಿ, ತದನಂತರ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ಬಟ್ಟೆ ಅಥವಾ ಹೈ-ಸ್ಪನ್ "ನಾನ್-ನೇಯ್ದ ಬಟ್ಟೆ"ಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ಕ್ರಬ್ ಮಾಡಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ, ಕೈಗೆ ತಲುಪದಂತೆ ಚಿಂದಿಯನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು.
ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉಗಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಐಡಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಇಂಧನ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರವು ಯಾವುದೇ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆ ಅಥವಾ ತೆಗೆದ ನಂತರ ಇತರ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಂತಹ ಇತರ ಅನಗತ್ಯ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು. ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಮಾಲೀಕರ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಈಗ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಮೆಮೊರಿ ಕಾರ್ಯವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲು ಕೆಸರಿನ ಅಡಚಣೆ ಇತ್ತು, ಸೇವನೆಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಸೇವನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಕೆಸರು ಅಡಚಣೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಇನ್ನೂ ಹಿಂದಿನ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಅತಿಯಾದ ಸೇವನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ದೀಪವೂ ಬೆಳಗಬಹುದು.
ಹಾಗಾದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಇನಿಷಿಯಲೈಸ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವೇನು? ಏಕೆಂದರೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ತುಂಬಾ ಕೊಳಕಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಸೇವನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಥ್ರೊಟಲ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ಗಮನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಇನಿಷಿಯಲೈಸ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇನಿಶಿಯಲೈಸೇಶನ್ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಮೀಸಲಾದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೂಲಕ ಮಾಡಬಹುದು, ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿಲ್ಲ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವೈಫಲ್ಯವು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಡಿ. ಕಾರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಇನಿಶಿಯಲೈಸೇಶನ್ ಮಾಡಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ:
ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನ
ಮೊದಲನೆಯದು ಕೀಲಿಯ ಎರಡನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು, ಅಂದರೆ, ಉಪಕರಣವು ಸೂಚಿಸುವ ಗೇರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಳಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಕಾಯಿರಿ, ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ, ಸುಮಾರು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದು ಎರಡನೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದನ್ನು 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ನಂತರ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು. ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 15-20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಕಾಯಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಬೇಕು, ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಬೆಳಕು ಹೊರಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು, ವಿಫಲವಾದರೆ, ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಮಾಡಿ, ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವವರೆಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ ಎರಡು ಬಾರಿ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಿಧಾನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು, ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರು ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಗಡಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ [1].
ಸ್ಥಗಿತ
ವಿದ್ಯುತ್ ಥ್ರೊಟಲ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್, ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಮೀಟರ್, ನಿಯಂತ್ರಕ (ಕೆಲವು ಇಸಿಯು ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ), ಬೈ-ಪಾಸ್ ಕವಾಟ. ದೋಷ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಹಾರ್ಡ್ ಫಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ ಫಾಲ್ಟ್. ಹಾರ್ಡ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಫ್ಟ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಕೊಳಕು, ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.
ಹಾರ್ಡ್ ಫಾಲ್ಟ್
ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಮೀಟರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಭಾಗವು ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ತಲಾಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಫಿಲ್ಮ್ನ ಪದರವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುವುದಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ತಯಾರಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಮೀಟರ್ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಉಕ್ಕಿನ ಹಿಮ್ಮುಖ ಉಗುರುಗಳ ಸಾಲಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಗಮನಿಸಿ, ಹಿಮ್ಮುಖ ಉಗುರುಗಳು! ಇದು ಗಾಯಕ್ಕೆ ಅವಮಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿದೆ! ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫಿಲ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಏಜೆಂಟ್ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಪುಡಿ ಬೀಳುವುದು ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸಾಫ್ಟ್ ಫಾಲ್ಟ್
ಥ್ರೊಟಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ತುಂಬಾ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿರುವುದರಿಂದ ನಾವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುತ್ತೇವೆ. ಗಾಳಿಯು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಹತ್ತಾರು ರಿಂದ ನೂರಾರು ಮೀಟರ್/ಸೆಕೆಂಡ್) ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವ ಧೂಳಿನ ಪ್ರಭಾವವು ಥ್ರೊಟಲ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
